擔心市場壟斷,越南成第四個反對Grab收購Uber的東南亞國家

擔心市場壟斷,越南成第四個反對Grab收購Uber的東南亞國家
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由於長期難以盈利,Uber 3月與 Grab 達成收購協議,由後者接收 Uber 在東南亞地區的業務。不過這個收購計劃先後遭馬來西亞、新加坡和菲律賓政府延後,並將展開反壟斷調查。如今,越南也成為另一個阻止此交易的國家。


在公共交通不那麼方便的東南亞地區,叫車服務競爭相當激烈,其中兩大市佔率最高的行動叫車軟體就是Grab和Uber。

但由於長期難以盈利,Uber在3月與Grab達成收購協議,由後者接收Uber在東南亞地區的業務。不過這個收購計劃先後遭馬來西亞、新加坡和菲律賓政府延後,並將展開反壟斷調查。

如今,越南也成為另一個阻止此交易的國家。


越南商務部在星期三表示,他們正考慮針對Grab收購Uber東南亞業務的計劃,進行正式的反壟斷調查,因為初步調查發現這個計劃已經觸犯反壟斷法。根據越南的反壟斷法,Grab和Uber加總的市場佔有率已超過50%,高於國家對市場壟斷的規定。不過商務部並未有公佈何時決定是否正式進行反壟斷調查。

根據海峽時報報導,4月5日,Grab在一封呈交給越南貿工部的信中表示,其與Uber聯合市佔率少於30%,因此不需要在交易進行前通知有關當局。但競爭與消費者保護部長提醒Grab,根據越南競爭法,若一家公司完成併購案後,市佔率介於30-50%,卻不曾通知有關單位,將被罰款其上一年總收入的10%。

越南副貿工部長Do Thang Hai接受VnExpress採訪時表示,當局完整審視Uber收購案以後,Grab或許將會受罰。他說,「在競爭法底下,越南司機和消費者的利益必須被保護。」

許多Uber司機認為收購案是壞消息,因為他們的收入將會因為車輛的劇增而受影響。有者表示,過去因為有競爭,他們可以要求Uber給予更高的津貼,現在他們只能全盤接受Grab的決定。

此外,許多Uber司機從銀行貸款買車,成為Uber公司的全職員工。隨著Uber的轉手,若Grab基於任何原因不接受他們加入,他們很可能就此丟掉工作。

叫車客戶也擔心,如若Grab因併購Uber而得以壟斷市場,沒有直接的競爭對手,各種優惠將會隨著併購案而減少甚至停止。

可見,收購計劃至今仍然充滿變數。

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Grab和Uber的收購計劃是在3 月提出,Uber 將會得到Grab 的27.5% 股權,而Grab則可以得到Uber在東南亞(包括尼、新加坡、馬來西亞、菲律賓、緬甸、泰國、柬埔寨及越南等地)的業務,Uber總裁Dara Khosrowshahi將加入Grab 董事會,而Uber約500多名當地員工也將整合入Grab。

Uber之前已經把中國和俄羅斯的業務出售給當地的競爭對手,中國打車巨頭「滴滴出行」就在2016年以350億美元的價格收購了優步中國子公司。觀察人士曾表示,針對東南亞市場,Uber可能採取同樣的策略,即退出市場,把它留給當地的玩家。

目前無法確定的是,若越南和其他國家最終認為這項交易傷害市場競爭,該交易會如何受影響。但律師和分析師表示,儘管監管審查可能使收購複雜化,但當局沒有辦法阻止Uber從東南亞撤出。

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Grab和Uber於2014年抵達越南,同時經營汽車和摩托車出租車服務。

據路透社報導,來自美國的Uber一直在亞洲市場無法盈利,成為競爭對手的首要目標。在東南亞,它面臨本土公司的激烈競爭,比如來自新加坡的Grab,印尼的Go-Jek。

Uber首席執行官Dara Khosrowshahi承認Uber在東南亞難以在短期內盈利,他稱這裡的市場「過度資本化(over-capitalized)」。據路透社消息人士指出,亞洲是叫車服務公司成本最高、競爭最激烈的地區之一。報導也援引一位不願具名的Uber投資者的話說,Uber應退出東南亞​​,減少損失,讓公司更安心實行2019年的上市計劃、讓首次公開募股(IPO)變得更吸引人。據報導,Uber在2017年第二季度虧損6.45億美元,這可能令一些投資者感到擔憂。

路透社報導也指出,軟銀(SoftBank)Vision Fund首席執行官Rajeev Misra希望Uber專注於在美國、歐洲、拉美和澳大利亞的增長,而不是亞洲。軟銀目前是Uber的最大股東。

從馬來西亞開始,Grab現在在馬來西亞、新加坡、印度尼西亞、印度、泰國、菲律賓、越南、緬甸和柬埔寨的160多個城市提供了廣泛的服務,而Uber在該地區的大約60個城市都有業務。

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核稿編輯:楊之瑜


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