北捷公布東環段「山手線」2方案:動物園到內科只要21分鐘

北捷公布東環段「山手線」2方案:動物園到內科只要21分鐘
Photo Credit: 林欽榮Charles Lin

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現況從捷運象山站至內科核心,車程約需36分鐘,新路線開通後,未來只要14分鐘,現況動物園至內科核心車程約40分鐘,未來只要21分鐘。

(中央社)

台北市政府規劃建造東側南北向(東環段)捷運,預計完工後,捷運象山站到內湖科學園區只要14分鐘,動物園站到內科也只需21分鐘,可紓解內科交通與文湖線擁擠現況。

台北市捷運工程局26日下午舉辦「推動捷運東側南北向路線說明」記者會,由副市長林欽榮與捷運局長張澤雄說明東環段捷運建構規畫。

捷運局表示,考量沿線地區未來發展潛力、運輸系統特性、道路系統條件與台北都會區捷運系統整體路網銜接便利性,並參酌地方民意意見,初步研擬具可行性的二條路線方案,計畫與環狀線北環段及南環段串聯,預期可串聯文湖線劍南路站、松山新店線松山站、板南線永春站、淡水信義線象山站及文湖線動物園站,提供轉乘服務,完善整體捷運路網。

東環段於內湖地區所研擬之替代方案分為瑞光路案與堤頂大道案,均採地下型式興建,未來會與環狀線採「一車到底」方式結合,共同形成「山手線」完整環型路網。

張澤雄表示,目前研擬的第一個方案是瑞光路案。這條路線起自捷運環狀線北環段劍南路站,經瑞光路,沿線將連通松山新店線松山站(台鐵松山車站)、板南線永春站、淡水信義線象山站,最後於文湖線動物園站銜接環狀線南環段。瑞光路案全長約13.12公里,設10座地下車站。

他指出,另一個方案為堤頂大道案,同樣採全線地下方式規劃,但沿樂群二路、堤頂大道、舊宗路,而未行經瑞光路。路線全長約12.23公里,設9座地下車站。

現況從捷運象山站至內科核心,車程約需36分鐘,新路線開通後,未來只要14分鐘,現況動物園至內科核心車程約40分鐘,未來只要21分鐘。

東環段路線示意圖
Photo Credit: 台北市捷運局

「瑞光路案」 全長13.12公里,共設10個車站(不含動物園、劍南路站),由南到北,行駛捷運動物園站、Y39站(松仁路、靠近吳興國小)、 象山站、永春站、松山站、Y35站(舊宗路、近潭美國小)、 Y34站(舊宗路,近內湖運動公園)、Y33站(瑞光公宅)、Y32(大港墘公園)、Y31(洲仔二號公園)、Y30(樂群二路)、劍南路站。

「堤頂大道案」 全長12.23公里,共設9個車站(不含動物園、劍南路站),由南到北,行駛捷運動物園站、Y39站(松仁路、靠近吳興國小)、 象山站、永春站、松山站、Y35站(舊宗路、近潭美國小)、 Y34站(舊宗路,近內湖運動公園);再到 Y32A(堤頂大道、舊宗路)、 Y31A(堤頂、樂群一路)、Y30(樂群二路)與劍南路站。

都市發展局副總工程司邵琇珮表示,北市有84個捷運站,未來台北東側南北向路線捷運竣工後,全市將有117個捷運站,可有效解決內科交通問題。

林欽榮說,建造東環段捷運目的為全面構築大台北捷運環狀系統,預計全線將有42個車站,串聯台北市20年來建立的產業金三角洲:北起內科,西至信義計畫區,東則為東區門戶計畫區。

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Photo Credit: 台北市捷運局

他指出,東環段捷運預定年底完成可行性研究,明年綜合規劃後送請中央核定。若核定通過,預估9年半可以完工;完工後,預計每天載運量達40萬至45萬人次。

林欽榮表示,以工程施工產生的交通惡化來看,瑞光路是比較好的方案,因為堤頂大道是不可替代、交通流量也很大的路段,瑞光路假日幾乎沒人,且目前每個站點都找好位置。

張澤雄說,捷運局目前也較傾向瑞光路案,因瑞光路上下班尖峰時段較壅塞,其他時段交通順暢,加上施工方式是地下潛盾,對交通影響較小;至於堤頂大道是內湖聯外幹道,交通繁忙,若選擇此方案,施工期間對交通衝擊較大。

他指出,經費方面,包括用地取得費用,瑞光路案暫估約需新台幣950億元,堤頂大道案則約需870億元。

市府27日晚上7時在信義國中、28日在文山區萬興區民活動中心、29日在內湖區行善區民活動中心,將舉辦東環段捷運路線說明會,針對這兩條路線方案向民眾說明。

網友對此議論紛紛,「這早就規劃很久了」、「20年後有沒有機會看到呢」、「這條很難蓋啊,要徵收一堆地,但蓋出來就猛了」、「蓋完我都快60歲了」、「從河底下過去的吧,中運量地下化」、「這一定要跨河不然怎麼紓解交通壅塞」、「認真講瑞光路應該塞不下,街道不夠寬且離內湖路太近」、「這條線到鄉民死了都蓋不起來」、「快點做吧,蓋好我才會考慮上班搭捷運,不然新店坐捷運到內科,真的超久」。

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核稿編輯:楊之瑜