勞工

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爭議始於沒有清楚約定:談街口支付與愛評網的勞資糾紛
在勞資爭議事件中,若欠缺明確的約定,很容易陷入各說各話的僵局之中,這也是第三方在處理勞資糾紛時最常面臨到的困境。
2019/03/27 | 李修慧
一個月薪水被A走6000元,是誰佔了社工便宜?
台北市社工工會表示,每位社工的薪資平均被A走了6000元,以10人來算,每年就有72萬元資金流向不明。但一名熟悉非營利組織財務狀況的人士表示,這可能是由於「政府也在佔機構便宜」。
2019/03/13 | 羊正鈺
「住院醫師」9月納入勞基法,但還有9成的醫生排除在外
私立醫院住院醫師將於9月1日納入勞基法,不過這次勞基法僅保障到私立醫院住院醫師,占所有住院醫師約六成三,而還有2千多位公立醫院住院醫師,以及4萬2千多位主治醫師被勞基法排除在外。
為何移民政策的問卷只要加上「東南亞」,支持度就會降低?
根據研究顯示,「專業技術人員」對台灣移民政策具有正面框架效果,相比提高了46.2%,然而,跟單純提到移民政策的題型相比,如果問券中提到「東南亞」,台灣民眾的支持度就會降低21.4%。
2019/03/02 | 張郁婕
你的有薪假是「機會」還是「命運」?日本自動販賣機爆出業界黑暗面
在日本隨處可見自動販賣機,然而要確保這些自動販賣機24小時都有飲料可以賣,就需要一群「route driver」補貨員,每天巡迴指定路線來補飲料,但這些補貨員的工作並沒有想像中那麼容易。
2019/03/01 | 李修慧
蘇貞昌説近5萬名漁工將改用「責任制」,工會批評「傷害勞工權益」
勞動部表示,漁工的工作得跟著漁汛、魚群作業,遇上魚群來了,工時就會拉長,可能一天會超過12小時,將改適用「責任制」。
2019/02/28 | 張郁婕
「特定技能」換永久居留:日本全面開放外籍勞動力解決缺工危機
日本將於今年4月新增外國人簽證資格,預定要在5年內讓至多34萬5150人的技能實習生,留在日本繼續工作。
2019/02/26 | 精選轉載
美籍航空大齡工作者:飛行53年的「空服員阿嬤」
畢竟在美籍航空的公司,只要員工還有能力,就不會剝奪他們的工作權力,對於航空公司而言,「外型」並不是他們選擇空服員的標準,相形之下,保障每個人的工作權力,才是航空公司的義務,而公司更不會輕易地因為婚姻、體型、或是性向等因素,而隨隨便便地拔掉你飛行的翅膀。
2019/02/21 | 讀者投書
消費者不一定要支持華航機師的「無預警罷工」
如果<請問消基會,「行程延誤」和「飛航安全」孰輕孰重?>這樣的說法可以成立的話,消費者還要支持幾次這樣的罷工?長榮會無預警罷工嗎?消費者該支持嗎?消費者可以不要選擇罷工,也不要選擇這家航空公司嗎?
太晚追討被積欠的薪資,當心超過「請求權時效」
雖然文內列舉的各項勞動權益請求權時效為5年,但還是強烈建議當有爭議發生時還是盡快處理,最晚也不要超過3年。
2019/02/18 | 讀者投書
華航員工:工會擔心秋後算賬,但管理層更在意事件落幕後的清算鬥爭
罷工發動至今所取消的航班和上下游相關損失,已損失達5億之多。這根本非一般私人企業所能承擔的損失,本質上來說,是勞工與官營單位組織的對抗。
2019/02/18 | 精選轉載
工人的武器不多,對資方有殺傷力的也就只有「罷工」
勞工唯一的武器就是團結,否則罷工這個武器根本就像「一把不裝子彈的槍」,資方是怎麼打也不會痛、不會癢的。
朱家安:罷工的機師、不會罷工的AI,與基本收入的未來救援
如果「不爽不要做」顯示的是勞工有本錢和權力爭取自己的權益,那麼倡議者會說,基本收入就是這種本錢和權力的來源之一。
2019/02/15 | 林宜敬
從罷工、壟斷及血汗勞工,談機師罷工事件的癥結點
華航機師的罷工事件,癥結並不在於溫飽與過勞的問題。因為如果真是無法獲得溫飽或是過勞問題的話,那應該是對政府施壓,要求修改法律,而不是針對華航發起罷工。
那些歐洲「勞工天堂」,也曾經歷過不准罷工的年代
任何的觀念都不是一朝一夕就能建立的,就連現在罷工習以為常的法國,在歷史上也經歷過禁止結社的時期,而歷史的推進不是一個人往前走一百步,而是一百個人往前走一步。