最初我認為臉書是受害者，但經過美國選舉、英國脫歐的假新聞、以及使用者資訊被出售的消息等等後，我非常的震驚與失望，祖克柏與雪柔已被成功的慾望沖昏頭，他們已經不顧後果地去做一些不應該做的事情了。

參與其中的美、台工程師，許多人只領到台幣20萬、30萬元的報酬就當起大陸公司的商業間諜，最後恐遭逮捕入獄，一旦案子爆發，洩露技術的工程師起碼要面臨十年徒刑。

曾經大家認為和酷潮的特斯拉相比，傳統汽車大廠製造那些沒那麼新穎浮誇的電動車可以帶動大眾的買氣，但結果看來，他們並不行。

Uber現在合作對象是台灣的小客車租賃，而其營業範圍，即是以出租車輛供他人自行使用以收取租金為營業內容，換句話說，每一Uber App的使用者下訂單，都是在租車，而非乘車，但消費者真的知道嗎？

從東芝事件到華為，不論是偷資料或違反禁運規定，追根究柢還是因為一國的經濟大到影響到美國，威脅到老大哥地位，因此，美國當然要搞日本，搞中國。

當人們投下手中的公投票，想德可能是食品安全、便宜用電，或是家人、政黨的耳語建議，但在「核災區食品」和「以核養綠」兩公投通過後，台灣接下來要面對的問題，可能是一連串的國際訴訟。

星宇航空董事長張國煒是國內第一位擁有波音777正機師及維修證照的專業航空公司董事長，航空專業知識相當紮實，不僅會開飛機，還懂修飛機。

在美國不像中國有中央計畫經濟的情況下，川普恐得採取法律行動才能迫使美國企業照他意思行動。川普手上確實握有一些不用國會批准就能打出的強大王牌。

美國政府直到近幾個月才集中火力對付華為，而美國企業為中國生意著想，原本沒有很想要政府反制。美方反應慢半拍，使華為這些年無論技術與國際影響力都不斷提升。

不論在什麼地區，畫位制的都會產生相關成本。售票員得詢問購票者想坐什麼座位，而接待員必須把觀眾引導到正確的位子。這類成本在全球各地沒有太大差別，因此問題癥結應該出在畫位的好處上。

這次特斯拉降價消費著的抱怨，從行銷手段、業務服務、二手車價，到服務品質降低維修費提高等等，其實核心都在講品牌認同感——車子買貴了事小，內心鍾愛的「品牌認同感」被瞬間摧毀才是最嚴重的事。

我時常被問到自己的創業故事，才驚覺原來我也曾屬於學生創業者，以下，是我想說說走過的內心話，提供一些「失敗組」的經驗。

人工訂房在價格上不像訂房網站一樣透明化，但因為飯店必須支付佣金給平台，所以住客能在飯店得到的福利就會相對減少，其中一個例子，就是升等。

科技公司並不是慈善事業，確實只有成本低廉、服務中斷風險小，能夠順利輸入、輸出資料的地方，才有可能成為資料中心設置的候選，但台灣被選上的原因卻遠不僅如此。

日前美方多次透露，中美貿易談判頗有進展，但5日，川普突然推文表示，針對價值2000億的中國進口商品，將把關稅從原本的10%調高到25%。

華為主要70家供應商中，約6成是總部位於亞洲的企業，且有不少與台灣頗有淵源，華為年採購額中佔比重最高的是鴻海旗下的富士康工業互聯網，台灣台積電則排第3。

群創近日的爭議，不僅觸及鴻海企業文化以及兩岸經濟互動的黑暗角落，也反映許多台灣大企業的治理問題，可惜眾人常迴避此類根本問題，只陷入政府拼經濟還是拚政治這類毫無意義的無盡迴圈。

這本書的內容，一章接一章，簡直就是沒有最扯，只有更扯。我一讀下去都不知該怎麼放下來了。老實說，我不知道《惡血》的作者約翰．凱瑞魯（John Carreyrou）是怎麼可以活到把書寫出來還出版的。