2022/01/03 | 台灣智慧移動產業協會 COP26四字箴言「碳、錢、車、樹」，全球運具電動化目標再成討論焦點 COP26已經結束，台灣氣候變遷法的修法卻還在牛步不前，目前草案的內容並未看出能有效整合運具生態系的轉型方案，主責機關更是持續散落在不同的部會單位，未來的政策方向持續堪慮、尚待觀察。 COP26 減碳 More... 電動車 碳排 化石燃料 燃油車 運具電動化 補助 2021/12/20 | 台灣智慧移動產業協會 發電廠是空污的主要元兇嗎？數據顯示，其實公路運輸的排放佔比遠超過電力業 若要大幅改善空氣品質，移動污染源管制與改善措施的重要性，並不少於電力業的減排措施，但雖然移動污染源的治理極為重要，環保署顯然欠缺整體性的策略佈局與綜合效益考量的政策思維。 空污 移動污染源 More... PM 2.5 電廠 電力業 環保署 交通污染源 公路運輸 火力發電 公投 2021/11/08 | 台灣智慧移動產業協會 歐盟淨零轉型下「碳關稅」將登場，台灣汽機車零組件外銷首當其衝 歐盟已做出加速綠化交通運輸速度的決心，並將此納入碳交易機制中。遺憾的是，現行台灣交通運具政策，仍與全球淨零轉型的大目標有所抵觸，而歐盟為台灣汽機車零組件外銷的重要市場，未來對該項產業可能產生的衝擊影響不可不慎。 COP26 淨零碳排 More... 歐盟 汽車 減碳 替代燃料 碳洩漏 零件 2021/10/18 | 台灣智慧移動產業協會 燃油機車大廠「髮夾彎」追捧電動車，來得及彌補「油電平權」下的失落兩年嗎？ 電動機車在2019年一舉拿下年度銷售佔比18.68％的驚人紀錄，只可惜事與願違，當下燃油大廠非但沒有積極佈局加入轉型行列，更是力倡「油電平權」的假議題。至今，2021年是七期燃油機車補助到期的一年，看看內需及外銷市場的強烈對比，今年過後，傳統燃油大廠能夠破釜沈舟嗎？ 電動車 電動機車 More... 補助 油電平權 污染 運具轉型 燃油車 電動化 2021/09/16 | 台灣智慧移動產業協會 目標「2030年新售新能源機車占35%」，從廣設充換電站到車行轉型都是必要配套 長遠來看要將台灣打造為電動機車大，短期要先增進民眾購買電動機車的意願，其中打造友善的使用環境都至為重要，然而現況下台灣為加速能源補充設施擴張而祭出補助方案，仍有兩大問題待解決。 電動機車 新能源 More... 電動車 充電站 修車廠 車行 補助 禁售燃油機車 2021/08/31 | 台灣智慧移動產業協會 在號稱「史上最環保」的東京奧運之後，日本大廠如何實現電動車轉型之路？ 日本有高達18.5%的二氧化碳排放來自行駛中的汽車，在2050零碳排目標確認後，日本經濟產業省製造產業局隨即訂出「2035年日本全面改售電動車」的目標，而碳排相當於奧地利整個國家排放量的東京，也宣示要比中央早五年禁售燃油車。 電動車 日本車 More... Toyota Nissan 電池 基礎設備 轉型 減碳 2021/08/02 | 台灣智慧移動產業協會 「油車、電車開八年碳足跡相同」已被證實是不實訊息，誰在刻意誤導？ 電動運具確實並非是完美的零污染、零排放，但現階段已超越燃油引擎，更重要的是，隨著電動運具規模擴大、製程進步，電動車輛的電池生產也將逐漸減少碳排，更不會如網路謠傳的資訊說的一樣，開八年汙染超過燃油車。 電動車 燃油車 More... 謠言 碳排 污染 電池 油電車 火力發電 2021/07/21 | 台灣智慧移動產業協會 蔡英文宣示「2050淨零碳排」的同時，台灣的運具電動化政策是什麼？ 美國新任的拜登政府在氣候變遷的應對上，早已超越過往政府的政治承諾，直接表明：「我們重返氣候戰場，美國還是全球的氣候領導人」，而在蔡英文總統宣示評估2050淨零碳排目標的同時，台灣下個世代的運具政策又是什麼呢？ 智慧運具 電動車 More... 減碳 碳中和 淨零碳排 2021/06/28 | 台灣智慧移動產業協會 「淨零排放」成為2021全球熱議關鍵字，11月「COP26」台灣也不應置身事外 上半年氣候議題的關鍵字是「淨零排放」，下半年起「COP26」將不斷出現在媒體報導中，台灣也將引爆新一波「淨零轉型」的浪潮，而屆時運輸部門如何因應調適，加快台灣運具電動化的腳步呢？ 淨零排放 G7 More... COP28 減碳 碳排 智慧車 電動車 運具電動化 2021/05/17 | 台灣智慧移動產業協會 從產品策略、外銷狀況來看，電動車與燃油車是否即將「黃金交叉」？ 綜合全球的發展趨勢以及台灣的價格趨勢，市場上盛傳已久的「油電車價格黃金交叉」越來越有機會在近幾年發生並成真，與此同時，燃油運具的未來卻越來越不樂觀。 電動車 電動機車 More... 價格 禁售燃油新車 淨零轉型 2021/05/06 | 台灣智慧移動產業協會 特斯拉給台灣的啟示：如何把握「電動機車」這個未來國家級產業？ 從後疫情時代的五大趨勢來看，電動機車產業的未來前景可期，我們已經錯失了發展電動汽車的機會，政府應該要看到特斯拉的成功，把握電動機車這個台灣未來的國家級產業。 電動車 電動機車 More... 特斯拉 零組件 後疫情時代 空汙 2021/05/05 | 台灣智慧移動產業協會 淨零排放趨勢民調：民眾支持「運具電動化」，但對政策認識極為不足 調查中發現，有77.5%的民眾「完全不知道」國際上有關淨零排放的資訊，也有75.7%的民眾「完全不知道」我國《溫室氣體減量及管理法》相關目標，然而在經由訪問人員說明後，多數受訪者皆同意支持相關政策的重要性。 綠色消費 電動車 More... 電動機車 燃油車 補助 淨零排放 禁售 2021/03/31 | 台灣智慧移動產業協會 若想完成「綠色智慧運輸」革新，政府還得做這些事 電動車輛普及作為綠色運輸政策的重要一環，以減少交通碳排為政策核心，兼具降低空氣汙染與產業升級的多重目標，但目前台灣的政策仍散落在各部會中，尚欠缺整體、通盤性的規劃與整合，也需要更積極的推動。 電動車 碳排 More... 智慧運輸 交通部 環保署 油車 產業化 轉型 2021/03/03 | 台灣智慧移動產業協會 疫情下逆勢成長的電動車產業，能否成為下一個台灣的兆元產業？ 近年來，世界各國積極發展電動汽機車產業，歐盟各國在禁售燃油車的時程與提供補助上下足功夫，韓國、印度、東南亞也都跟上這波趨勢，若台灣能抓住這一波機會，電動機車絕對有機會成為台灣下一個兆元產業。 智慧車 電動車 More... 電動機車 零件 ICT 工業4.0 2021/01/31 | 台灣智慧移動產業協會 嘴上說「將減碳挑戰化為產業投資」，但2021年的台灣仍在補助燃油機車 全球已經有60多個國家承諾在2050年達到淨零碳排，台灣在企圖心上落後國際太多，未來機車廠商恐將面臨各國碳稅的嚴厲挑戰，而政府對燃油機車的持續補助，也讓環保團體痛斥根本是動用預算買污染。 電動車 燃油車 More... 七期 補助 機車 出口 空污 減碳 2020/12/01 | 台灣智慧移動產業協會 台灣電動機車產業2020年急轉直下，主因是政府「油電平權」的錯誤政策 根據交通部調查報告，有67.9％的機車使用者有意願購置或汰換為電動機車，但政府減少電動機車補助，並以「油電平權」為名持續為燃油機車提供補助的方式，讓這個有機會接軌全球市場的產業，在台灣面臨衰退的危機。 機車 電動機車 More... 補助 環保署 經濟部 油電平權 汙染 2020/11/27 | 台灣智慧移動產業協會 如果納入電池生命週期評估，電動車還有環保優勢嗎？ 台灣的政府有過去燃油車輛廢棄電瓶的管理經驗，可嘗試制訂相關標準及立法，強化電池後端的回收及處理機制，引導電池產業的正向循環，台廠在技術端或回收量能上，也在國際上具有一定水準與實力。 電動車 智慧車 More... 電池 回收 循環經濟 污染 環保 2020/10/26 | 台灣智慧移動產業協會 「電動車用完的電池會傷害環境」，這種批評有所本嗎？ 有些反對電動車輛的論述，會強調電池的製造與回收議題，讓我們以燃油車輛的電瓶污染為例，看出及早設計出電池回收機制的重要性。 電動車 電池 More... 回收 電瓶 污染 永續
