器研所
發表文章數:21
單車實驗室,由孫崇實、張博翔兩位工業設計師主導,對於都市騎乘行為與騎乘環境的觀察計畫。 兩位設計師共同成立器研所設計公司,熱衷於探索每個物件本身的使用邏輯,強調產品設計最重要的即是使用者最直接的體驗與需求,寓設計於生活,亦寓生活於設計。 結合本身愛好和設計專業,投入戶外活動產業,自行研發降低對環境傷害的人力驅動物件(human powered devices), 從都市單車及獨木舟船槳出發,推廣一路堅持的綠色生活態度。
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2018/12/16 | 器研所
單車騎士田野調查:炎炎夏日的台北市適合單車通勤嗎?
在台北要以單車完全取代通勤方案是有點困難的,夏天的台北熱到不行,大多數的人都是無法承受的;冬天的台北又一直下雨,別說騎單車,騎機車都很麻煩,況且單車騎乘人口還是遠遠不及汽機車的人口。政府對單車路線的規劃也不是那麼完善,導致單車在路上常常處在一個尷尬的狀態,總總因素成為單車通勤的阻力。
2018/12/07 | 器研所
曾引發台北市交通黑暗期的「三橫三縱」,現在進度如何?
綜觀來說,「三橫三縱」的三橫路段表現都相當不錯,雙向自行車道,人車分離,騎乘起來相當舒適,但「三縱路段」的三條道路,目前都只有開放單向自行車道或是零星雙向自行車道,整體規劃還不夠完善相當可惜,實際騎乘後發現,其實「三橫三縱」真的是可行的。
2017/09/10 | 器研所
今天太潮濕了不適合騎單車?分析不想騎單車出門的四種原因
你平常上班的通勤方式是騎單車還是搭乘大眾運輸工具呢?影響你、讓你放棄騎腳踏車的因素到底是什麼?
2017/08/27 | 器研所
如何讓實習更有意義?給企業和學生的八個建議
實習工作可以幫助他們在學業完成前,有機會親身體驗一份真實工作的樣貌。但礙於實習生和正職人員職權並非完全相同、實習時間過短、實習生到底該不該支薪等問題,讓企業與學生之間不免有些尷尬的情形發生,以下將就我們自己的經驗給予勞雇雙方一些意見。
2017/08/18 | 器研所
你知道在公園內不能騎乘腳踏車嗎?
台北市的公園內部設施,皆是依其環境及使用族群的需求所設置的,因此許多公園其實根本就有禁止騎乘單車的規定,違反者甚至有可能被處以新台幣二千元以上一萬元以下的罰鍰。
2017/07/07 | 器研所
oBike跟YouBike應該是互補而不是競爭,一個台北共享單車的新想像
曾經在台北市短暫投放數日的無樁式共享單車oBike在端午連假正式回歸,YouBike的愛好者們對於無樁式共享單車的便捷性一定時有所聞,這種隨性自由隨借隨停的使用方式不但更為方便,還解決了現有有樁式共享單車(YouBike) 無法深入覆蓋每一位用戶生活核心區域的問題。
2017/07/02 | 器研所
單車鈴使用的適當時機
若聽到後方傳來單車「鈴~鈴~ 鈴~」的聲音,你會有什麼反應?這次就讓我們來看看日本、台灣與阿姆斯特丹民眾們對單車騎士按鈴借過的態度差別。
2017/06/18 | 器研所
騎著單車,用最佳的速度探索城市
台灣的交通生態莫過於大量的汽機車,充斥在擁擠的道路上。當想要好好的觀察這個大都會時,汽車駕駛總是百般不耐地卡在打結的車陣中、機車騎士總是搶快在車輛間迅速鑽過,這樣的移動方式,又怎能看到一個城市的有趣之處呢?
2017/04/26 | 器研所
全球城市蔓延中:單車界的Airbnb
隨著Airbnb、UBER等共享經濟平台崛起,單車也發展出P2P (peer to peer) 概念,除了公家專營的YouBike外,民間也漸漸有越來越多資金及創意投入,而共享單車將完成大眾運輸系統中的最後一哩路。
2017/02/22 | 器研所
單車實驗室:騎乘規則總複習
在單車實驗室分享了一系列單車騎乘規範說明後,我們想考考大家還記得多少,於是在年前首次走到街頭實際採訪幾組單車騎士,並收集了57份有效樣本,來觀察大家在去年到底吸收了多少騎乘常識?
2016/12/13 | 器研所
「電動輔助自行車」究竟是什麼?
經過本專欄日前關於「電動自行車」與「電動輔助自行車」的解析,相信大家對電動輔助自行車已經有大概了解。但電動輔助自行車到底是如何運作的呢?本文將詳細介紹。
2016/11/20 | 器研所
單車通勤者的無奈:停車問題該如何解決?
如果你是位經常在都市騎乘的單車愛好者,也許跟我們有同樣的疑問:在台北停單車似乎不是一件很方便的事。我們便開始思考,什麼樣的都市規劃政策,或是單車停放方式、單車停放點,能夠真正達到提升大眾騎乘自行車的意願。
2016/10/05 | 器研所
「電動機車」、「電動自行車」和「電動輔助自行車」有什麼差別?
電動自行車及電動機車都是全電動,外型也相似,所以一般消費者常將兩者誤認為同一類別產品,並拿來比較。然而,兩者可是有不小差異喔。
2016/09/01 | 器研所
道安新思考:為什麼有些國家允許腳踏車闖紅燈?
雖然每個地區的規範因各地交通習慣不同而有所調整,但都是依循「綠燈直直行,紅燈不必停」的概念。令人眼睛一亮的是,實行這條法律的國家,確實證明了它減少交通事故的發生,並加快騎車通勤的效率。來看看原理是什麼吧。
2016/08/31 | 器研所
【街頭實驗】腳踏車燈閃爍與不閃有什麼差別?
現在市面上的自行車燈種很多,且大部分都具有閃爍的功能,但是為什麼需要閃爍的這項功能呢?閃爍或不閃爍,在安全性上會產生什麼不同的影響呢?
2016/08/14 | 器研所
騎單車也該「打方向燈」,但別人看得懂我的手勢嗎?
在本文中,器研所將檢視目前台灣現行的單車騎士轉彎指示手勢,有沒有什麼缺點,另外還可能有什麼進步的空間?
2016/06/08 | 器研所
台北廣設單車道之後,我們都騎對了嗎?
要打造友善的交通環境,需要所有用路人一起努力才會有成效。汽機車禮讓單車,單車尊重汽機車;單車禮讓行人,行人、慢跑者也要留意腳步是否不小心走到在單車道上。
2016/05/27 | 器研所
台北市新的單車道表面好粗糙,你知道為什麼嗎?
排水柏油目前已被使用在一些汽車道路上,但尚未普及,若是此種材料與建設對我們的都市是友善的改變,希望未來不管是汽車開的、單車騎的或人走的道路,都能有更多利用,讓行車安全與都市環境持續變得更好。