學習批判思考,如何避免患上「謬誤病」?

我們想讓你知道的是
要避免誤用概念、胡亂指摘別人犯邏輯謬誤,最重要還是先清楚了解定義,運用概念之前想一想。
去年6月,《Daily Nous》轉載一篇文章,作者是根特大學的教職員,裡面有一段講述他的教學經歷。原來他曾在批判思考課教謬誤(fallacy),並在解釋過一些常見的分類後,要學生做功課,從報紙和政治辯論找看有沒有謬誤。結果,他決定從此不再出這類型的功課,因為他發現學生病態地將每個句子都視為謬誤,而且以為自己拋出各式各樣的謬誤標籤就等於做了實質分析,但事實上他們眼中的謬誤許多都是再合理不過的言論。[1][2]
在非形式邏輯圈子頗有名氣的David Hitchcock,早在1995年已經發表文章討論謬誤教學的價值。[3]他憶述自己在1970年代教符號邏輯,學生對抽象的符號運算興趣不大,倒是課程末段的主題「謬誤」令他們興致勃發,不過,他隨即發現一個大問題︰即使他故意出沒有謬誤的題目,他的學生還是毫不猶疑就說有謬誤,而且還說得頭頭是道。他形容「students were apparently able (and willing) to find a fallacy in anything」。有見及此,他教批判思考都會選擇避用「謬誤」標籤的教科書。
時至今日,同一個現象仍是非常普遍。Brooke Noel Moore與Richard Parker合著的《Critical Thinking》(2012, 10th ed.)在講解謬誤之前,便有一個溫馨提示︰
Often, beginning students in logic have this problem. They read about fallacies like the ones we cover here and then think they see them everywhere. (p. 185)
有用心教過的老師都知道,這種謬誤病其實一點也不罕見。患者有幾個常見特徵︰一,他們講得出一堆謬誤名稱,但基本上說不出正確定義,而且通常連那些謬誤的重要特質都說不出來;二,若是問他們「有沒有一些相似但沒有犯謬誤的情況」,他們的反應通常會明顯變慢,可能是因為他們不知道這個世界原來可以沒有謬誤;三,他們一旦發病,就會忘記有一種常見的謬誤叫做「攻擊稻草人謬誤」(the strawman fallacy),例如,將正常立場扭曲成有謬誤的立場,再加以攻擊。

日常對話謬誤處處?
謬誤病有輕有重,輕則只是較易覺得對方犯錯,重則目力所及無一不謬。我遇過嚴重的患者,動輒就指責別人犯人身攻擊的謬誤,而且能從一段沒有謬誤的文字找出十幾個謬誤來。不過,近期比較可笑的,還是作者名掛「01哲學團隊」的〈13/2 情人節訂不到枱!?〉[4]。即使不談「訴諸感情是女性常用的謬誤」之類的九流備註,那篇文章連講解四類謬誤、比較正經的部分也是大錯特錯。正常人可能覺得這樣一段對話並無問題︰
甲︰你今日會不會去上課?
乙︰不了,我的祖父剛過身,我沒有心情上課。
甲︰但老師今日會講考試內容,出席應該會對考試有幫助。
乙︰你幫我記下重點,我之後再請你吃飯吧。
甲︰好吧。這次考試很重要,考砸了很可能會整科不及格,要等下年重修,連其他必修課也要推遲一年才能修,最終會延畢,我明白你這幾天心情很差,但也記得要讀一讀。
乙︰謝謝,我會留意。
然而,病到「01哲學團隊」的級數,便會覺得整段對話有很多問題︰
甲︰你今日會不會去上課?
乙︰不了,我的祖父剛過身,我沒有心情上課。(訴諸情感的謬誤,「通過操作別人的感情來取代有力的論述」。)
甲︰但老師今日會講考試內容,出席應該會對考試有幫助。(轉移話題謬誤,將視線從上課轉移到考試。)
乙︰你幫我記下重點,我之後再請你吃飯吧。(轉移話題謬誤,將視線從考試轉移到吃飯。)
甲︰好吧。這次考試很重要,考砸了很可能會整科不及格,要等下年重修,連其他必修課也要推遲一年才能修,最終會延畢,我明白你這幾天心情很差,但也記得要讀一讀。(滑坡謬誤,「把考得差連繫到延遲畢業也會必然發生,而延遲畢業是一個負面事件,推論出因此不應該考得差」。 [註︰此文法結構乃參照01的寫法。])
乙︰謝謝,我會留意。
好青年荼毒室已撰文批評[5],我不想談內容,反而想說說這種現象︰不少指責別人犯謬誤的舉動,其實也是差不多的荒謬,只是自己毫不自覺。
1970年代起已經有學者──包括Gerald J. Massey、Charles L. Hamblin、Michael Scriven、Maurice Finocchiaro、Trudy Govier、David Hitchcock──討論謬誤教學的價值。他們會覺得這個問題值得討論,主要還是因為發現太多學生濫用「謬誤」這個標籤。那系列的討論有許多有趣的論題,例如生活中有沒有犯謬誤的真實例子、如果沒有真實例子又有沒有必要教、就教學而言又會不會弊大於利。這些論題都有值得仔細斟酌之處,但我最關心的始終是濫用的問題。
當概念工具變成武器
香港因為受李天命影響,不少人除了「謬誤」還會學到「語害」(linguistic traps),例如語意曖昧、概念滑轉、言辭空廢。語害和謬誤性質相近,同樣聚焦在錯誤的一面,濫用的情況同樣嚴重。有學生繳交作業,連「麻煩你將杯子遞過來」也視為語意曖昧,因為「他沒有說清楚要用甚麼方式遞過來」。
有人因此提倡教「認知偏差」(cognitive bias),但教認知偏差一樣有不少濫用的情形,例如看到人有自信就說他受自我中心偏差(ego bias)影響、看到人立場和自己不一樣就說他受驗證偏差(confirmation bias)影響、看到人聽從專家意見就說他受光環效應(halo effect)影響,諸如此類。
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好想住桃園!市民最有感的「宜居智慧城市」發展秘辛大公開

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城市該如何串聯企業、社會及公民組織,創造永續價值?依據關鍵議題研究中心發布的最新市調結果,帶大家一窺國門之都「桃園」,為了宜居智慧城市付出哪些努力。
桃園作為臺灣與世界接軌的第一站,面對永續未來的國際共識也採取了諸多措施,期盼能藉此逐步實踐「宜居智慧城市」的願景。
城市宜居的關鍵是什麼?過半民眾認為「交通運輸」政策影響最有感
這次問卷中,我們以「城市居住的理想藍圖」為題,詢問網路民眾最重視城市發展的哪些面向。結果發現,不分年齡性別,多數民眾對「宜居城市」都有相當類似的想像,最重視的三個方向分別是「大眾運輸與交通便利性」(52.9%)、「經濟發展與就業機會」(38.8%)及「社區安全與治安狀況」(33.7%)。
不論上班通勤、日常生活,還是旅遊觀光,「移動」都是行動的必須過程。一座城市是否宜居便利、能否永續發展,很大程度取決於整體運輸系統的設計規劃、市政措施完善與否。這次市調也發現類似的結果,像是談到近期桃市府讓民眾最有感的施政項目時,有將近四成的民眾選擇了「基北北桃通勤月票都會通」以及「鐵路地下化工程及捷運路網建設」等交通相關的政策。
另外,根據本次調查顯示,16-40歲的族群較為重視「教育資源的質量與分配」、「政府服務的效能」以及「文化節慶與娛樂活動的豐富程度」;41-60歲的桃園民眾則較為重視「醫療服務與設施品質」、「居住環境周邊設有公園綠地」以及「友善高齡者、身心障礙等群體的設施」;而詳加檢視近一年來桃市府所推出的政策或活動,許多也正好對應到前述的需求,例如「國中小營養午餐免費」、結合科技執法的「靜桃專案」、舊城區改造、參觀人次破千萬的「世界客家博覽會」、擴大肺癌篩檢、加速設立市立醫院及特色診所、興建7座旗艦型公園與推動「高齡友善換居社宅專案」等,是桃園民眾除交通類別以外的有感施政措施。

而針對整體都市發展,今年由張善政市長召集成立的「未來城市空間發展會報」,也開始著手短、中、長期的舊城再生規劃,並布局城市大型公共建設,關注人行空間與城市關係的有序發展;搭配桃園現在進行式的鐵路地下化工程,進一步推動車站周邊產業轉型及土地活化,更將效法歐美成功先例,規劃興建長16公里的綠色廊道,打造回歸人本思維的城市空間,提供市民最宜居、舒適的生活藍圖。
傳產轉型、新創支持、文化深耕:城市發展的永續金三角!
不過,僅是安全完善的交通路網還不夠,城市的經濟發展也是攸關市民生活品質的重要指標之一。調查指出,約三成民眾認為「提供傳統產業轉型的資源」(31.7%)、「支持產業創新發展」(31.3%)、「鼓勵農業轉型與特色觀光發展」(27.8%)是城市發展中相當重要的產業元素。

在青創產業的扶持上,桃市府近年設立了許多創育機構,例如專注孕育AI及智慧機器人等物聯網科技團隊的「新明青創基地」,及今年新成立、以整合電商平台資源為目標的「中路電商基地」。而未來更將成立「中路青創加速器基地」及「A8產業加速器」,分別催化能接軌國際的頂尖團隊,與協助傳產數位轉型。此外,桃市府也透過相關計畫提供創業辦公硬體、培訓資源,積極媒合青創團隊,並提供在地市場驗證機會,期待透過青創團隊產品規模化的過程,帶動整個桃園的產業升級。

此外,富有在地特色的人文觀光也是近年桃市府大力投入的領域,像是透過創新形式與傳統禮俗的融合「大溪大禧」,將關聖帝君聖誕遶境打造成跨越當代設計與民俗信仰的城市祭典;今年全新打造的觀光品牌「探索北橫」,推出數條能充分感受山水風光、體驗原民文化的主題遊程。不僅如此,桃市府也積極串聯周遭縣市的觀光資源,聯合推出整合了北北基桃共30處旅遊景點的旅遊套票,藉此導入更多的外部資源,促進桃園觀光產業的蓬勃發展。

二度奪下永續城市特優獎!持續邁向更宜居、更智慧的桃園
針對「永續經營」相關作為的重要性認知,絕大多數民眾認為「大眾運輸路網的長遠規劃與建置」(40.3%)是落實永續的關鍵。桃園作為全台第一個符合聯合國推動「奔向淨零」(Race to Zero)倡議的城市,於今年3月29日率先發表桃園邁向2050淨零碳排路徑圖,除規劃空氣品質淨化區、打造全齡友善的共融式公園綠地、協助企業產業轉型,更積極建置及完善市內捷運路網,全方位實踐淨零的永續目標;其中,桃捷綠線中壢延伸線綜合規劃,交通部同意捷運綠線從G01站延伸至中壢車站(桃捷A23),連結捷運綠線與機場捷運,形成桃園首條環狀捷運路網,而捷運三鶯延伸八德、棕線計畫,均已針對交通部審查意見提出修正,期盼今年底可獲行政院核定。

此外,桃園更再度榮獲今周刊「2023永續城市SDGs大調查」的「永續城市特優獎」及「經濟力特別傑出獎」,展現桃園無論民間企業抑或政府機關,都將永續發展視為重要目標。而明年更將整合研究發展考核委員會及資訊科技局設立「智慧城鄉發展委員會」,期盼藉由組織整改消弭隔閡,讓各單位的目標、任務都更加明確並發揮效益,並優化各項公共服務,為市民打造更為舒適的生活環境,使「智慧桃園」的目標更上層樓。

桃市府在都市景觀、城市機能、產業精進及施政效能等面向的耕耘,短期成效不僅為民眾所有目共睹,長期觀之,更是為桃園往後的蓬勃發展打下關鍵基礎,使宜居智慧城市的願景正實現。
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