香港不是文化沙漠:五張圖帶你看百年歷史的「叮叮車」

香港不是文化沙漠:五張圖帶你看百年歷史的「叮叮車」
Photo Credit: Mk2010 CC BY SA 3.0
我們想讓你知道的是

香港電車110年來,緊繫著香港城市交通,也連接香港人的記憶。即便「叮叮車」早在歐洲及其他城市消失,卻能在香港屹立不搖。

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文:陳昱青

很多人批評香港只在乎經濟發展,卻缺乏自有文化,形容「香港是文化沙漠」,但這種說法對香港公平嗎?在英國殖民前,香港主要以華南地區的廣東為文化發展中心,保有濃厚廣東文化,受到英國殖民的薰陶後,賽馬、足球、下午茶在80年代香港電影屢見不鮮,如今,中西揉合成另一個香港樣貌。

談到現今的香港樣貌,除了賽馬、足球、下午茶,你會想到什麼?你是否聽過一個關於香港的聲音:「叮叮」。如果你是香港人,你不會忘記它的聲音;如果你曾經到過香港,也許你與它有過一面之緣,不論香港如何變化,它始終伴隨在旁。

「叮叮車」在1904年已設立,直至今日,經歷110年的淬鍊,承載過無數的觀光客,成了香港最具代表性的城市意象之一。「叮叮車」是世界上最古老的有軌電車之一,因為行駛緩慢,所到之處皆可聽見車軸與軌道摩擦發出的「哐當哐當」的聲響,每當停站必先發出叮叮叮的提示音,所以香港人將稱之為「叮叮車」。

香港電車公司目前由歐洲最大的交通運輸業者Veolia Transport管理,在香港擁有「叮叮車」163輛,平均250公尺便設有一個站牌,每一分半鐘就有一輛車,每日可載客22萬人次。

歷經百年的「叮叮車」,也曾經遭受過質疑,香港政府為了提高香港島內土地使用率,一度準備取消「叮叮車」,但卻遭到市民強烈的反對,除了「叮叮車」的高普及率、車價便宜外,「叮叮車」還代表著港人生活記憶的一部分,象徵現代化下的香港與傳統的強烈對比,因此,在港人的堅決反對下,叮叮車得以延續至今。香港「電車友」會長李俊龍曾表示,「叮叮車」面對很多挑戰,當年「地鐵」通車,很多人怕「叮叮車」被淘汰,一些非官方投票的結果顯示,市民欲保留這種交通工具。

走過百年歷史的「叮叮車」,不只富含香港文化的底蘊與舊時的足跡,「叮叮車」五花十色、爭奇鬥艷的車身,也為香港增添一個新的樣貌,其中,有幾台最具特色:

單層「叮叮車」變雙層

黑白照片裡,刻劃出的是極具歷史意涵的第一代叮叮車,於1904年啟用至1930年間。第一代的「叮叮車」內僅有單層空間,可載乘客人數並不多,而後,因應著香港城市發展,「叮叮車」改良為雙層電車,能夠容納更多上班、上課的人潮。

Photo Credit: 香港電車有限公司
經典「120 叮叮車」

自第一代的單層電車行駛後,隨著搭乘人數增加,「叮叮車」也逐漸擴增至第五代已經有163輛。第五代電車中,120號最為經典與悠久,圖左為舊型「120 叮叮車」,新車為右圖,新式的「120 叮叮車」不是由原車沿用至今,而是由舊車零組件重新建造。

Photo Credit: 香港電車 – 叮叮傳奇 Amazing Ding Ding FB
跑馬燈顯示牌

168號電車特別為2000年紀念千禧年而打造的「叮叮車」,車身外觀以第四代電車為基礎,外觀簡單、樸實,也可看現代化的痕跡,使用跑馬燈的方式,凸顯目的地。

Photo Credit: 香港電車有限公司
台灣建國百年「叮叮車」

這部貼上101大樓、故宮、蘭嶼的白色「叮叮車」,是台灣觀光局在台灣建國百年,為了推廣台灣旅遊而推出的廣告,帶著台灣景點與「叮叮車」一起穿越香港街頭。

Photo Credit: 香港電車有限公司
古董旅遊電車

28號與128號「叮叮車」皆為古董旅遊電車,分別在1985年、1987年出產,上下層皆可容納乘客,上層一半為開蓬設計,車身上並裝有燈泡,外型十分炫目耀眼,目前僅供私人租借之用。 

Photo Credit: 香港電車有限公司

香港電車110年來,緊繫著香港城市交通,也連接香港人的記憶。即便「叮叮車」早在歐洲及其他城市消失,卻能在香港屹立不搖,不只是舊有的系統獲得修復和提升,也擴充原有的網路,讓巴黎和奧克蘭大都會對香港電車另眼相看。

然而,電車原屬於西方文化,傳入香港後融為香港市容最重要的一部分,110年的時光也見證了,「叮叮車」雖在西方創造但卻是在香港發揚光大,或許,我們該換個角度探討,淘汰香港是文化沙漠的窠臼說法,而是討論香港如何從殖民地文化轉化成現有的香港文化。

責任編輯:歐嘉俊
核稿編輯:楊士範

Photo Credit: Mk2010 CC BY SA 3.0

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