比起龐大華麗的新興機場，史基浦在空間上並不算具有競爭力；然而，創造安全、高效率、人性化的旅客體驗，才是讓史基浦能永續經營的優勢。

荷蘭人不只把《夜巡》視為博物館裡的鎮國藝術之寶，更讓它直接走上街頭、進入校園，並間接地滲透家庭、飄進耳中，與人們的一般生活搭上了不少關係。

看著荷蘭人民與政府30年來的共同努力，才創造了自行車的生活國度，台灣是否也能做些什麼改變？

在大多數航海傳奇故事中，飛行荷蘭人（荷語：Vliegende Hollander）並非指一個人，而是一艘船，且更多時候是艘幽靈船的名字－飛行荷蘭人號。

一百廿四歲的飛利浦，歷經過兩次大戰、大蕭條、金融危機，百年中不斷蛻變，如今以一種嶄新的姿態成為荷蘭的國寶品牌。

1931年，飛利浦成立滿四十週年，總裁安東‧飛利浦宣布，因為大蕭條，取消40週年慶，同時，進行全球裁員：從20000人裁減到9000人。

從1891年到1942年，飛利浦已經存活超過了半個世紀，經歷過一次世界大戰，正在逐漸發光發熱。

飛利浦的世紀故事至今說不到一半，而決定他們下一步的，又是什麼呢？

飛利浦的競爭者們，得天獨厚地擁有母國龐大的內需市場，而飛利浦的母國荷蘭，至今仍然只是個擁有區區1600萬人的低地小國。

當美國與英國都開始反省過去性教育的缺失並以荷蘭為借鏡時，為什麼還要繼續擁抱擺明是失敗的結果當夢幻範例？

在媒體以理性呼籲和感性訴求交織轟炸大眾的情緒混亂時刻，荷蘭新聞媒體人選擇用冷靜的態度來報導這個棘手的議題。

我們更需要的是一種「升級回收」（upcycling）的概念，將廢棄或無用的物質，以對環境或品質更有利的轉換方式，再製成新商品或素材，這樣加值再造的過程才是王道。

GeenPeil在自己的官網上表示，他們理解這些「政治菁英」為何對公投避之唯恐不及，因為這就說明了歐盟沒有真正的民主，「只讓親歐盟人士關起門來自爽，卻沒有人民發聲的空間」。

在我看來，荷蘭是個非常重視醫療專業的國家。因為來自台灣的背景，讓我一開始面對只有助產士產檢的狀況非常緊張及不放心，面對質疑，當時的助產士有點氣惱地跟我說：「產科醫生受了這麼多年額外的專業訓練，要去解決更嚴重的、更急迫的、更需要協助的案例，妳為什麼要拿生產這種小事去佔用他的資源、耽誤他的時間。」

根據動保團體的分析，荷蘭對流浪狗的優良控管，也許是因為這裡的狗多半有植入晶片，如果走失相對容易尋回。且荷蘭對於哺乳類動物的買賣規定也非常嚴苛，全荷蘭大概只有十間寵物店可以買賣貓狗，人們想要養狗養貓，大多會從收容中心找而非商業買賣。另外，荷蘭對流浪動物的安置相對寬容，根據法律規定，政府有義務在動物被尋獲的前兩個禮拜照護動物，所以這14天的費用由政府來出，之後則是各收容中心自主經費負擔，除非是重病或有嚴重行為問題的狗才會人道撲殺。

乍看之下，他們兩位都符合台灣人生勝利組的條件，是優秀傑出青年無誤。可是，若仔細聽他們一路到走來的生涯，便會發現他們並沒按著「成功人生公式」規矩來。他們不怕嘗試與放棄，在興趣與實用中找出自己的路。

自從前陣子有3人在阿姆斯特丹舞會（Amsterdam Dance Event）因毒品喪命後，荷蘭政府非常重視這個問題，開始在市區各個人潮聚集點放置了警告標語提醒民眾及遊客不要在街頭向販毒者購買毒品，聽起來很正常，但實際上所謂的「警告」，並不是在傳達「拒絕毒品」這個訊息，而是在提醒使用者「小心別把海洛因當成古柯鹼使用」。