Netflix科幻電影《滅。境》:步入微光,我還是「我」嗎?

Netflix科幻電影《滅。境》:步入微光,我還是「我」嗎?
Photo Credit: 電影《滅絕》劇照

我們想讓你知道的是

打從一開始,人類就有自我毀滅的衝動⋯《滅絕》一片自登上Netflix後就話題不斷,除了瑰麗絕美的畫面,駭人的景象,令人困惑的則是其難解的結局。

「幾乎所有人都會自我毀滅,以某種形式,在人生的某個階段,我們喝酒、抽煙、搞砸好工作。」

面對有去無回的任務,為何人們前仆後繼地進入微光,執行這場看似自殺的行動?或許,打從一開始,人類就有自我毀滅的衝動。那麼,有什麼方式,會比踏入難以生還的謎之場域更好呢?《滅絕》(港譯《滅。境》)一片自登上Netflix後就話題不斷,除了瑰麗絕美的畫面,駭人的景象,令人困惑的則是其難解的結局。反射一切的微光究竟改變了什麼?回歸之人與當初離去的是同一人嗎?現在,就讓我們一起走進,那詭譎魔幻卻令人恐懼的微光之中。

破碎人生:來到「X」前的崩壞日常

吸毒、偷情、癌症、女兒得白血病、無數次的輕生,五個人生曾經破碎的女子,出現於此,不像魔戒中的遠征軍,帶著拯救世界的抱負,她們單純只想解開神秘的謎團,把自己交付給命運,才會選擇加入這場過去只有一人生還的危險任務。而那唯一的一人,正是Lena的丈夫——Kane。

photos_23519_1520582261_cb5e96c86575e163
Photo Credit:1997-2018 Netflix, Inc.

看到從軍的丈夫回歸,本來應該是欣喜之事,但心愛之人卻不太對勁,甚至連喝口水都無法做到,還吐出鮮血,陷入昏迷狀態。過去一年,到底發生什麼事了?為什麼體格壯碩的情人,身體會變得如此虛弱?滿滿的疑惑,困擾著Lena,也困擾著螢幕前的觀眾。

然而,讓Kane決心踏入微光的關鍵,或許正是Lena的偷情行為。因為從軍而聚少離多,讓她搞上了一起工作的同事。雖然觀眾因此才能看到娜塔莉波曼的美背,但是,在外征戰卻被妻子背叛,人生顯然變得失敗而破碎,促使他接下這場危險的任務,走進那看來十分不祥的泡沫屏障。

如今,歸來的他身體卻虛弱不已,促使Lena為了拯救丈夫,決心加入探索任務。與其說是為了拯救Kane,不如說是為了消弭內心的愧疚與罪惡。放縱自身慾望造成的後果,終究要由自己來善後。

photos_23519_1520582278_1736d7da653f2c5e
Photo Credit:1997-2018 Netflix, Inc.

反射與映照:微光中的神秘世界

一開始,當探險隊踏入微光森林中,無線電波被屏蔽,指針亂轉,他們以為是環境自然的干擾。但隨著愈發深入,卻發現其實是訊號被反射、改變成不同的模樣。植物產生出異樣的品種,鱷魚也不再是鱷魚,生物的DNA開始出現變化,而人類也開始轉變成不同的形貌。肉體開始流動,細胞變得不再是過去的模樣,手上的皮膚漸漸浮現神秘的「8字形」圖騰。

對於科幻片來說,永恆不變的命題在於:什麼才算得上是人類?人類是獨一無二的嗎?在本片之中,微光更進一步地將人類變成反映環境變化的物體。當人類被感知以後,基因也連帶被反映,成為不可知的樣態。令人害怕的是,人類將變成何種模樣?如果微光持續擴大,人類會滅絕嗎?

當Sheppard被貌似野豬的生物拖走,劇情開始急轉直下,同時帶來令人毛骨悚然的場景。一聲聲「Help me」不斷傳出,讓人以為被抓走的隊員還活著,但存在的卻只是她的聲音。死前淒厲的慘叫,化為生物吸收的養分,變成狩獵者的一部份,與他一同活著。如果說,人死後會有所謂「靈魂」存在,那最接近人們死前說出的話語,可以視為靈魂嗎?

當生命被掠奪,連死前的慘叫都與對方合而為一,扭曲自然法則的異樣空間,瞬間超出人類對於生死的理解。

photos_23519_1520582125_2914d33291736aa0
Photo Credit:1997-2018 Netflix, Inc.

最後,當Josie選擇不再對抗微光的轉變,放棄自己無數次輕生的生命時,她便化身為看似人形的植物。原來,這群瑰麗的植物並非擬仿人形,而是由人所轉化而成。美麗外貌的背後,卻是生命的流逝與重生,告別人類的樣貌,以植物的形體生存在反射心境與基因的微光之中,不再離去。

滅絕與重生:燈塔中的謎團與敘述

「如果你能出得去,就去找Lena。」Kane說道。
「我會的。」Kane的擬仿物回應著。當Lena來到旅程的終點「燈塔」,這裡可說是謎團的核心。在此她卻發現當初歸來的Kane,並非是真正的Kane,而是他的擬仿物:有著相同的外貌,卻沒有同樣的靈魂;真正的他,早已承受不了壓力,引爆白磷手榴彈將自己炸死。

往下走到深處,罹患癌症的Ventress醫生,說著不知所云的話語,並瞬間轉化為無數的分子,由體內向外發散,結束她被時日無多的生命。此刻,雖與夏夜裡的螢火極為相似,卻迷幻的讓人雞皮疙瘩都起來。

photos_23519_1520582294_6b34ff80e9814aad
Photo Credit:1997-2018 Netflix, Inc.

魔幻金黃的光點飄浮空中讓人目眩神迷,但所謂的微光是否就是這麼誕生的?當生命消逝,能量浮現,並反射出物種的基因,生生不息的尋找替死鬼,處心積慮將活物揉和成全新的樣貌。

透過吸收Lena飄散的血液,Lena的擬仿物就此誕生。可是,尚未成形,如同人偶的肢體,將Lena壓在門上,進行另類「擁抱」,彷彿要把對方吞噬。當初的Kane,是否因此感到無限的絕望,面對一切都與自己相同的敵手,才選擇自我了斷呢?

跳著同樣腳步的雙人之舞,看著人偶的臉龐逐漸成形,變身成為Lena,可說令人感到不安。難道,異星人種的降臨,是為了複製並取代人類嗎?面對舉止都與自己相同的奇異生物,她選擇拿起愛人遺留的手榴彈,放到擬仿物的手中,拉開插銷。

photos_23519_1520582180_6a0a91138a446426
Photo Credit:1997-2018 Netflix, Inc.

隨著熊熊燃燒的火光,擬仿物逐漸走入洞穴深處,點燃所有一切,似乎象徵著任務的完成,抹消所有一切存在的證據。可是,有關外星人的敘述,皆來自於她的說法,我們如何知道這不是謊言?會不會,她其實跟Kane一樣,本質早已改變了呢?唯一確定的是,當燈塔消逝,微光也跟著褪去,而Kane的身體則奇蹟康復。或許,這都是為了推動Lena走進微光之中。

有了亞當以後,剩下的便是能夠繁衍後代的夏娃,無論眼前的Lena是仿生的產物或是真正的她,她早已變得不再相同,當她擁抱著眼前的「愛人」時,兩人的瞳孔開始出現奇妙的色澤,而那,正是屬於微光的詭譎光彩。

「你不是Kane,對吧?」
「我不覺得我是Kane,那麼,你是Lena嗎?」

(沉默,Lena緩緩迎上,兩人擁抱,鏡頭特寫到色澤轉變的詭異瞳孔)

責任編輯:游千慧
核稿編輯:翁世航


猜你喜歡


台美減碳有「共同國家策略」!專家看好低碳汽油合作

台美減碳有「共同國家策略」!專家看好低碳汽油合作
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會

我們想讓你知道的是

財團法人環境與發展基金會攜手美國穀物協會舉辦「全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢系列座談」,邀請台美專家共同與談,專家表示,低碳汽油減碳成效佳,已助力全球60餘國的運輸減碳,台灣應將低碳汽油納入2050淨零碳排國家戰略,加速運輸部門邁向零碳。

財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會日前舉辦「全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢系列座談」,包括美國在台協會、行政院能源減碳辦公室、經濟部、環保署、台灣中油、台塑石化以及國內外專家共同與會,針對台灣導入低碳汽油,加速運輸部門邁向零碳進行討論。環境與發展基金會蔡俊鴻董事長表示,低碳汽油已在超過60個國家普遍採用,導入低碳汽油對於運輸部門有立即的減碳效果。台灣2050淨零碳排轉型是整體性的國家戰略,任何助於減碳的策略都應被討論,重點在於國家是否真的有減碳的決心。

圖一:合照
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢座談,共同探討可行的減碳方針與策略。來賓自左起為:台榮周忠平副理、台塑石化李後昆處長、台灣綜合研究院柯亮群所長、經濟部工業局潘建成組長、行政院能源及減碳辦公室黃錦明科長、臺灣師範大學葉欣誠教授、美國在台協會(AIT)王睿珂(Erich Kuss)組長、美國穀物協會盧智卿駐台代表、環境與發展基金會蔡俊鴻董事長、環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任、循環台灣基金會黃育徵董事長、經濟部能源局蔡秀芬組長、中油王淑麗組長、中華氣候變遷暨農業發展學會張學義委員、台塑洪宗益協理。

全球正面臨氣候變遷與能源轉型的重大挑戰,亟需有效且可行的減碳方法。美國在台協會王睿珂組長致詞時表示,台灣與美國都有邁向淨零碳排的目標。美國是全球推動低碳汽油的先驅,美國長年採用低碳汽油作為解決溫室氣體排放的策略之一,不僅減碳效果立竿見影,更提供消費者減碳的選擇。台美是重要的能源戰略合作夥伴,盼透過此次座談交流,促使雙方在減碳路上更進一步合作,實現淨零碳排的願景。

圖二:AIT農業組組長
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
美國在台協會農業組組長王睿珂表示,台美是能源合作戰略夥伴,盼能加強交流、合作實現淨零碳排的願景。

環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任強調,台灣正在研擬2050淨零路徑規劃,總共12項關鍵戰略,其中也包括運具邁向無碳化。確實政策推動不可能一次到位,一定是從低碳逐漸邁向無碳,機車就是很好的例子。台灣運輸部門的主要排放源是汽車和機車1400萬輛,目前環保署鼓勵淘汰老舊機車,也有助於減碳。低碳汽油在世界各國早已廣泛運用,最重要的是如何進行社會影響面評估,做好公眾溝通,讓民眾能夠接受。此次座談針對技術面、產業面問題都有探討,相信資料彙整後對運輸部門如何減碳有更多的幫助。

圖三:環保署蔡玲儀主任
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任表示2050淨零目標無法一次到位,轉型過程一定是從低碳到無碳。

美國穀物協會乙醇技術顧問Rowena Torres-Ordonez以美國推動低碳汽油基礎設施以及車輛適用性評估進行專題演講分享。她表示,美國推動低碳汽油已有近半世紀的歷史,從歷年的統計數據來看,汽車兼容E10低碳汽油已不是問題,所有廠牌汽車皆可直接使用。尤其低碳汽油具有親水性的問題,美國已經建立完善的指導原則和知識體系,透過核心技術將乙醇和水相分離(phase separation),以穩定油品的品質,確保低碳汽油輸配系統全程保持乾燥。例如每個配送點都會檢測含水量,避免水干擾問題,而對比過去E3低碳汽油,E10低碳汽油對水份的抵抗能力更強,並不會影響到行車安全。Rowena更進一步表示,減碳、低污染必須倚靠多元策略並進。低碳汽油非常容易推動,唯一要做的就只是替換原本的汽油,對於民眾、社會不易造成影響,卻能立即減碳。Rowena強調「假設 2040 是淨零碳排階段目標,那我們該如何思考從現在過渡到2040?低碳汽油與電動車策略完全不衝突,可以同時共進」。

國立臺灣師範大學永續管理與環境教育研究所葉欣誠教授認為,在社會公正轉型的基礎上,低碳汽油在技術上絕對是解決氣候變遷的可行解方。曾有民調指出,許多民眾認為電動車是高價產品,負擔不起,導致短時間內電動車無法普及。淨零轉型的過程必須特別注重社會階級的公平、公正,若能直接從傳統燃油的成分調整達到減碳效果,是相當務實的做法。另一方面,從實務上來看,電動車所需的電力仍有八成以上倚靠火力發電,因此運具全面電動化並非淨零碳排的終點。況且,能源選項的多元化,其實是對台灣能源安全的保障。葉欣誠教授強調,關鍵還是在於政策推動的決心,尤其政府單位應由誰主責,低碳汽油的推動涉及行政院能源減碳辦公室、環保署、經濟部、交通部等多個單位,必須有明確的任務賦予。

圖四:葉欣誠教授
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
台灣師範大學永續管理與環境教育研究所葉欣誠教授認為電動車短時間內無法普及、且電力碳排仍高,應該從務實角度思考導入低碳汽油。

台塑石化股份有限公司洪宗益協理表示,只要政府政策明確,推動E10低碳汽油在技術上不是問題,若能循序漸進推動轉型,配合誘因機制和輔導,消費者應該可以接受低碳汽油,畢竟電動車政策無法一步到位。公正轉型絕對是減碳過程中必須關注的環節,尤其年輕世代,機車擔任主要的短程工具,更是經濟弱勢族群的移動需求核心,如何讓他們也能參與減碳是政府必須思考的。這也帶出一個思考的出發點,減碳轉型究竟只能從購買運具更換的思維出發,還是可以讓既有交通運具也能扮演減碳的角色?

中華氣候變遷暨農業發展學會張學義委員表示,社會對於低碳汽油的原料一直有所誤解,目前仍有人認為能源作物可能與糧食相互競爭。事實上全球農作物生產效能歷經數次突破性成長,其產能用於供應生質燃料的比例不到5%,影響微乎其微,燃料會與糧食競爭的說法早已是過去式,這點政府有責任廣為宣導。低碳汽油能直接達到減碳、減少空污的效果,包括美國在內的先進國家已經提供很多極好的導入經驗,油品問題無須擔憂,只是過往E3低碳汽油效果有限,E10的效益相對顯著。張學義委員補充,台灣電力供應源的轉換各界都有疑慮,思維不應綁在運具轉換,而是整體上如何導入乾淨能源。

台灣綜合研究院柯亮群所長指出,從策略規劃的角度,所有有助減碳之選項都應納入思考範圍。資料顯示低碳汽油生產的碳強度在持續下降,若要驗證所使用的原料是否永續,可以參考德國生質能源料源之永續性認證制度、或歐盟永續性生質燃料標準。若從整個生命週期證實是有減碳效益,對未來社會大眾推廣也有幫助。其次,淨零碳排轉型的過程,公正轉型絕對是重要議題。尤其台灣具有大量機車的社會特殊性,其代表轉型的背後,受影響的不只是燃油車廠商,更包括不一定有能力轉換電動運具的一般民眾。建議政府可盤點目前低碳汽油適用機車類型,以明確低碳汽油在轉型過程中可帶來之「公正」社會效益。

循環台灣基金會黃育徵董事長則表示,淨零碳排必須是跨國、跨產業的合作行動,才可能共解氣候危機,這不是單純的貿易關係。樂見台美能源戰略夥伴有更緊密的合作。黃育徵也補充,要達成淨零碳排目標,整個社會都必須思考新經濟模式,非僅有供給端的改變,更需要考量需求端的槓桿角色。民眾必須有意識的改變自己邁向淨零生活,才能帶動淨零生產。

行政院能源及減碳辦公室黃錦明科長表示,不論是從消費端推動低碳汽油、或從產業端推動電動車,同樣都可以協助運輸部門減碳,對運輸部門達成2050淨零排放的階段減碳目標有很大幫助。目前應優先評估是否納入國家淨零碳排減碳戰略中,確定納入國家政策推動方向後,再由主政部門規劃具體推動作法與分工,較為可行。黃錦明科長認為,導入低碳汽油最重要的是相關標準的訂定,可由公協會依照市場需求提出E10低碳汽油的油品標準,提供給標檢局審查,同時參考國際經驗建立相關的標準作業程序,減少運輸、摻配、貯存過程中可能讓汽油變質的問題。建議系列座談未來可更務實討論,包括交通部公路總局、經濟部國營事業委員會、經濟部標準檢驗局、汽機車相關公協會都應參與討論。

在車輛適用性的問題上,國際上雖然已有相當豐富的證實研究,美國再生能源協會(RFA)也在全球七國進行研究,機車也能直接使用低碳汽油,經濟部永續發展組潘建成科長仍建議,若要增加對民眾的信心,應要有本土科學數據的研究,才能夠提高民眾的信任。經濟部能源局蔡秀芬組長也表示,品牌車廠角色也可加入討論,讓原廠能夠向車主說明低碳汽油的適用性,民眾的疑慮也會降低。

圖五:蔡俊鴻董事長_and_盧智卿駐台代表
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
財團法人環境與發展基金會董事長蔡俊鴻、美國穀物協會駐台代表盧智卿表示,低碳汽油已為全球超過60個國家帶來相當可觀的減碳效益,盼與政府共同合作台美淨零碳排行動。

美國穀物協會盧智卿駐台代表結語時表示,低碳汽油已為全球超過60個國家帶來相當可觀的減碳效益,甚至帶動農業的升級轉型。美國十分願意與台灣政府、民間共同努力,將成功的經驗、技術專業等資訊與大眾進行交流,與台灣政府一同達成2050淨零碳排目標。


猜你喜歡