台灣智慧移動產業協會

發表文章數:31

個人簡介

台灣智慧移動產業協會是由關心智慧運輸與乾淨能源的推動者組成,理事長為中華經濟研究院副院長王健全,成員涵蓋零組件供應鏈廠商、電動機車製造廠、電動機車銷售業者、學術界、研究機構等產學研各領域專家。期待團結產業力量,共同呼籲政府推動電動機車產業。

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2022/12/01 | 台灣智慧移動產業協會

電動機車購買意向民調:提供新購補助仍是最直接有效的政策方針、九成民眾支持企業「運具電動化」

台灣智慧移動產業協會的民調中,發現民眾對電動機車購買與政策意向有五大重點:其中發現購車補助仍是最直接有效的政策方針,特別是對於3年內會購買機車的族群以及年輕族群來說,尤其重要。

2022/11/14 | 台灣智慧移動產業協會

國發會列「運具電動化」為淨零轉型重要策略,接下來交通部該做這四件事

推動大眾運輸電動化,確實是交通低碳轉型的其中一項路徑,但比起公共運具,許多台灣人更傾向選擇私人運具,交通部應該更善用電動機車角色,讓電動機車成為台灣交通運輸部門減碳的要角,

2022/10/05 | 台灣智慧移動產業協會

台灣促進運具電動化需達成六大路徑,再創「機車王國」國際領導地位

臺灣電動機車在過去繳出領先全球的亮眼成績單,而六都作為領頭羊, 所制訂的電動運具發展目標,應該超越國發會訂定的目標,使六都成為運具電動化的「資優城市」。

2022/07/25 | 台灣智慧移動產業協會

檢視全台六都淨零碳排政策與運具電動化時程,誰做得最好?

比較六都已公開的淨零路徑及相關自治條例內容與整理,除了讓關注運具電動化及淨零排放的讀者能輕鬆了解,也盼望六都地方政府可以相互參考,以良性競爭方式,提出更好的淨零對策及運具電動化的執行政策。

2022/04/29 | 台灣智慧移動產業協會

4/22是世界地球日,也是地方首長將「運具電動化」納入政見的最佳月份

國發會2022年3月30日正式公布「2050淨零排放政策路徑藍圖」,在其中,運輸部門的轉型被歸類為產業轉型的一環,在世界地球日的四月,正是中央部會與六都首長參選人,將電動機車成長規劃納入政見,一齊打造零碳生活的最佳時機。

2022/03/01 | 台灣智慧移動產業協會

全世界爭相投入電動機車發展,政府可以為台灣的產業鏈做些什麼?

從跨國的技術與市場開發,到電動機車的商業模式擴展,台灣電動機車的產業發展潛力究竟有多大?打造友善電動機車產業鏈的發展環境,政府又可以做些什麼?

2022/01/26 | 台灣智慧移動產業協會

毫無章法的「移動污染源」管制,環保署能否用「碳權交易」扳回一城?

近年電動機車產業的市場波動震盪劇烈,學者專家多認為與政府政策的搖擺有極大的關聯性,因為台灣連政策目標的設定與穩定連貫都還未達成,就開始自以為產業環境已趨成熟、政府政策開始醞釀退場,而這時候環保署推出「減碳憑證」,可以扭轉這個局面嗎?

2022/01/03 | 台灣智慧移動產業協會

COP26四字箴言「碳、錢、車、樹」,全球運具電動化目標再成討論焦點

COP26已經結束,台灣氣候變遷法的修法卻還在牛步不前,目前草案的內容並未看出能有效整合運具生態系的轉型方案,主責機關更是持續散落在不同的部會單位,未來的政策方向持續堪慮、尚待觀察。

2021/12/20 | 台灣智慧移動產業協會

發電廠是空污的主要元兇嗎?數據顯示,其實公路運輸的排放佔比遠超過電力業

若要大幅改善空氣品質,移動污染源管制與改善措施的重要性,並不少於電力業的減排措施,但雖然移動污染源的治理極為重要,環保署顯然欠缺整體性的策略佈局與綜合效益考量的政策思維。

2021/11/08 | 台灣智慧移動產業協會

歐盟淨零轉型下「碳關稅」將登場,台灣汽機車零組件外銷首當其衝

歐盟已做出加速綠化交通運輸速度的決心,並將此納入碳交易機制中。遺憾的是,現行台灣交通運具政策,仍與全球淨零轉型的大目標有所抵觸,而歐盟為台灣汽機車零組件外銷的重要市場,未來對該項產業可能產生的衝擊影響不可不慎。

2021/10/18 | 台灣智慧移動產業協會

燃油機車大廠「髮夾彎」追捧電動車,來得及彌補「油電平權」下的失落兩年嗎?

電動機車在2019年一舉拿下年度銷售佔比18.68%的驚人紀錄,只可惜事與願違,當下燃油大廠非但沒有積極佈局加入轉型行列,更是力倡「油電平權」的假議題。至今,2021年是七期燃油機車補助到期的一年,看看內需及外銷市場的強烈對比,今年過後,傳統燃油大廠能夠破釜沈舟嗎?

2021/09/16 | 台灣智慧移動產業協會

目標「2030年新售新能源機車占35%」,從廣設充換電站到車行轉型都是必要配套

長遠來看要將台灣打造為電動機車大,短期要先增進民眾購買電動機車的意願,其中打造友善的使用環境都至為重要,然而現況下台灣為加速能源補充設施擴張而祭出補助方案,仍有兩大問題待解決。

2021/08/31 | 台灣智慧移動產業協會

在號稱「史上最環保」的東京奧運之後,日本大廠如何實現電動車轉型之路?

日本有高達18.5%的二氧化碳排放來自行駛中的汽車,在2050零碳排目標確認後,日本經濟產業省製造產業局隨即訂出「2035年日本全面改售電動車」的目標,而碳排相當於奧地利整個國家排放量的東京,也宣示要比中央早五年禁售燃油車。

2021/08/02 | 台灣智慧移動產業協會

「油車、電車開八年碳足跡相同」已被證實是不實訊息,誰在刻意誤導?

電動運具確實並非是完美的零污染、零排放,但現階段已超越燃油引擎,更重要的是,隨著電動運具規模擴大、製程進步,電動車輛的電池生產也將逐漸減少碳排,更不會如網路謠傳的資訊說的一樣,開八年汙染超過燃油車。

2021/07/21 | 台灣智慧移動產業協會

蔡英文宣示「2050淨零碳排」的同時,台灣的運具電動化政策是什麼?

美國新任的拜登政府在氣候變遷的應對上,早已超越過往政府的政治承諾,直接表明:「我們重返氣候戰場,美國還是全球的氣候領導人」,而在蔡英文總統宣示評估2050淨零碳排目標的同時,台灣下個世代的運具政策又是什麼呢?

2021/06/28 | 台灣智慧移動產業協會

「淨零排放」成為2021全球熱議關鍵字,11月「COP26」台灣也不應置身事外

上半年氣候議題的關鍵字是「淨零排放」,下半年起「COP26」將不斷出現在媒體報導中,台灣也將引爆新一波「淨零轉型」的浪潮,而屆時運輸部門如何因應調適,加快台灣運具電動化的腳步呢?

2021/05/17 | 台灣智慧移動產業協會

從產品策略、外銷狀況來看,電動車與燃油車是否即將「黃金交叉」?

綜合全球的發展趨勢以及台灣的價格趨勢,市場上盛傳已久的「油電車價格黃金交叉」越來越有機會在近幾年發生並成真,與此同時,燃油運具的未來卻越來越不樂觀。

2021/05/06 | 台灣智慧移動產業協會

特斯拉給台灣的啟示:如何把握「電動機車」這個未來國家級產業?

從後疫情時代的五大趨勢來看,電動機車產業的未來前景可期,我們已經錯失了發展電動汽車的機會,政府應該要看到特斯拉的成功,把握電動機車這個台灣未來的國家級產業。