台版Uber「叫車通」疑倒閉:至少150位司機領不到車資,勞基法卻管不著

台版Uber「叫車通」疑倒閉:至少150位司機領不到車資,勞基法卻管不著

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受害司機林先生不滿說,他加入叫車通兩年,固定每月請款一次,這週卻聯絡不上公司,從3月26日至今,他被積欠車資超過8萬元。

類似Uber的台灣叫車App平台「叫車通公司」,由公司代收車資,司機按月請款。但7日起司機聯絡不上公司,股東則表示公司的董事長無預警辭職,司機擔心公司倒閉,拿不回車資,昨(9)日集結抗議。公路局表示,叫車通有至少150名合作司機,但台北市勞動局表示,公司與司機屬於承攬性質,不適用《勞基法》,也非台北市勞動局管轄。

在2015年由「互動網數位科技公司」成立的「叫車通資訊公司」,推出「hello Taxi叫車通」App叫車平台,吸引許多司機加入,號稱全台有6,000輛計程車合作。

《中國時報》報導,但台北市議員張茂楠接獲投訴,自5月7日起「hello Taxi叫車通」的營運公司「互動網公司」大門深鎖、電話不通,疑似倒閉,平時司機會定期到公司請款,現在討不回車資,被積欠款項少則4,000元、多則8萬多元,受害者累積損失超過百萬。

昨日,張茂楠也陪同受害司機集結在叫車通於博愛路的門市抗議,大喊「hello Taxi 拿錢來」。受害司機林先生說,他加入叫車通兩年,固定每月請款一次,這週到公司卻發現沒人,上班時間電話也不通,從3月26日至今,他被積欠8萬544元的車資,希望公司把錢還來。目前數十名受害司機已組成自救會,捍衛自己的權益。

《中天快點TV》報導,張茂楠強調,除了被積欠車款,司機還與亞太電信綁約叫車系統,每月要198元月租,現在公司疑似倒閉,電信業者卻說不能解約,讓司機成為無辜受害者,這些後續都要處理。他也呼籲民眾,別再透過該系統叫車,否則就算支付車款,司機也拿不到錢。

《聯合報》報導,「叫車通資訊公司」由「互動網數位科技公司」投資成立。昨日,叫車通位於博愛路的門市大門深鎖,門上張貼「門市將至大股東上市公司『盤儀科技』進行內部調整會議」,解釋關門理由。聯合報記者事後致電叫車通於衡陽路的總公司,同樣也無人接聽。

被點名的股東、盤儀科技公司則表示,公司只是投資者之一,未參與叫車通公司的業務、決策,但日前叫車通公司的董事長(負責人)無預警辭職,也沒向股東交待公司現況,現又突然停止營業,造成債務糾紛,現已透過律師要求叫車通負責人、經營者出面說明處理。查詢經濟部公司基本資料網站,叫車通公司董事長欄位寫著「暫缺」,而最近一次變更登記是今年4月28日。

台北市公運處表示,App叫車平台服務依中央規定最低服務車輛數需達150,叫車通過去則宣稱叫車平台有6,000輛計程車在使用,但實際車輛數卻難以確定。

根據經濟部商業司的公司登記查詢資料庫,叫車通前董事長蘇祺惠與互動網數位科技董事長張凱傑,兩人同時也分別是兆盈股份有限公司的董事長與董事,而兆盈的營業項目多與汽車零件、電子材料有關。

《公視》報導,北市公運處表示,已發函給叫車通資訊股份有限公司,限期11日回函說明營業狀況,否則將可依照違反《公路法》,最高開罰9萬元。

《蘋果日報》報導,台北市勞動局就業安全科科長施貞夙表示,這家叫車通公司是用「資訊軟體業」來登記,今年到目前為止,只有4月8日通報資遣一人,並沒有其他資訊,也沒申請倒閉,甚至4月份都還在招募員工。

台北市勞動局勞動基準科科長黃毓銘表示,叫車通的模式和Uber很像,司機是屬於承攬性質,並不適用《勞動基準法》,而是《民法》範疇,此非台北市勞動局管轄。

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核稿編輯:楊之瑜