自己的公車自己創:新北市推App讓民眾規劃路線,下週一上路了

自己的公車自己創:新北市推App讓民眾規劃路線,下週一上路了
Photo Credit:新北市政府
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新北市政府開發「跳蛙App」,讓民眾連署自行規劃公車路線,目前已經有24條自創路線達申請門檻,其中,「板橋-永和」及「淡水-板橋」確定會在下週一(26)闢駛。

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新聞整理:汪新亞

新北市今(2017)年一月底在新開發的「跳蛙公車Agppp」裡,祭出「自己的公車自己創」活動,讓民眾連署自己規劃的公車路線,目前已經有24條自創路線達申請門檻,其中,「板橋-永和」及「淡水-板橋」確定會在下週一(26)開始行駛。

根據行政院主計處統計,全台每人平均一天花一小時通勤,其中又以新北市位居「跨縣市通勤率」第二名。在過去,若是民眾有新公車路線需求時,必須向客運公司或市府反映,再由交通局提案到路線審議委員會;若是跨縣市的路線,還得至少三個月的時間徵詢其他縣市政府意見。

板橋、淡水兩條自創路線 下週一上路

自從「跳蛙公車App」上線以來,民眾已陸續提出有2000多條路線上線募集,民眾直接從App中選取「自創路線」,再規劃出發及目的地時間送出後,公車公會及台北客運公司就會把需求上架,只要有20人連署就達到門檻,公車業者會在20天內將協調派車開通。

其中分別因應晚間回家、早上上班需求自創的「板橋站前路-永和永元路」和「淡水新市鎮-板橋」二條路線,已經有115人及70人有意搭乘,三重及淡水客運將在2月26日闢駛。

根據新北市政府新聞稿,民眾在1月31日提出18:10從板橋站前路返家回永和永元路的路線規劃,經公車業者規劃推算後,三重客運將新闢「捷運亞東醫院站—永元路」跳蛙公車,晚上6點50就能抵達永和,服務板橋及永和返家需求。因目前無板橋到永和的快速公車,未來新增的路線主要行經臺64線避開交通壅塞路段減少行車時間,可縮短回家時間。

跳蛙公車 板橋線
Photo Credit:新北市政府

另一線是民眾在2月2日提出從淡水新市鎮出發並在早上8點30分到板橋的上班路線,經公車業者推算約行駛60分鐘,淡水客運規劃平日上午7點10分自淡水新市鎮發車後,經淡水區新市二路、中山北路1段沿線捷運紅樹林站、捷運竹圍站等後,預估可在早上8點30分前到達捷運新埔站及板橋公車站。

跳蛙公車
Photo Credit:新北市政府
App 不用建立身份 幽靈人口恐搗亂

《聯合報》報導,因為使用「跳蛙公車App」不用建立身分,恐怕會出現幽靈人口」投票,外界也擔心,當業者決定派車營運,上路時才發現搭乘人數沒有如預期的多,浪費公共運輸資源。

對此交通局則表示,闢駛路線營運情況要待實際上路後再檢視成效,並找方式因應。

交通局局長王聲威說,線上還有24條路線募集人數已達開通門檻,交通局已徵求公車業者規劃路線,其中跨台北市境有15條路線,也即函請台北市提供意見,共同合作儘早提供公車服務,提升兩市大眾輸運的使用。目前新北市已邀請基隆、台北、桃園等共同生活圈加入服務,三地市府都有意願。

美國早有先例 舊公共交通方式首當其衝

而這回全台「首創公車自造路線」,在歐美已有先例,美國新創公司Chariot在2014年便開始嘗試在舊金山市區提供通勤巴士服務,讓民眾能自己用App規劃路線,並沿途載客,速度要比市區公車快兩倍外、也比其他共乘服務Uber、Lyft車資還少,目前已在舊金山、紐約、奧斯丁、西雅圖及俄亥俄州行駛。

然而這項公車新創服務會有可能使得市政交通狀況更差,也可能威脅到現有的小型車市場。

《衛報》報導,為了改善這個問題,Chariot今年一月進軍英國時,被規定只有「先在App預約座位」的乘客可以搭乘,也僅先開放倫敦近郊的四條路線,以免原有的公共運輸工具遭影響。

比較國外因應方式,這回新北市自創公車路線是否能達到原訂搭乘人數,供更多民眾通勤方便,便有待下週正式新路線行駛後,民眾買不買單。

新聞來源:

核稿編輯:羊正鈺

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