主張「粵語不是香港人的母語」背後的預設

我們想讓你知道的是
這次爭論涉及的並非純粹描述性的語言學事實,而是有意識形態滲透在裡頭。
近日教育局2013年上載的小學普通話課程配套資料中,有篇文章主張「粵語不是香港人的母語」,內容震驚港人(註一),但立論看起來有根有據。但只要略懂思考方法,便能輕易拆其謬論。寫此文,就當做一做思考方法練習。
該篇文章的內容可以詮釋成以下的論證:
- 「母語」該定義為「本(民)族語」 (根據該文的定義)
- 漢族人的母語是漢語 (根據 1 )
- 香港人多數是漢族人
- 所以,香港人的母語(只能)是漢語 (根據 2 , 3 )
- 方言從定義上是指一種語言的地域變體,因而不可能是本族語 (根據該文的定義)
- 粵語只是漢語方言之一
- 粵語(從概念上)不可能是漢族人的母語 (根據 5 , 6 )
- 粵語(從概念上)不可能是香港人的母語 (根據 3 , 7 )
只要把其推論用以上方式清楚表達出來,便不難發現其狡猾之處。我相信許多人第一時間反應的是,為何前提 (1) 是合理的?
「母語」何以應該定義為「本族語」?一般來說,「母語」的定義應該是「我父母所慣用的語言」或「我自幼所學的語言、慣常用來思考和溝通的第一語言」。按任一定義,大部分香港人的母語確實是粵語。
我不懂語言學,但至少將「母語」定義為「本族語」,是明顯有違「母語」的日常用法,而且這日常用法亦是不少學者所採用的用法。如果要把「母語」定義為「本族語」,並非不可,但必須要說明其理據何在,不能隨便作定義。
如果該文作者僅僅強制將「母語」規約定義為「本族語」(註二),然後由此推論出「粵語從概念上不可能是香港人的母語」,其實就是犯了思考方法所說的「強定成空」毛病(註三)。這情況就如同我們把「漢語」定義為「只有漢朝時代的人才會說的古語言」,然後推論出「現在所有中國人說的都並非漢語(因為現在並非漢朝)」一樣荒誕。
即使從地域的共同語來說,大部分居港人士都是使用粵語作為第一語言溝通說話。如果有所謂「香港人」這個地域共同體(最簡單直接是用「香港永久居民」作「香港人」的定義),而且母語是指某地域共同體的常用語言,那麼香港人的母語顯然是粵語。當然,如果未來愈來愈少香港人識講粵語,官方就可以大義凜然說香港的母語(共同體常用的語言)並非粵語——而這正正可能是政府的目的。
事實上,除了以上問題外,論證中的幾個前提與推論都可以被合理地質疑。
譬如前提 (6) 是可以從社會語言學上提出質疑。其中的「漢語」到底是指什麼語言?為何粵語應該被置放在漢族的語言系統之中,並因而列為漢語的方言之一?為何粵語不可以是其他族群、民族的主要語言?
另外,有些人可能挑戰前提 (3) ,即香港人並非漢族人。當然,那又要重申問,「漢族」的定義是什麼?「民族」的定義是什麼?只是個人主觀的身份認同,還是具有客觀標準去界定?
最後,我們可以很合理地挑戰從 (3) 推論到 (4),或者 (7) 推論到 (8) ,因為兩者都需要預設「那些多數的香港人只能是漢族人」。但這為何是事實?如果香港人本身可構成一民族,那麼即使香港人多數是漢族人也好,我們也可以根據 (1) 的定義合理地宣稱「香港人(香港民族)的母語是粵語」。另外,如果一個人可以同時歸屬兩個不同的民族,一個既是香港(民族)又是漢族的人,他/她就可以同時合理宣稱「我的母語是粵語與漢語」。
以上的論證分析看似只是彫蟲小技,但幾個分析都指向一個深度問題:這次爭論涉及的並非純粹描述性的語言學事實,而是有意識形態滲透在裡頭,即它必定觸及民族、身份認同等政治敏感的概念。故此,我們可以合理地推測,教育局收錄這篇文章,顯然是想爭奪「母語」的定義話語權,並滲透「香港人是漢族人」這種民族概念。如果再加上近年政府常常吹捧的「普教中」與「以普通話取代粵語」的疑雲,那便令人更確信這是政府否定「粵語」地位的其中一項政治工程了。
註︰
- 宋欣橋〈淺論香港普通話教育的性質與發展〉(PDF)
- 「規約定義」是指「對字詞賦予新的用法」
- 「強定成空」是指在沒有合理的理由下扭曲字詞的日常用法,籍此製造「雖然為真但沒有信息內容」的結論。
本文獲授權轉載,原文見書生百用。
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責任編輯:tnlhk
核稿編輯︰王陽翎
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好想住桃園!市民最有感的「宜居智慧城市」發展秘辛大公開

我們想讓你知道的是
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桃園作為臺灣與世界接軌的第一站,面對永續未來的國際共識也採取了諸多措施,期盼能藉此逐步實踐「宜居智慧城市」的願景。
城市宜居的關鍵是什麼?過半民眾認為「交通運輸」政策影響最有感
這次問卷中,我們以「城市居住的理想藍圖」為題,詢問網路民眾最重視城市發展的哪些面向。結果發現,不分年齡性別,多數民眾對「宜居城市」都有相當類似的想像,最重視的三個方向分別是「大眾運輸與交通便利性」(52.9%)、「經濟發展與就業機會」(38.8%)及「社區安全與治安狀況」(33.7%)。
不論上班通勤、日常生活,還是旅遊觀光,「移動」都是行動的必須過程。一座城市是否宜居便利、能否永續發展,很大程度取決於整體運輸系統的設計規劃、市政措施完善與否。這次市調也發現類似的結果,像是談到近期桃市府讓民眾最有感的施政項目時,有將近四成的民眾選擇了「基北北桃通勤月票都會通」以及「鐵路地下化工程及捷運路網建設」等交通相關的政策。
另外,根據本次調查顯示,16-40歲的族群較為重視「教育資源的質量與分配」、「政府服務的效能」以及「文化節慶與娛樂活動的豐富程度」;41-60歲的桃園民眾則較為重視「醫療服務與設施品質」、「居住環境周邊設有公園綠地」以及「友善高齡者、身心障礙等群體的設施」;而詳加檢視近一年來桃市府所推出的政策或活動,許多也正好對應到前述的需求,例如「國中小營養午餐免費」、結合科技執法的「靜桃專案」、舊城區改造、參觀人次破千萬的「世界客家博覽會」、擴大肺癌篩檢、加速設立市立醫院及特色診所、興建7座旗艦型公園與推動「高齡友善換居社宅專案」等,是桃園民眾除交通類別以外的有感施政措施。

而針對整體都市發展,今年由張善政市長召集成立的「未來城市空間發展會報」,也開始著手短、中、長期的舊城再生規劃,並布局城市大型公共建設,關注人行空間與城市關係的有序發展;搭配桃園現在進行式的鐵路地下化工程,進一步推動車站周邊產業轉型及土地活化,更將效法歐美成功先例,規劃興建長16公里的綠色廊道,打造回歸人本思維的城市空間,提供市民最宜居、舒適的生活藍圖。
傳產轉型、新創支持、文化深耕:城市發展的永續金三角!
不過,僅是安全完善的交通路網還不夠,城市的經濟發展也是攸關市民生活品質的重要指標之一。調查指出,約三成民眾認為「提供傳統產業轉型的資源」(31.7%)、「支持產業創新發展」(31.3%)、「鼓勵農業轉型與特色觀光發展」(27.8%)是城市發展中相當重要的產業元素。

在青創產業的扶持上,桃市府近年設立了許多創育機構,例如專注孕育AI及智慧機器人等物聯網科技團隊的「新明青創基地」,及今年新成立、以整合電商平台資源為目標的「中路電商基地」。而未來更將成立「中路青創加速器基地」及「A8產業加速器」,分別催化能接軌國際的頂尖團隊,與協助傳產數位轉型。此外,桃市府也透過相關計畫提供創業辦公硬體、培訓資源,積極媒合青創團隊,並提供在地市場驗證機會,期待透過青創團隊產品規模化的過程,帶動整個桃園的產業升級。

此外,富有在地特色的人文觀光也是近年桃市府大力投入的領域,像是透過創新形式與傳統禮俗的融合「大溪大禧」,將關聖帝君聖誕遶境打造成跨越當代設計與民俗信仰的城市祭典;今年全新打造的觀光品牌「探索北橫」,推出數條能充分感受山水風光、體驗原民文化的主題遊程。不僅如此,桃市府也積極串聯周遭縣市的觀光資源,聯合推出整合了北北基桃共30處旅遊景點的旅遊套票,藉此導入更多的外部資源,促進桃園觀光產業的蓬勃發展。

二度奪下永續城市特優獎!持續邁向更宜居、更智慧的桃園
針對「永續經營」相關作為的重要性認知,絕大多數民眾認為「大眾運輸路網的長遠規劃與建置」(40.3%)是落實永續的關鍵。桃園作為全台第一個符合聯合國推動「奔向淨零」(Race to Zero)倡議的城市,於今年3月29日率先發表桃園邁向2050淨零碳排路徑圖,除規劃空氣品質淨化區、打造全齡友善的共融式公園綠地、協助企業產業轉型,更積極建置及完善市內捷運路網,全方位實踐淨零的永續目標;其中,桃捷綠線中壢延伸線綜合規劃,交通部同意捷運綠線從G01站延伸至中壢車站(桃捷A23),連結捷運綠線與機場捷運,形成桃園首條環狀捷運路網,而捷運三鶯延伸八德、棕線計畫,均已針對交通部審查意見提出修正,期盼今年底可獲行政院核定。

此外,桃園更再度榮獲今周刊「2023永續城市SDGs大調查」的「永續城市特優獎」及「經濟力特別傑出獎」,展現桃園無論民間企業抑或政府機關,都將永續發展視為重要目標。而明年更將整合研究發展考核委員會及資訊科技局設立「智慧城鄉發展委員會」,期盼藉由組織整改消弭隔閡,讓各單位的目標、任務都更加明確並發揮效益,並優化各項公共服務,為市民打造更為舒適的生活環境,使「智慧桃園」的目標更上層樓。

桃市府在都市景觀、城市機能、產業精進及施政效能等面向的耕耘,短期成效不僅為民眾所有目共睹,長期觀之,更是為桃園往後的蓬勃發展打下關鍵基礎,使宜居智慧城市的願景正實現。
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