為種植用途極廣的棕櫚油,印尼「最後的雨林」遭砍伐

我們想讓你知道的是
「在蘇門答臘島和加里曼丹的森林砍伐殆盡之後,棕櫚油業者正往如巴布亞省這樣最後的雨林推進。如果印尼政府要為這些產業辯護,最好的做法是改正他們的做法,而不是威脅要發動貿易戰爭。」
綠色和平調查員在印尼記錄下棕櫚業者大幅砍伐原始雨林的畫面。約4,000公頃、半個巴黎大小(近六分之一個臺北市)的林地面積消失殆盡,危及當地生態及紅毛猩猩棲息地。
蔥蔥鬱鬱遍地的雨林一分為二,如分田割地似的,一部分由企業取走,另一半留存原地。隆隆作響的挖土機,整理著殘留雜亂的樹枝,透露剛剛大舉砍伐的景象。空氣中凝滯著尚且新鮮濃郁的木質氣味,透露著些許警告意味,說今天先到此為止,留在原地的森林,我們暫且不動。
今年3月至4月間,綠色和平調查員在印尼巴布亞省(Papua)拍攝到大片雨林遭砍伐的畫面。約有4,000公頃、半個巴黎大小(近六分之一個臺北市)的林地面積,在2015年5月至2017年4月短短兩年間,被棕櫚油企業砍伐殆盡。在這次勘查的影片中也發現,一部分在2015年印尼森林大火後被印尼政府劃為保護區的林地,也在這次砍伐的範圍裡。

多年來,為產出具經濟價值、用途廣泛的棕櫚油,印尼大片原生雨林遭砍伐,改種植油棕樹,已是司空見慣的景象。長期砍伐天然樹林,對當地的生態系統和原住民土地帶來嚴重危害,也導致瀕臨絕種紅毛猩猩的棲息地銳減,對其生存帶來危害。
棕櫚油價格低,穩定性高,常見於一般日常吃的加工食品,許多洗髮精、清潔劑、化妝品等日用品都含有棕櫚油,更可用來生產生質燃料,用途極廣。

印尼巴布亞省的森林被稱作「最後的雨林」(the last frontier),是少數幾個仍有極廣大森林面積的土地,其範圍更遠大於印尼其他森林,因此在跨國企業眼中,是可開發資源的沃土。
圖中大幅砍伐的森林,位於印尼巴布亞省的PT Megakarya Jaya Raya(PT MJR)棕櫚油許可地(palm oil concession),由跨國集團HSA(Hayel Saeed Anam Group)所掌管。這公司底下的兩間子公司,提供棕櫚油給許多知名企業,如瑪氏(Mars)、雀巢(Nestlé)、百事(PepsiCo)、聯合利華(Unilever)的棕櫚油供應商。目前雖然還沒有棕櫚油產自這片砍伐的雨林,但這四間生產日常食品和用品的大型企業,都已對外公布會遵循「不毀林、不開墾泥炭地、不侵害人權」(No Deforestation, No Peat, No Exploitation,簡稱NDPE)政策,聲明其購買的棕櫚油不會從破壞雨林而來。

大部分在PT Megakarya Jaya Raya棕櫚油許可地的森林,和其他幾個鄰近的許可地一樣,都被印尼政府列為原始森林,如此大幅面積的砍伐雖然顯得不合理,但事實上卻不違法。儘管不違法,根據全球森林觀察(Global Forest Watch)的數據顯示,印尼有55%砍伐的森林是在許可地內,而另外的45%則是在許可地範圍外。如綠色和平這次拍攝到的遭砍伐區域,就有部分在保護區的林地裡。
綠色和平揭露,這次伐林之際,時值印尼政府官員前往歐盟為棕櫚油業辯護。歐盟基於棕櫚油生產導致毀林及對環境造成重大影響,去年在歐盟議會以壓倒性多數通過2020年後禁止使用以棕櫚油生產生質燃料的禁令。此舉造成印尼政府極大反彈,威脅將限制進口部分歐盟產品,作為反擊。

綠色和平森林專案主任理查喬治(Richard George)說:「在蘇門答臘島和加里曼丹的森林砍伐殆盡之後,棕櫚油業者正往如巴布亞省這樣最後的雨林推進。如果印尼政府要為這些產業辯護,最好的做法是改正他們的做法,而不是威脅要發動貿易戰爭。」他並強調:「這些大型企業講了超過十年,要讓他們的棕櫚油供應鏈變乾淨,但為何像雀巢(Nestlé)、聯合利華(Unilever)這樣的龍頭企業,仍會向摧毀森林的棕櫚油供應商如HSA集團購買?他們的消費者又該做何感想?又該怎麼做才會讓這些企業有所行動?」
本文獲綠色和平授權刊登,原文請見此
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責任編輯:吳象元
核稿編輯:楊之瑜
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畫龍點睛的輔助! NISSAN X-TRAIL如何挾輕油電優勢成為2023國產休旅推薦首選?

我們想讓你知道的是
全球各大車廠的發展動態清楚說明,汽車產業已邁入新世代,從純電動車、油電混合車到插電式油電車等等,市場選擇五花八門。然而,在台灣充電樁依然不足的此刻,新能源車其實有更務實的選擇。近來在市場掀起熱烈討論,預賞會場場爆滿的NISSAN X-TRAIL輕油電為何突圍,成為國產SUV休旅最推薦的選擇?
對於許多民眾而言,電動車就像是創意料理一樣,不僅要挑戰既有的味蕾,又要付出更多的花費。因此,許多車主轉而考慮入手油電混和車(HEV)或插電式混合車(PHEV)。然而,不管是HEV或PHEV,國內外網路論壇常有網友曬出高價維修單,讓不少有意願入手的車主選擇繼續觀望…難道在電動車的高價和油電混和的高養護成本間,沒有更務實也更符合現況的用車選擇嗎? 終於,在2023下半年,我們等到了NISSAN X-TRAIL全新大改款的國產「輕油電版」(MHEV)。
新能源車輩出 國產輕油電解決痛點奇襲車市
對於新能源車市場的發展與擘劃,裕隆日產其實一直很有想法,繼之前甫上市就一車難求的X-TRAIL e-POWER後,裕隆日產再次推出NISSAN X-TRAIL輕油電版,這是第一款採用輕油電技術的國產SUV車款,而非如e-POWER為進口車身分,由進口改為國產製造的優點,除了可依台灣市場需求進行功能配備調整外,養護成本相較進口車親民,車主無須擔心「買得起養不起」的狀況。
究竟,輕油電好在哪 ?為什麼讓車評紛紛預言將讓國產SUV市場重新洗牌?
最大的關鍵,就是NISSAN X-TRAIL輕油電版的雙完美組合:可變壓縮比引擎VC-TURBO+輕油電動力科技,宛如強大的引擎心臟和幫忙引擎啟動更輕鬆的神隊友。

全世界都知道 買冷氣要選變頻的才省 買車也一樣
什麼是「可變壓縮比」引擎的好處?簡單說,就是夠有力又省油,還能增加使用壽命!
選擇家電冷氣,想要節能省電又高效,選擇變頻冷氣是一般人會有的常識,其實車子也一樣!一般汽車引擎的壓縮比是固定的,而可變壓縮比引擎卻能隨著駕駛油門的深淺變化來自動改變引擎內部壓縮比,可在動能取向8:1 或節能取向14:1之間做轉換(請見以下圖解)。這個徹底突破動力限制結合性能和效能的技術,不只提供了更優異的引擎作動效率,也體現了日本人追求極致的研究精神,特別一提的是這一顆引擎可是NISSAN花費了長達20年的心血研發,也是裕隆日產傲視車壇的獨門科技。
輕油電輔助,就像為腳踏車裝上電池,創造同級比較中最佳油耗
根據調查,省油與否往往是車主最在意的關鍵之一,建立在同級效率最佳的引擎基礎上,X-TRAIL輕油電版更進一步透過電力輔助來加強動力輸出,特別導入的12V輕油電架構,就像為腳踏車加上了輔助電力一樣, 讓起步、加速、爬坡都省力。
不僅如此,12V輕油電也能在停止怠速熄火時發揮功能,讓引擎休息。只要車速在14km/h以下或停止時,引擎就會停止供油改由電池為車輛供電,而在起步時再次供電給馬達,提供輔助動力來降低油耗,如此完美的神隊友角色搭配超強的VCTURBO引擎,讓X-TRAIL輕油電版達到約莫16km/L的平均油耗。成就了X-TRAIL輕油電在同級比較中最強的動能輸出表現。

評比超過特斯拉的最高等級安全! 一舉成為家庭休旅買家首選
身處當前台灣最火熱的國產中型休旅市場區間,X-TRAIL輕油電版更充分瞭解家庭買家對於安全的高標準,尤其是台灣家庭車主最在意的行車輔助和用車安全。
相較於同級車多採用鋼材,X-TRAIL輕油電的車身完全達到進口豪華車的造車標準,採用高達七片高強度鋁合金材質打造,不只更輕更堅固,碰撞能力也更好。而裕隆日產對於安全的重視不只在造車材質上,更貼心地在看不見的車室空間內,其實新車的內裝、皮椅、塗料等等,都會因高溫會釋放出許多有機化合物,也就是一般新車常有的「新車味」(車內有害氣體VOC)。這一點,在X-TRAIL輕油電身上則無須擔心,因它是同級唯一榮獲SGS認證,檢驗通過車內有害氣體含量最低的車款,光憑這一點,就足以讓家有幼兒的家庭休旅買家或是高用量車主買單!
NISSAN不只硬體上細心,在用車安全上也不馬虎,搭載品牌引以為傲的 ProPILOT 智行安全科技,除了擁有號稱「高速巡航時右腳救星」的ICC 智慧型全速域定速控制系統外,攤開規格配備表,細數牛肉滿滿的前後方安全系統配備,讓人眼睛一亮的還有同級對手所沒有的『AI 智能駕駛輔助系統』、『P-FCW超視距車輛追撞警示系統』、『RR-AEB 後方緊急煞車系統』和『EAPM油門誤踩緊急輔助系統』。
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實踐「技術日產」精神,SUV同級比較最佳優勢展露無遺
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