一度當不了飛行員，西南航空女機長卻救了全飛機的人
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「她有種韌性，去做一些超乎女性被允許或預期要做的事情的標準。」女機師舒茲的校友表示，「她努力突破極限，並成為她努力想達成的目標。」
（中央社）美國「西南航空」（Southwest Airlines）一架載有149人的班機今（18）日在空中因左側引擎爆炸受損，導致一名乘客死亡、一人差點被吸出機窗外，班機最後成功降落。而整起事件中，曾為F-18戰機（黃蜂式戰鬥攻擊機）飛官的女機長的處置，也獲得肯定。
英國《每日郵報》（Daily Mail）報導，成功將損傷降至最低的英雄是女機長舒茲（Tammie Jo Shults）。她是一位前美國海軍飛行員，是第一批飛F-18戰機的女飛官之一。飛往達拉斯的西南航空1380班機因左邊引擎在3萬2000呎的空中爆炸後，舒茲臨危不亂，成功改降至費城。
雖然舒茲是美國海軍第一批女飛官之一，但因海軍不讓女性執行作戰任務，她後來轉任教官並於1993年退伍，加入西南航空。舒茲育有兩名子女，現與同為機師的丈夫住在德州。
儘管飛機當下出現危機，舒茲仍鎮靜地告訴航管人員：「飛機失去了部分機上部件。」當被問到飛機是否著火時，舒茲回答：「沒有，飛機沒著火，但失去了部分機上部件。他們說機上有個洞且有人掉出機外。」她並表示機上有乘客受傷，要求醫療人員在飛機降落後與他們會合。
乘客表示，飛機降落後，機長舒茲還花時間親自與所有機上的人談話。
一名機上乘客後來表示，舒茲親自跟每位乘客談話，「她是真正的美國英雄，十分感謝她在危難時刻展現的知識、引導與勇氣。祝福她與全體機組員」。
Passengers praise flight crew of #Southwest1380 and identify pilot on social media as Tammie Jo Shults, who landed plane after engine blew. She’s a native from New Mexico, and was one of the Navy’s first female fighter pilots @6abc 📸: Kristopher Johnson pic.twitter.com/NbgjfBv0tb
— Christie Ileto (@Christie_Ileto) 2018年4月18日
不過，在這起事件上發揮冷靜與機制的舒茲，其實原來差點當不成飛行員。
據美國《Heavy.com》網站報導，舒茲是新墨西哥州人（美國西南方的一州），她於1983年畢業於中美拿撒勒大學（MidAmerica Nazarene University），取得生態學與農業企業學位。
舒茲高中時就想成為飛行員，但卻被拒絕，因為當時他們不接受女孩，所以她去了中美拿撒勒大學，不過她對於飛行的熱情並未消散。大學畢業後，舒茲再次申請進入美國空軍，但空軍不讓她考試當飛行員，而海軍向她伸出歡迎之手，她於是成為美國歷史上第一批女性戰鬥機飛行員，也是第一位駕駛F-18的女性。她在加入西南航空之前，還是一名軍中教練。
1948年，美國開放讓女性加入空軍，不過早期女空軍多半從事醫療與文書處理的工作。1976年，空軍開始接受飛行員培訓計劃，但她們僅限於「非戰鬥」的飛行，空軍的女性飛行員不能執行戰鬥任務，直到1993年空軍才解除禁令，允許女性參與所有的飛行任務。
她永遠不會讓任何人告訴她，「妳不行」
《The Kansas City Star》報導，根據舒茲的高中同學福斯特（Cindy Foster），舒茲進入海軍，但也曾因性別而遭遇許多阻礙。「她一直都熱愛飛行，只有在空軍否定她成為飛行員的機會之後，她才選擇了海軍。」
「她知道她必須比其他人更努力工作」，福斯特說。「而她為自己 — 和所有竭力爭取機會的女性做到了。我非常以她為傲，她今天挽救了很多生命。」
「她說她不會讓任何人告訴她，她不能。」福斯特說。
中美拿撒勒大學校友會總監賈博（Kevin Garber）說，去（2017）年春天，舒茲在校園裡向30人發表了演說。賈博回憶，當時舒茲力倡工作環境的多元性，也鼓勵女性在男性主導的領域中取得突破。
「她有種韌性，去做一些超乎女性被允許或預期要做的事情的標準。」「她努力突破極限，並成為她努力想達成的目標。」賈博表示。
Tammie Jo Shults, pictured left, was the pilot of Southwest Flight 1380 when an engine failed mid-air. She is being hailed as a hero for safely landing the plane. Shults previously was a Navy fighter pilot who was one of the first women to fly F-18s: https://t.co/Dz6qCMtZZ8 pic.twitter.com/TxwyspJq5J
— Tom Cleary (@tomwcleary) 2018年4月17日
《澳洲廣播公司》（ABC）報導，舒茲是一位基督徒，她說每一次做在駕駛座上，都給了她一次機會去見證上帝的同在。而當班機1380遇難時，舒茲冷靜地告訴空中交通管制方，她的飛機一部分解體了，並且她需要在跑道上使用救護車。
報導指出，舒茲在海軍接受的訓練，使她在32,000英尺（近一萬公尺）的高空中，當其中一個引擎爆炸時，快速做出決定：以高速降落在費城機場。
「上帝派了祂的天使來保護我們。」一名乘客表示。其他的乘客也讚賞舒茲冷靜處理這起緊急意外。
「她有鋼鐵般堅定的意志。這位女性，我讚賞她！」另一名乘客這樣形容舒茲。
緊急降落前，舒茲與航空交通管制處的對話錄音檔：
This Audio between the ATC and heroic female pilot Tammie Jo Shults, who safely landed the Southwest jet after one engine exploded earlier today, is incredible.
— The Reagan Battalion (@ReaganBattalion) 2018年4月18日
This woman is cool as a cucumber. https://t.co/WEviEqf0kt pic.twitter.com/vTuZbEvYwb
在上面的錄音中，即使在緊急情況下，仍可以聽到舒茲保持冷靜和專業。 根據《美國國家廣播公司》報導，當時部分引擎打破窗戶飛入機艙，造成飛機猛烈地減壓。而當窗戶崩塌時，一名女性乘客身體部分被吸出窗外。
而這起事件也造成機上一名乘客死亡，死者為富國銀行（Wells Fargo）女副總裁里爾丹（Jennifer Riordan）、另外七名乘客受傷。美國國家運輸安全委員會表示，這是2009年以來美國航空事故中首次發生乘客死亡事故，已派遣調查小組前往費城，了解故引擎障原因。
新聞來源：
- 美空中驚魂 前戰機飛官女機長處置得宜（中央社）
- Tammie Jo Shults, Southwest Pilot: 5 Fast Facts You Need to Know（Heavy）
- Southwest Airlines: Meet Tammie Jo Shults, the heroic ex-fighter pilot who safely landed stricken plane（ABC News）
- Heroic Southwest pilot studied in Olathe, among 1st female fighter pilots in military（The Kansas City Star）
核稿編輯：楊士範
指引台灣邁向2050淨零轉型之路，玉山安永科技論壇剖析企業投資再生能源及財務策略計畫
我們想讓你知道的是
減碳淨零時代，公司面臨的最新挑戰，就是該如何轉型成為綠色企業，這不僅牽涉企業的減碳藍圖，更需要滾動式調整財務策略，因應日後可能面臨的能源風險及成本議題。
安永聯合會計師事務所與台灣玉山科技協會共同舉辦「玉山安永科技論壇：淨零時代的國家競爭力與企業能源策略規劃」，邀請產官學界專家的深度探討，共同尋求台灣永續成長的下一波契機。
台灣經濟以外貿為大宗，能源轉型勢在必行
台灣玉山科技協會理事長童子賢首先指出，台灣2022年GDP達7,626.7億美元，同年我國對外貿易總額9,071.2億美元，意謂台灣高度依賴進出口貿易作為經濟成長引擎。面對歐盟CBAM、美國CCA碳關稅的衝擊，攸關台灣產業的國際競爭力，因此必須針對產業的能源策略做縝密規劃，在淨零減碳的路上，期許台灣成為各國學習的優等生。
事實上，碳排放與地球暖化的關聯性，最早回溯1970年代就有學者進行研究，但近五、六年因異常氣候造成大規模災難，促使全球各國、企業、乃至於個人，對減碳議題更為關注。安永諮詢服務股份有限公司總經理張騰龍表示：「淨零碳排不只是口號，絕對是需要落地。特別是台灣在2023年一月通過《氣候變遷因應法》，證明能源轉型勢在必行，企業須思考再生能源的投資可行性，以及對企業財務的風險影響並及時擬定因應之道。」
針對目前國際減碳現況，台灣淨零路徑有哪些明確指引？國家發展委員會主委龔明鑫分享，全球目前有151國家宣示淨零排放目標，以及越來越多國際大廠宣示，2050將使用100%再生能源。台灣方面，從2021開始有目標宣示，一路經歷2050淨零排放路徑及策略制定，接著推出12項淨零轉型關鍵戰略行動計畫，再到2023年法案三讀通過，代表台灣淨零的里程碑，正式邁向法制化施行。
龔明鑫接著提及幾個關鍵數據，預估到2030年前政府將編列近9000萬預算，打造四大供應鏈：光電、風電、電動車、儲能等產業生態系，帶動民間4兆投資，預估可創造5.9兆產值及55萬個就業機會。另外，台灣發展再生能源將主力聚焦在太陽能、風電、氫能、碳捕捉封存技術（CCUS）這幾項重點項目，可望降低台灣的能源進口依賴度，目標要從2021年97.4%，下調到2050的50%以下。
淨零與永續畫上等號，企業如何因應挑戰調整資本策略
台灣12項淨零轉型關鍵戰略行動計畫當中，有一項計畫是「發展綠色金融」，顯見金融與淨零的密切關係，運用融資及金融工具，引導企業落實碳盤查並制定減碳目標及策略。安永財務管理諮詢服務股份有限公司執行總監馮熾煒就提到，全球淨零趨勢與企業永續策略緊密相連，在此脈絡下，金管會宣布2026年資本額達到新台幣100億元以上之上市櫃公司，必須接軌IFRS（國際財務報導準則）永續揭露準則藍圖。
「這項主管機關要求，代表台灣企業未來要定期向投資人揭露永續報告，透過國際通用標準方法來比較永續相關資訊，同時也避免可能漂綠的情事。」馮熾煒表示，為了達到淨零減碳，越來越多企業選擇購買綠電做為最終解決方案，也可從源頭的角度同步解決碳稅的問題，而目前台灣取得綠電途徑的可行方法，主要以「綠電直供、綠電轉供、再生能源憑證」三種方式為主。
對此，馮熾煒提到，企業可依據自身用電模式，以及未來綠電用量期程，設計出不同綠電採購的方案來評估潛在效益及風險，並進一步優化資本配置，制定出企業中長程且高可行性的淨零減碳計畫。
企業擬訂永續策略，不可忽視財務永續
本次論壇最後的座談環節，由安永聯合會計師事務所氣候變遷、永續發展與ESG諮詢服務負責人暨執業會計師曾于哲擔任主持人，邀請馮熾煒及兩家業界代表：GE Vernova政府暨公共事務總監王珮馨、Ørsted沃旭能源亞太區資產管理總監楊雅雯，一同分享彼此觀點及作法。
首先曾于哲提到服務企業客戶過程，觀察到永續投資趨勢的三大面向。第一，減碳不再是單打獨鬥，勢必讓供應鏈夥伴願意買單，而且搭配不同解方來執行計畫；其二，企業董事會盤點高層次的淨零願景，相關資本支出計畫必須有配套的具體方案；第三，全台金融機構分行與企業做融資貸款業務時，相當關注企業的淨零進度，若不做轉型，未來勢必拿不到最多訂單。
由此觀之，企業展開永續轉型過程，財務議題是重中之重。企業代表又是如何從財務角度，協助策略有效執行？王珮馨指出，GE身為設備商，除了把碳盤查的範疇一、二、三的每個減碳路徑擬定出來，同時財務長及執行長也積極與各地政府對話，搭配當地獎勵措施政策，幫助企業淨零轉型過程獲得更充沛的資本挹注。
楊雅雯對此議題回應，目前台灣除了自發自用綠電，大部分採用「電證合一」綠電購買模式，也就是將綠電跟憑證綁定採購，因此建議財務長盤點自身企業的用電量，藉此掌握不同再生能源方案的實際成本，協助公司擬定適切的購電策略。馮熾煒也補充，未來綠能與傳統能源的成本會在某個時間點發生黃金交叉，建議財務長持續掌握能源成本趨勢，協助企業達到能源轉型的最終目標。
最後，曾于哲再次強調，「擁抱再生能源實現企業永續成長」的重要性。企業未來談生意的過程，若期待不需再費心思關注再生能源的挑戰，相關做法包含從源頭減量及實際的財務計畫，安永會持續協助企業邁向永續之路，根據具體計畫來逐步執行，確保企業擁有永續成長的競爭力。
