台北市「8橫8縱」公車4/2全面啟動,新北也推29路線都有優惠

台北市「8橫8縱」公車4/2全面啟動,新北也推29路線都有優惠
Photo Credit: 台北市公共運輸處
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新北市也推出29條「跨區幹線公車」,同樣將於4月2日起實施轉乘優惠,1小時內雙向轉乘雙北市區公車、捷運,也可享捷運及公車第一段票半價。

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台北市自去年7月實施第一階段民生、仁愛、松江新生、敦化及內湖等5線幹線公車,至今運量成長5%、日轉乘量呈正向成長,第二階段11條幹線公車將自4月2日起正式上路。同時,從4月2日起也大幅放寬民眾攜帶自行車搭乘公車、捷運的規定。

台北市副市長林欽榮表示,串聯大台北交通的8橫8縱幹線公車能夠上路,有賴新北市及14家公車業者協助,第一階段民生、仁愛、松江新生、敦化及內湖等5線幹線公車於106年7月5日通車迄今,運量成長5%及日轉乘量亦呈現正向成長趨勢,顯示第一階段幹線公車實施成效良好。

接續於4月2日推動本市第二階段11線幹線公車,完成台北市8橫8縱幹道路廊推動幹線公車,預估16線幹線公車上路後,每日將可達近22萬人搭乘利用,約占聯營公車每日運量6分之1,轉乘人次預估約3.5萬人次。

北市第二階段11條幹線公車,為忠孝幹線(由232路副線轉型調整)、信義幹線(由588路轉型調整)、和平幹線(由15路轉型調整)、南京幹線(由棕9路轉型調整)、民權幹線(由紅32路轉型調整)、中山幹線(由220路轉型調整)、羅斯福路幹線(由236路轉型調整)、基隆路幹線(由650路轉型調整)、重慶幹線(由601路轉型調整)、復興幹線(由74路轉型調整)及承德幹線(由266路轉型調整)共計11線幹線公車。。

台北市公運處表示,幹線公車為「類捷運」系統,平日班尖峰時刻班距4到6分鐘,離峰5到10分鐘,比照捷運和公車轉乘半價,只要持電子票證搭乘,在1小時內於幹線公車、雙北市區公車雙向轉乘,即可享有半價,也就是全票優惠8元、學生票優惠6元、優待票優惠4元,年轉乘經費補助約1.4億則由市府支出。

幹線公車依幹線路廊方向賦予其專屬代表色彩,南北向為綠色,東西向為藍色,其他方向者為黃色,針對車體、站牌、指示標誌等亦有加強辨識設計,同時幹線公車為全線低地板公車,車上配備動態轉乘資訊面板,提供民眾便利的乘車環境。

8橫8縱幹道路詳圖如下:

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Photo Credit: 台北市公共運輸處

另外,新北市也推出29條「跨區幹線公車」,同樣將於4月2日起實施轉乘優惠,凡民眾持悠遊卡等電子票證搭乘29條跨區幹線公車,1小時內雙向轉乘雙北市區公車、捷運,可享捷運及公車第一段票半價,估計每天將有2萬5千人次受惠。

新北市交通局長王聲威說,新北市去年底已推出35條快速公車、16條跳蛙公車轉乘雙北公車皆有1段票優惠,獲民眾使用好評。

新北市「跨區幹線公車」是挑選現有公車路線中,有行經2個以上行政區並經過主要道路,且路線直捷、班次密集的路線,包含橘5、紅22、藍15、藍22、藍38、57、99、264、624、637、656、667、704、705、706、788、791、795、813、819、849、857、860、862、880、923、936、981、982等29線。

北市4/2起放寬「帶自行車搭公車、捷運」規定

4月2日起,台北市開放將12吋以下兒童自行車帶上低地板公車,但自行車只能放在公車左右兩側的前輪拱平台上,沒有前輪拱平台的低地板公車暫不開放。

台北市公共運輸處指出,過去將自行車帶上公車,必須折疊後,收納於自行車車袋裡,但考量兒童自行車無法折疊,公運處檢視各型低地板公車可置放兒童自行車空間,在不影響輪椅乘客權益與行車安全下,開放低地板公車前輪拱上方放置12吋以下兒童自行車。

公運處也提醒民眾上車後,將兒童自行車固定於前輪拱上,勿置於輪椅區或安全門邊,也不得占用座位,以免影響輪椅乘客與其他民眾乘車權益。

另外,台北捷運公司亦表示,4月2日起,也會開放平日的上午10時至下午4時,試辦開放自行車進站並帶上捷運,也是開放路線、車站及收費方式,將比照現行假日開放的規定,後續再視試辦情況調整。

現行北捷攜帶自行車規定,必須先在車站服務處購買1人1車80元的「自行車票券」,不僅只能搭乘捷運的第一節和最後一節車廂,也禁止自行車出入高架路線的文湖線全站,以及人潮較多的台北車站、淡水站、大安站、忠孝復興站、南京復興站、中山站及忠孝新生站。

但若民眾攜帶的是摺疊自行車,只要摺疊後符合行李尺寸(最長邊不得超過165公分,且長、寬、高之和不得超過220公分),才能視為一般行李,不限制搭乘時段、路線和車站。

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核稿編輯:楊之瑜

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