東南亞創業觀察(下):東協新創產業蓬勃,來瞧瞧誰是獨角獸三傑?

東南亞創業觀察(下):東協新創產業蓬勃,來瞧瞧誰是獨角獸三傑?
Reuters / 達志影像

我們想讓你知道的是

東協未來在數位經濟與網路使用者快速的成長下,線上旅遊、線上媒體、電子商務、叫車軟體等四個產業的發展值得關注。

印尼獨角獸

(1)印尼獨角獸「GO-JEK」

GO-JEK成立於2010年,由畢業自哈佛的32歲年輕印尼企業家納迪姆(Nadiem Makarim)所創辦,屬於機車叫車App服務,其產品為「摩托車版的Uber」、物流、支付、送餐和其他預約服務,是印尼當地最大的叫車平台。GO-JEK的企業發展目標,為藉由當地摩托車駕駛員提供滿足即時性需求(on-demand)的服務,解決最後一哩路的問題。

納迪姆創立的GO-JEK在印尼的成功,是由於他在印尼長大,創業靈感亦來自於他對市場的了解。雅加達市區的交通塞車問題嚴重,因此穿梭在車陣中的摩托車,就成為雅加達人最便捷的交通工具,計程摩托車叫車App就是在這種情況下發展出的新興服務。再者他發現傳統摩托車計程司機一天有超過七成的工作時間都在等客,因而開發這套App系統,讓摩托車計程司機能更有效的掌握客源。

更重要的是,GO-JEK並不是要取代舊行業,而是選擇與當地計程車業合作,自2017年1月31日起,打開iPhone上的GO-JEK應用程式,即可看到其全新的提醒─「GO-CAR」與Blue Bird攜手並進;這意味用戶使用「GO-CAR」叫車業務,除了可以叫到私家車外,還可以叫到Blue Bird旗下的計程車,成為全球少有的新舊計程車企業合作案例。

GO-JEK的出現改變了印尼計程摩托車混亂無序的狀態,引進科技預訂系統和統一的收費服務標準,招募、訓練自己的騎士,並發放統一的綠色制服、綠色安全帽以及接單的智慧型手機。乘客在叫車前,App會顯示出發地到目的地的距離以及估算的費用。2018年1月Google與新加坡主權基金淡馬錫控股(Temasek)等共同投資GO-JEK,此前騰訊領投12億美元,公司估值將達到40億美元。

GO-JEK滾動式調整其服務提供,目前呈現以下三大型態:第一類型是「GO-JEK」,包括:「GO-RIDE」核心摩托車的運輸服務(40萬位司機)、「GO-CAR」預約私家車、「GO-FOOD」提供食物外賣服務(10萬家商家)、「GO-MART」集結數百家電商的購物平台(於1小時內送達)、「GO-SEND」快遞服務、「GO-BOX」貨車服務、「GO-TIX」演唱會和電影票、「GO-MED」連結使用者和超過1,000家的藥房。第二類型是「GO-PAY」行動支付。第三類是「GO-LIFE」,包括:「GO-MASSAGE」提供上門美容按摩、「GO-CLEAN」專業清潔服務、「GO-AUTO」汽車清潔維修服務、「GO-GLAM」專業風格服務(如髮型、指甲和化妝等)。

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圖片來源:GO-JEK
GO-JEK綠色騎士。

(2)印尼獨角獸特性歸納

首先,以解決當地痛點(pain-relief)為切入點。傳統摩托車計程司機有超過七成的工作時間都在等客,且車資是由乘客與司機討價還價,GO-JEK的「摩托車的運輸服務」(GO-RIDE),引進高科技預訂系統和統一的收費服務標準。

其次,妥協與既有生態圈的利害關係人尋求合作之道。GO-JEK與當地計程車業合作,打開iPhone上的GO-JEK應用程式,即可看到其全新的提醒─GO-CAR與Blue Bird攜手並進。

再次,以印尼「摩托車的運輸服務」(GO-RIDE)市場為主要切入點,橫向發展可能應用,包括物流、支付、送餐和其他預約服務。創辦人相信印尼能引領東南亞的行動革命,因為社群媒體的快速發展,反映印尼民眾對智慧型手機的需求。再者,由於是印尼人創辦的新創公司,搭乘GO-JEK讓很多人感覺到是「印尼之光」。

結語

從東協創業環境觀察,除了一般熟知的新加坡新創發展相對完善外,亦扮演「區域創投樞紐」角色;再者馬來西亞做為「創業環境建構者」,透過加速器前期計畫帶動印尼、菲律賓、越南的新創發展;而印尼漸漸突出為東協新創業者發展著重的一個消費市場。東協未來在數位經濟與網路使用者快速的成長下,線上旅遊、線上媒體、電子商務、叫車軟體等四個產業的發展值得關注。

另一方面,從東南亞3家獨角獸(新加坡Sea、GrabTaxi;印尼GO-JEK)觀察到一些共同關鍵成功要素:(1)深刻了解當地文化消費特性並解決當地痛點;(2)以發展平台為最終目標,解決支付環節;(3)與既有生態圈的利害關係人形成合作關係。以上三點提供我國新創業者前進東協市場的參考。

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新加坡、印尼獨角獸特性歸納。

本文獲作者授權刊登,原文請見:東南亞國家的創業環境與獨角獸觀察

延伸閱讀:

責任編輯:周慧儀
核稿編輯:楊之瑜

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