台鐵員工「加班越多領越少」,資方:「說好」要輪班的無法照勞基法

台鐵員工「加班越多領越少」,資方:「說好」要輪班的無法照勞基法
Photo Credit: 臺灣鐵路產業工會

我們想讓你知道的是

目前勞檢過的縣市總共有嘉義市、新北市、宜蘭縣這三個縣市,其中只有宜蘭縣沒有「事先通知」,另外兩個則是先通知鐵路局車站,表示「擇日再勞檢」。

台鐵產業工會(台鐵產工)今(9)日在台北車站抗議,指控台鐵局「加班費」跟「扣假方式」不合理,加班費方面,員工居然「加班越多領越少」,而扣假方式,請一個夜班的假居然被扣兩天假。台鐵局則回應,「扣假方式」將送銓敘部討論,而加班費之所以會有爭議,是因為他們將人員分成「常態性」跟「非常態性」輪班,前者早入公司前就已經「說好」必須輪班,加班費當然無法比照勞基法。

員工「加班越多領越少」,產工怒批台鐵要員工「做功德」

台鐵產工今日在台北車站前抗議,台鐵產工指出,由於台鐵「三班制」人力不足,日前台鐵局片面發函公告,要求常日班人員(一次上班8小時)替補三班制(一次工作12小時)。但產業工會表示,常日班人員如果在兩周內替補三個班次,一天可以領3小時加班費,但是,如果在兩周內替補四個班次以上,就會被台鐵局認為是「常態性」三班制,一天只能領1.2小時加班費,形成「加班越多領越少」的狀況。

台鐵產工指控,這是台鐵局為了節省加班費,要求台鐵員工「做功德」的政策,而且無論替補幾個班次,實際加班費都是4小時,加班費沒有給足,已明顯違反《勞基法》第24條、32條有關延長工時與工資的規定。

台鐵產工:夜班橫跨午夜0點,請假就被扣兩天

此外,台鐵產工也表示,台鐵的「日、夜、休」三班制,請日班只扣一天假,但請夜班時,卻因為橫跨午夜0點,被扣兩天假。這樣的荒謬政策,已遭台北市政府勞動局、基隆市政府認定溢扣違法並進行裁罰。

台鐵產工表示,台鐵局對此曾表示,未來將與其他工會協商後,「改良」成請假一天扣1.5天假或扣10小時的方案,但台鐵產工強調,「這是不合理的,請假一天,就是應該只計算8小時,多出來的扣假時數都是在剝削台鐵人。」

根據《公務人員請假規則》,公務人員請假額度雖然優於《勞基法》,但每種假別都還是有天數限制,若台鐵局多扣,將影響台鐵員工權益。

全台只有三個縣市肯勞檢,其中兩個還「事先通知」

此外,台鐵產工也表示,已送出全台勞檢申請,但許多地方政府都還未執行,已執行的三個單位之中,還有兩個是先通知鐵路局車站,表示擇日再勞檢。

台鐵產業工會理事長王傑曾投書《Yahoo論壇》表示,目前勞檢過的縣市總共有嘉義市、新北市、宜蘭縣這三個縣市,其中只有宜蘭縣沒有「事先通知」。而陪同勞檢的另一個工會「企業工會」都是說合法,認為替班沒有任何加班費少給的問題,甚至用什麼「常態」與「非常態」的謬論來誤導勞檢員。

台鐵產工今日提出三項訴求:

  1. 台鐵局不得溢扣請假時數,請假一天只應計算8小時。
  2. 加班四小時,須以四小時核實計算加班費,不應只給1.2小時加班費。
  3. 勞動部長許銘春帶隊勞檢,並對於現行制度適法性提出說明。

台鐵局:加班越多領越少,是因為招考員工時都已經「講好」

《中廣新聞網》報導,台鐵局運務處處長張錦松回應則表示,由於台鐵人員兼具公務員與勞工身分,因此請假是擇優採《公務人員法》,工時及加班費則是依據《勞基法》,這是雙方在認定上不同所產生的爭議。

針對加班費「加班越多錢越少」的部分,張錦松表示,那是因為他們將輪值人員分成「常態性」輪三班制跟「非常態性」輪調來看。張錦松強調,台鐵是交通服務業,每逢假期及周休二日就是旅客最多的時間,因此招考員工之初,就已在簡章言明,這是輪班制的工作,大家都需要按班表去輪班及輪休。

因此「非常態性」地偶爾替班,台鐵局一定依勞基法給予加班費(台鐵產工所說的,兩週內輪三次班,每次拿3小時加班費),但替班頻率已達「常態性」三班制時(產業工會所說的兩週內輪四次班),加班費自然無法比照「非常態性」的方式來計算。

而關於扣假爭議,張錦松表示:「我們台鐵的員工是適用《公務人員請假規則》,有一些假別它是以半天計的,比如說婚假、喪假、特休假;那有一些假別:事假、病假,這個是以小時計的,那員工訴求是以小時來核計這個部分,那目前銓敘部有針對這個方向在做一些草案,也徵詢各單位的意見,目前正在進行中。」

《聯合報》報導,台鐵企業工會理事長張文正表示,加班費問題,若常日班員工覺得替班頻率過高,當然有權要求拒絕,因為這代表人力要重新檢討。

《風傳媒》報導,但台鐵產工會員曹嘉君今日在記者會上表示,目前台鐵不願與產業工會協商,也還未跟企業工會達成協定。

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核稿編輯:羊正鈺