預防馬路三寶,你所需要的主被動安全配備

預防馬路三寶,你所需要的主被動安全配備
我們想讓你知道的是

你知道為什麼台灣交通總是意外頻傳嗎?即便我們已經夠認真在注意各個細節了。但還是難以避免路上任意移動、改變車道,充滿未知行為的三寶們。本篇文章將告訴你、開車時你該如何自保。

唸給你聽
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馬路上總有許多寶:機車亂鑽是個寶,行人亂穿也是寶,貪快違規超級寶,這麼多的寶在路上,不小心碰到,絕對不是好事。而台灣許多道路品質堪比越野競賽,加上多雨氣候讓駕駛難度大幅提升。總歸一句:在台灣開車,你不犯人,大家犯你。這威脅簡直就像在太空駕駛太空船,根本不知道隕石(危險)從哪裡來。

在台灣開車好像危機四伏,並非是你的錯覺。近年來由於汽機車銷量不斷成長,用路品質卻依然不甚完善。根據政部統計處1061-9月警察機關舉發違規事件資料顯示,106年1-9月交通違規案件總計804萬5,317件,較前年同期增加5.4%,而造成人員傷亡之道路交通事故總計21萬5,703件。

根據106年第18週警政署警政統計通報顯示,在A1類交通事故中,前五項肇事原因依序為「未依規定讓車」220 件(占 14.15%)、「違反號誌、標誌管制」178 件(占 11.45%)、「轉彎不當」128 件(占 8.23%)、「酒後駕車」95 件(占 6.11%)及「行人(或乘客)疏失」71 件(占 4.57%)。換句話說,除了酒後駕車,其餘四項主要肇事原因,都是來自於駕駛人疏忽或是其他路人疏忽。

如果從高速公路警察局歷年取締資料來看,會看到更多讓人無奈的數據資料。行駛路肩、超速、不依規定車道行駛、任意變換車道、未保持行車安全距離都是肇事大宗。這基本上說明了你在車道上好好開車,別人都可能直接飛過來。這還不算是天外飛來橫禍嗎?

從防護角度來看,「未依規定讓車」、「違反號誌、標誌管制」、「轉彎不當」,可以說是駕駛人可以主動注意。如果能注意周遭環境,就能降低肇事率;但「行人(或乘客)疏失」,那就真的防不勝防了。

因此整體說來,可以說要駕駛要安全,防護要分為「主動」與「被動」兩種方式。主動,代表有更多的科技進步,能讓駕駛主動觀察到盲點,保持車輛行駛軌跡;而被動防禦,則是代表能提醒駕駛人周遭交通狀況,甚至是在不幸事件發生時,能保護車內乘員的安全。

必要之最,絕不能少的主動安全

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安全的三層防護罩遇到緊急狀況首先啟動的防護就是主動安全,在這部分有三層防護概念。

第一層:閃躲不失控(車身動態穩定系統)

各位一定遇過在車陣中恣意亂竄的汽機車,突然衝出的行人,又或者行駛中突遇坑坑疤疤的路面,一個看不見的大水坑,這時下意識踩煞車,通常也會將方向盤快速轉向。這些快速改變行動軌跡的動作,都可能造成車輛失控,甚至是側翻。對此,你需要的是「車身動態穩定系統」。透過電腦協助駕駛人穩定車身,讓失控可能性降到最低。

第二層:有狀況煞得穩(多合一煞車系統)

煞車這件事其實一點都不簡單。大家一定遇過騎腳踏車一個煞不好就翹孤輪或測滑吧。「五合一煞車作動系統」(ABS、BAS、EBD、BOS和ESS)的交互作用,能有效降低危險,同時穩定行車軌跡,讓車不只停得住,還能停得穩,停得安全。尤其有些車款還配備急煞後方車輛警示,這小細節卻可以讓車主免於二次追撞的風險。

第三層:開車別亂滑(巡跡防滑控制系統+胎壓偵測系統)

台灣多雨潮濕,氣候多變,行車過程中如果高速行經濕滑路,或胎壓不正常,更容易造成爆胎或打滑。因此「巡跡防滑控制系統」加「胎壓偵測系統」就成了第三層防護。透過電腦全時段監控胎壓,以及循跡防滑控制系統對行車的監控,突然經過一灘積水,或過彎有打滑狀態主動介入,確保車輛不打滑、不失控。

有了更好,盲區偵測給你上帝之眼

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盲區偵測給你上帝之眼,俗話說看不到就防不了。開車最怕就是「沒看到」。因此「三合一盲區偵測警示系統」雖然是選購,但對安全有大幅的幫助。

俗話說,看不到就防不了。開車最怕就是「沒看到」。因此「三合一盲區偵測警示系統」對安全有很大幅的幫助。

任何車輛都有盲區,在切換車道或倒車時,很容易與後方車輛發生碰撞或擦撞。尤其台灣人口密集、車水馬龍,誰也不知道哪裡會冒出一位老人家,或者衝出一輛汽機車。一不留神就容易造成危險。三合一盲區偵測警示系統,就像是開車時多了一雙上帝之眼替你照看路況,主動提醒駕駛人注意,將車禍事故防範於未然。

最好不要,但當狀況發生時必須做好準備

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高剛性車體,最堅強的防護1.高剛性車體:高強度鋼材打造,能承受較高強度撞擊保持車身完整性。雙預縮安全帶:遇到撞擊時安全帶確實固定,除胸腔預縮外,另增加腹部預縮裝置,減少車內成員拋飛的可能。

透過上述主動安全可以大幅度降低事故發生的可能,但不幸事件還是可能發生。因此安全的最後一道防護,被動安全就派上用場了。這種保護平常你不會特別注意它,但當發生事故的時能保護車內乘員,將傷害降到最低。

首先車體剛性是車體對撞擊的抵禦能力,讓車輛受到撞擊時,依舊能盡最大可能維持車室生存空間的完整性。而雙預縮安全帶對乘客的防拋摔保護,與安全氣囊的擺放位置是否有效緩解撞擊時傳遞到車內乘員的力道,都是需要許多次撞擊測試才能找到最適宜的配置。

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一定會有人問,市面上車款車種這麼多,到底哪台車安全規格符合上述所說的種種條件?

Mitsubishi Grand Lancer,是國產車款中唯一兼顧上述所有主被動安全,外型又超亮眼的車款,不但通過現行國內新車安全標準,還不惜成本進行了數十次的實車撞擊測試,高規格安全標準,使安全性無庸置疑。

更重要的是能讓駕駛者更集中注意力在開車這件事,Grand Lancer還可選配「數位助理-IVY」,不用牢記指令,口語化辨識。說冷,馬上調高溫度;說安靜,直接將多媒體靜音。就像車上真的住著一個助理,科技感和便利性讓人驚艷,減少分心造成事故的可能。