禪者的初心:「創客」的定義來自最讓他們感興趣的問題

禪者的初心:「創客」的定義來自最讓他們感興趣的問題
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我們想讓你知道的是

成為創客的過程可能不正式、混亂而有機,這個過程包括不斷失敗、誤解和拼湊電腦,卻也能夠克服這類型的難題。這是反映出真實人生的個人過程,而不是理想或典範。創客心想:只要對我奏效,就是有用。如果沒用,就繼續改造。

文:戴爾.道弗帝(Dale Dougherty)、亞麗安.康拉德(Ariane Conrad)

自造練習

創客不見得需要正式訓練或跟隨專業人士的傳統,創客跨越學科,甚至以業餘身分跨過不同領域邊界。禪師鈴木俊隆描寫的「禪者的初心」,換一個方式解釋,指的就是:創客心裡存在許多可能,但在專家心裡,可能性卻微乎其微。創客以非專家的身分參與自造,感到自在。

設計師查爾斯.伊姆斯(Charles Eames)說,只要堅持下去、肯花時間,任何人都能成為設計師:「先從一個點子開始,然後將點子重複一百遍,從中選出一個原型,再重複一百遍。」他的重點是,只要重複某個點子,任何人都能學習他們工作所需的知識,並且變得擅長。重複就是不斷改變一個程序或實驗的循環,直到出現更進步的成果,或者手法變得熟練。

學生學到的通常是正式化的設計或工程流程,但我認為這麼做反而會擾亂他們,無法從自我經驗中學習。一開始的實驗與改進,也就是找出實現過程的方式,雖然看似混亂,尤其是在學習掌握新技巧或工具的階段,然而藉由練習和重複,我們會變專精,開始找到個人的操作過程,如果出現新問題和挑戰,就會很有用。

我們不需要第一次就上手,快速成型技術的意思是可以經常重複,善用科技,原型製作就會變得輕鬆便宜。科技可以減少重複的時間,同時增加整體重複的次數。我們可以拿一個粗糙的點子,做出粗糙原型,然後重複製作,複製愈多,進步也愈多。

馬希莫跟我聊到他在義大利伊夫雷亞設計學院,是怎麼教學生互動式設計,他告訴我:「說穿了不過就是重複。先從草圖和原型開始,得出不同準確度;可以先從硬紙板開始做低保真度的原型。加入某些電子器材後,原型就逐漸變成你想要的設計,成了高保真度原型。」

「重複過程讓你能與人們嘗試原型,我認為互動式設計就是要跟人一起嘗試,愈是希望產品完美,就愈需要玩產品。每次重複的時間愈短,你能做的實驗就愈多。我們之所以選擇使用某些工具,是因為它們能縮短這個循環。」馬希莫和他的團隊研發Arduino,讓產品更快速成型。

這就是體驗為主的設計流程,我想許多創客都是利用該流程研發產品,跟許多學校教的大不相同,無論是設計或工程學院都是。學校教的正式程序,通常是將大把時間投注在規畫、發展規格,在開始製作前做好充分研究。在這個模型裡,觀念構成較不昂貴,這裡重複的只有談論計畫的過程,而不是實際的製作花費。馬希莫說的互動式設計模型,需要更早取得實體,然後反覆重複。這是創客觀點裡,最基本與有機的設計觀念。

包括設計思維等程序的正式模型,來自大衛.凱利(David Kelley),IDEO設計公司的作品描述的是人為優先的設計流程,理解與深入問題,然後發展出新的解決想法,打模成型,接著進入測試。共可分為以下階段:

  • 同理
  • 定義
  • 概念成形
  • 打模成型
  • 測試

設計思維呈現的是設計過程,主要是進行探討,而非設計過程本身。確實,我們體驗的過程並非線性,跟正式模型成型一比,較不具邏輯。

南韓的學前五年級學校老師蓋瑞.多納惠(Gary Donahue)跟我分享一支影片,影片中,他的四年級班級帶人參觀他們的創客空間。影片一開始,有名小男孩點出設計循環的元素,包括調查、設計、計畫、創作、評估。孩子帶觀眾觀摩創客空間,描述他們可用的素材,是這支影片最吸睛的部分。讓我最有感觸的,是看見學生的創意作品,從機器人到風車、衣服都有,還有他們的雀躍及興奮感受。

正式教學有時可能少了雀躍和興奮感,取而代之的是強調本身就是解答的精確、公式和系統。一般來說,工程系學生的選修學科較少,投注在製作的時間也少。簡單來說,沒人鼓勵他們改造發明。有的人覺得工程師不太需要改造發明,實際上,在我參訪華盛頓特區的美國國家工程院時,某個在小學負責工程教育的團隊領袖告訴我:「工程師不是創客」。我搖頭,晃了晃手裡的《Make:》雜誌,我告訴他,下一代的工程師都在讀這本雜誌。工程業守護神希望大家把工程師當作身穿實驗室白袍的醫師,而不是美泰克維修工人。他們希望孩子從小就渴望成為工程師,不喜歡未有正式學經歷的人自稱工程師。其實,自稱軟體工程師的程式設計師,也一直飽受爭議。

成為創客的過程可能不正式、混亂而有機,這個過程包括不斷失敗、誤解和拼湊電腦,卻也能夠克服這類型的難題。這是反映出真實人生的個人過程,而不是理想或典範。創客心想:只要對我奏效,就是有用。如果沒用,就繼續改造。創客也跟他人學習,他們能反思自己的過程,跟他人比較取經。

在第四期《Make:》裡,威廉.里威(William Lidwell)專訪發明家迪恩.卡門(Dean Kamen),他被問到覺得自己的風格較接近愛迪生,還是電氣工程師尼古拉.特斯拉(Nikolai Tesla)?愛迪生採用的方法是大規模的試驗與失誤,特斯拉則在腦中構思模型,然後才組裝製作。以下是卡門的應答:

很可惜的是,我會說我比較接近愛迪生:東減西補的發明改造家,弄髒雙手,不斷做到成功為止。比起我這型的人,我比較欽佩伽利略、牛頓和愛因斯坦這類發明家,我只是不斷用工具和現有科技嘗試,直到有用為止。我很佩服他們,希望自己跟他們一樣,偏偏事與願違,所以我只能靠自己努力成功。

自學成材的發明家兼工程師卡門,最出名的就是他的兩輪電動車,他把自己歸類為改造工匠,而不是發現撼動世界真理的科學家。然而卡門跟其他自稱改造工匠或工程師的人一樣,無論有無接受正式教育,還是有他天才的一面。


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為平凡生活注入新生命,萬秀洗衣店孫-瑞夫與SYM找到新燃料的契機

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我們想讓你知道的是

「共感」,是張瑞夫當時成立萬秀洗衣店社群平台的發想原點,與長輩一起做一件有感覺的事情,正是共感所想傳達的念頭。同樣在台灣機車品牌中,SYM也以「共感」為核心,讓許多消費者有著相同的共鳴,透過對生活的觀察,找到了車款與生活中的相同頻率,隨之而來的熱烈反應,就如同深入人心的萬秀洗衣店一樣,正是「共感」效應的合理發酵。

不改變對方 「共感」是找到彼此對頻的節奏

「過去,與阿公與阿嬤相處時,總想要改變對方,逼對方找到與自己相處的模式。」身為萬秀洗衣店的主理人,張瑞夫回憶起過去與長輩相處的方式,不禁感嘆。但後來發現,要能達到生活的平衡,是要讓彼此相處和諧,不是要改變對方,其中的「共感」就很重要。「也就是雙方感受同一件事物,發現彼此對應的頻率,不求改變對方,而是找到彼此生活光譜中那一條相同的色彩。」張瑞夫分享著當時創立萬秀洗衣店的歷程與初衷。

當萬秀洗衣店在社群平台上爆紅後,張瑞夫也發現,原來在社群網路上,人們的聯繫,也同樣透過「共感」來找到彼此有感的節奏。「網友們看見我的分享,紛紛回應說原來長輩的衣服如此有型、也分享了相當有想法的阿公與阿嬤等訊息,透過我與網友間的分享,我們也找到了彼此感動的點、找到了彼此共感的關鍵。」

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張瑞夫分享如何從與長輩、網友的互動中,體驗到「共感」的精神

所謂的共感,其實就是能夠換位思考,找到在不同個體、群體間,都能獲得同樣感受的人事物。在全球競爭最激烈的台灣機車市場中,SYM重新思考著以消費者生活為出發點,觀察的民眾的生活習慣後,以其需求打造出適合的對應車型,以合適的車款來讓民眾的生活更便利、更增色,SYM將自身擅長打造車輛的頻率,對應到民眾生活的節奏,兩者對拍後所譜出的結晶,就是如滿足有裝載需求而來的4MICA、滿足熱愛玩樂需求打造的KRNBT,更有瞄準喜愛長途旅行、騎車環島族群而來的MMBCU最新機種。SYM導入的造車新思維,不也是與民眾用車需求間的一種共感結果嗎?

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張瑞夫與SYM以共感為精神打造出來的車款MMBCU

放下自認為的理所當然 挑戰傳統會有驚人成果

看著家裡洗衣店堆積如山、忘了取回的衣物,張瑞夫靈機一動成立了「被遺忘衣物循環機制平台」,為了這些被遺忘的衣物找到重新「活化」的舞台。透過祖父母的智慧,張瑞夫分享了衣服保存的方法、穿搭的新想法,在採訪這天他就身穿來自爸爸衣櫃裡的牛仔外套。除了創新之外,最重要的是「從平淡生活中實踐永續的價值。」張瑞夫強調著,自從循環機制成立後,萬秀洗衣店成為了台灣很多永續品牌展現自我價值的舞台,甚至也讓傳統洗衣店看見了改變的可能性,「對於許多長輩、傳統品牌而言,要他們改變,是不容易的事,但透過新型態的方式,我們做到了。」

在機車市場中同樣是老字號的SYM,能在競爭激烈的當下,勇於做出創新與改變,同樣是讓張瑞夫感到激賞且共鳴的事。「以前我認為台灣打造的機車差異只在排氣量的不同,外型上都很類似。」但沒想到SYM透過對於消費者的資訊整理,重新規劃了旗下產品陣容,願意改變既有的研發、生產車輛的習慣與傳統,「這真的很不容易,畢竟很多人最害怕的就是改變。雖然審美觀因人而異,但對於我而言,SYM近年來所推出的每一款車型我都覺得越來越好看、越來越有自我的風格!」

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張瑞夫分享萬秀洗衣店與SYM同樣從老品牌開創新局面的共鳴

「萬秀洗衣店」、「被遺忘衣物循環機制」等社群平台的創立後,網友們各式各樣的回覆,才發現原來自己從小所累積對於衣物保存的知識,竟然是別人眼中的寶貴資訊。「自己認為的理所當然,並非每一個人認為的理所當然。」過去台灣機車大廠也習慣著當車輛研發出來之後,自然就會有消費者購買,但當重新修改的研發思維,共感車主日常生活中的需求打造出來的車款,所獲得的共鳴,就是近年來SYM繳出的優異成績單。

第一台機車就是SYM 與品牌共譜的生活回憶

提及SYM,張瑞夫不僅止對於眼前的MMBCU極為激賞,「我人生中第一輛車就是SYM巡弋!當時是我阿公在我要上大學之前買給我的一輛二手車。」一聊起生命中的第一輛機車,張瑞夫的回憶不斷湧上,想起當時巡弋搭載著同級罕見的陶瓷汽缸、騎著巡弋夜衝去看跨年後的第一道曙光…「我還記得小時候生活中部時,親朋好友還有鄰居幾乎都騎著迪爵,就是我們心目中的國民神車。」

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張瑞夫興奮地分享與SYM的共同回憶

除了對SYM有著許多共同的回憶,在代步工具的選擇上,張瑞夫對於機車更是情有獨鍾。「就算現在有了汽車,但有時候要機動性,我還是喜歡騎車。」雖然沒有騎車環島的經驗,「但我記得人生第一次環島是坐火車,但每到一個城市之後,我就會租車進一步的深度旅遊。」張瑞夫一聊起機車,話匣子停不了。

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張瑞夫試乘SYM最新的MMBCU車款

從巡弋到MMBCU,張瑞夫對於SYM的進步大感驚艷,「這曼巴綠的烤漆會在不同光線照射下產生變化,竟然還可以把蛇腹的紋理呈現!」此外,身高178cm的張瑞夫,在MMBCU找到了相當舒適的騎乘姿勢,順暢且飽滿的動力輸出,讓初次體驗的張瑞夫愛不釋手,就算拍攝結束後仍騎乘了好幾回。「騎著這一款車確實可以感受到SYM當時研發的初衷,在設計、機能與動力等面向,都有適合長途騎乘的優點。」

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張瑞夫感嘆SYM如何應用精緻的工法,將蛇腹紋理呈現在車體上

當「共感」成為核心精神 張瑞夫與SYM重新觀察生活後獲得的豐碩果實

愛好騎車的張瑞夫與機車大廠SYM,兩者同樣找到了對於「共感」的共鳴,透過對於平凡生活的觀察,注入不同世代的想法與創意,激盪出的豐滿果實,無論是平凡的洗衣店、被遺忘的衣物、視為日常工具的機車,都能重新賦予生命與嶄新價值。

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Photo Credit:The News Lens Brand Studio

想為生活日常找到新的可能性?不妨穿上衣櫃中那被遺忘的衣服,跨上MMBCU來趟對於台灣土地的深度旅遊,這個假期,一定會很不一樣!


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