歐美自動駕駛研發已趨成熟,該產業在東南亞也正悄悄崛起

歐美自動駕駛研發已趨成熟,該產業在東南亞也正悄悄崛起
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新加坡交通部長許文遠表示:「我們期望自駕車不久後能大幅提高上路的可行性及與公共交通系統的連結性,這將特別有助於年長者、親子及身心障礙族群。」

編譯整理:林威宇

自1908年亨利・福特發明人人可負擔的T型車後,駕駛人的需求成了駕駛體驗的關鍵要素,若人類駕駛不存在,一輛車無論擁有再出色外型也只是徒勞,同時,無數科幻小說卻也開始勾勒人類對未來汽車的想像,提到汽車將擺脫人類操作的框架,能神奇地自行在路上行駛。

如今自動駕駛時代已近在咫尺,不少汽車製造商如奧迪(Audi)在自動駕駛研發領域已成熟發展,而除歐美擁有更加先進的自駕研發計畫,該產業在東南亞也正悄悄崛起。

新加坡成為東南亞市場的領頭羊

新加坡國土面積雖然不大,行事效率卻極高,加上世界一流的基礎設施,使其成為東南亞國家中試驗自動駕駛的理想之地,加上政府對自動駕駛試驗始終保持積極態度,因而也激勵相關技術的進步。

一座由科技和智能規劃所管理,同時又能滿足社會需求的智能城市是新加坡的目標。作為一個國土稀缺的國家,「獅城」長期以來都需嚴格控管私有車輛總數,儘管這並未減少人們對交通工具的需求,過去幾年開始提倡共乘服務的公司Grab和Uber所獲得的巨大成功便是最好證明,而若對民眾開放自駕車將可有效緩解交通壓力。

與同期其他東南亞國家相比,新加坡無疑是領頭羊。從2016年開始投入自動駕駛技術測試,Grab甚至和自駕車公司nuTonomy攜手探索任何可行性。新加坡政府近期也表示,他們計劃最晚將在2022年,於部分選定社區提供無人駕駛巴士服務。

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由nuTonomy營運,世上第一台自動駕駛的計程車於2016年在新加坡測試

新加坡交通部長許文遠(Khaw Boon Wan)就曾表示:「我們期望自駕車不久後能大幅提高上路的可行性及與公共交通系統的連結性,這將特別有助於年長者、親子及身心障礙族群。」

公共交通並非政府唯一想要利用自動駕駛技術的領域。新加坡最近也開始考慮將自動駕駛系統導入港口的貨物運輸。

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nuTonomy的自動駕駛計程車於新加坡上路測試

為東南亞其它地區打好基礎

雖然新加坡在這項目處於領先位置,但其他國家對自駕車技術的需求無疑是更加龐大。例如馬尼拉和雅加達這般擁擠的大都會地區,居民們每天都花上幾小時上下班通勤,現在將可用新方式解決問題。

雖然在世界前100名的智能城市票選中,只有新加坡和吉隆坡兩座東南亞城市入圍,但未來幾十年內可能會有更多城市擠身其中。印尼就計劃在未來兩年內建設至少100座智能城市,而越南和馬來西亞也朝著建設更多智能城市目標而努力。

路上的絆腳石

對那些想大規模利用自動駕駛技術的人們來說,無疑仍存在不小挑戰。舉例來說,一旦發生交通事故,就有許多安全和責任問題需要釐清。新加坡對這課題其實並不陌生, 2016年10月就曾發生一起因自駕車軟體故障,導致試駕車與卡車發生碰撞的意外。

人們也可能憂心自駕車將對經濟帶來衝擊。目前許多低收入族群都是依靠駕駛技術謀生,但隨自動駕駛技術日漸成熟,將會減少其工作機會。

未來的事誰都無法準確預言,但自駕車發展趨勢一定不會頓然消失無蹤。現在我們只需保持耐心,對於東南亞在接下來幾年將會發生什麼改變拭目以待。

參考資料:Will driverless cars be common in Southeast Asia?(The Asean Post)

本文獲作者授權刊登,原文請見此

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責任編輯:吳象元
核稿編輯:楊之瑜

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