我們也能直接從過去報導中瞭解到單車安全是一件持續在發生的事，尤其共享單車正在逐漸被大眾所接受，民眾更應該重新重視單車騎乘安全，那這篇文章想先帶大家從汽車駕駛的角度來討論單車與汽機車爭道時該有些什麼樣的觀念來保護彼此。

RushPremium（翻譯年糕 : 超急快遞）是一部於2012年上映的特技動作片、片中敘述在紐約市內，自行車快遞們與警察追逐著一個極為重要的小包裹，所發生一連串的驚險、危險所組成的劇情。讓我們不禁期待著，在台灣下，這種快遞產業有沒有可能發生在我們周遭，並且被我們所有效利用。

越來越多人在使用共享單車的系統，隨之而來就會產生各種突發狀況 : 車輛故障、自摔、車禍等等，嚴重一點可能導致重傷甚至死亡，但大眾似乎對相關能夠保障行車人安全的保險還是一知半解，就讓單車實驗室帶大家了解自行車相關的保險問題吧！

在台北要以單車完全取代通勤方案是有點困難的，夏天的台北熱到不行，大多數的人都是無法承受的；冬天的台北又一直下雨，別說騎單車，騎機車都很麻煩，況且單車騎乘人口還是遠遠不及汽機車的人口。政府對單車路線的規劃也不是那麼完善，導致單車在路上常常處在一個尷尬的狀態，總總因素成為單車通勤的阻力。

綜觀來說，「三橫三縱」的三橫路段表現都相當不錯，雙向自行車道，人車分離，騎乘起來相當舒適，但「三縱路段」的三條道路，目前都只有開放單向自行車道或是零星雙向自行車道，整體規劃還不夠完善相當可惜，實際騎乘後發現，其實「三橫三縱」真的是可行的。

你平常上班的通勤方式是騎單車還是搭乘大眾運輸工具呢？影響你、讓你放棄騎腳踏車的因素到底是什麼？

實習工作可以幫助他們在學業完成前，有機會親身體驗一份真實工作的樣貌。但礙於實習生和正職人員職權並非完全相同、實習時間過短、實習生到底該不該支薪等問題，讓企業與學生之間不免有些尷尬的情形發生，以下將就我們自己的經驗給予勞雇雙方一些意見。

台北市的公園內部設施，皆是依其環境及使用族群的需求所設置的，因此許多公園其實根本就有禁止騎乘單車的規定，違反者甚至有可能被處以新台幣二千元以上一萬元以下的罰鍰。

曾經在台北市短暫投放數日的無樁式共享單車oBike在端午連假正式回歸，YouBike的愛好者們對於無樁式共享單車的便捷性一定時有所聞，這種隨性自由隨借隨停的使用方式不但更為方便，還解決了現有有樁式共享單車(YouBike) 無法深入覆蓋每一位用戶生活核心區域的問題。

若聽到後方傳來單車「鈴~鈴~ 鈴~」的聲音，你會有什麼反應？這次就讓我們來看看日本、台灣與阿姆斯特丹民眾們對單車騎士按鈴借過的態度差別。

台灣的交通生態莫過於大量的汽機車，充斥在擁擠的道路上。當想要好好的觀察這個大都會時，汽車駕駛總是百般不耐地卡在打結的車陣中、機車騎士總是搶快在車輛間迅速鑽過，這樣的移動方式，又怎能看到一個城市的有趣之處呢?

隨著Airbnb、UBER等共享經濟平台崛起，單車也發展出P2P (peer to peer) 概念，除了公家專營的YouBike外，民間也漸漸有越來越多資金及創意投入，而共享單車將完成大眾運輸系統中的最後一哩路。

在單車實驗室分享了一系列單車騎乘規範說明後，我們想考考大家還記得多少，於是在年前首次走到街頭實際採訪幾組單車騎士，並收集了57份有效樣本，來觀察大家在去年到底吸收了多少騎乘常識？

經過本專欄日前關於「電動自行車」與「電動輔助自行車」的解析，相信大家對電動輔助自行車已經有大概了解。但電動輔助自行車到底是如何運作的呢？本文將詳細介紹。

如果你是位經常在都市騎乘的單車愛好者，也許跟我們有同樣的疑問：在台北停單車似乎不是一件很方便的事。我們便開始思考，什麼樣的都市規劃政策，或是單車停放方式、單車停放點，能夠真正達到提升大眾騎乘自行車的意願。

電動自行車及電動機車都是全電動，外型也相似，所以一般消費者常將兩者誤認為同一類別產品，並拿來比較。然而，兩者可是有不小差異喔。

雖然每個地區的規範因各地交通習慣不同而有所調整，但都是依循「綠燈直直行，紅燈不必停」的概念。令人眼睛一亮的是，實行這條法律的國家，確實證明了它減少交通事故的發生，並加快騎車通勤的效率。來看看原理是什麼吧。

現在市面上的自行車燈種很多，且大部分都具有閃爍的功能，但是為什麼需要閃爍的這項功能呢？閃爍或不閃爍，在安全性上會產生什麼不同的影響呢？