勞工


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2019/06/24 | 讀者投書

「禁搭便車條款」之法律探討:有些人想要的,就是和工會不一樣

工會爭取權益中的「禁搭便車」概念其實早在1977年就在美國確立,不過2018年的判例也推翻了原本的立論,而台灣在2019年的「禁搭便車」實務判決中,又認可了哪些,否定哪些呢?

2018/10/16 | 廣編企劃

【圖解】低薪、就業、居住、育兒,青年在乎的四大重點真的被看見了嗎?

當國家在期待青年來打造一個富強之地時,請先改善青年在意的這四個問題,讓青年無後顧之憂地向未來邁進、貢獻己力吧。

2021/09/09 | 移人 Migrants' Park

原來移工仲介有教她「主人吃完飯傭人才能吃」,而在我媽眼裡這簡直是莫名其妙

我站在餐桌邊想著要夾哪道菜,爸爸轉頭對她說︰「達莉亞!Lunch!」然後拿著筷子指著盤子「This!This!」「Eat!Eat!」達莉亞慌張地一邊搖頭、一邊翻著她的超大筆記本︰「不行!不行!」原來,外籍移工的仲介在她抵台後有教她,台灣人是主人,移工是傭人,主人吃完飯傭人才能吃。

2019/07/02 | 讀者投書

長榮敢和罷工空服員對著幹,是因為招人就像「免洗筷」

每當華航招募空服時,常也是長榮離職潮的時候,而這種把空服人員當成「免洗筷」的態度,讓長榮寧可讓公司、旅客、旅行社、地勤內勤的權益受損,更在乎是否能逼迫罷工失敗收場——反正橫豎都留不住他們。

2020/05/07 | 廣編企劃

真實外送員心聲:「我的夢想跟外送無關,但外送是讓我實現夢想的第一步」

最新一份外送員質化調查中發現,加入外送工作的動機除了關乎收入、時間,更重要的是,外送一職其實是幫助外送員更接近個人目標與夢想的方法。想要累積夢想資本,外送員如何挑選東家?

2018/12/28 | If Lin

【圖表】用「中位數」看全台過去6年薪資,除更貼近現實外,還能看到什麼?

政府公布的平均薪資低,常被認為脫離事實。本文整理政府釋出的薪資中位數資料,讓我們來看看中位數資料是否更貼近事實。

2019/02/09 | 精選轉載

機師疲勞駕駛早已全球聞名:下墜9000公尺的華航006班機事件

華航機師春節罷工,訴求機師不要疲勞駕駛。其實,翻開歷史,台灣人過勞開飛機早就全球聞名。那一年的除夕,還曾讓200多位乘客一起在高空翻滾,上沖下洗9000公尺,刺激驚恐程度超越大怒神,差幾十秒就要衝進太平洋,被網友堪稱世界首次接近音速的客機實驗,把民航機當戰鬥機來開。

2018/11/08 | 廣編企劃

你的人生,是選擇題?數學題?還是申論題?

翻開地圖,把你的出生地和你的所在地連成一條線,它們隔著多少哩?理想不必然一定在遠方,家鄉,也可能會是你發光發熱之處。「回家鄉,在你的主場發熱發光」,富邦「家鄉的心距離」網路活動讓你算算看,你離家有多遠?你離思念有多遠?提醒所有人:也許,回家鄉,是人生另一個成就的新開端。

2019/06/22 | 精選轉載

喜歡「乖學生」,只招收女空服員的長榮「潛規則」

應徵空服員之前,我從網路上的文章得知長榮航空有只招收女性的「潛規則」、偏好「好學生」型的員工,但實際上線後,才知道飛行人生竟不只如此而已。

2020/07/17 | Steven Yeo

上市櫃公司「薪資中位數」首次公開,你的薪資算高算低?

金管會第一次公布台灣上市櫃公司所有薪資中位數資料,本文整理所有資料,帶我們一探到底那些是低薪公司?哪些是佛心公司?

2020/12/23 | 廣編企劃

一條安全的外送之路,foodpanda「360安心計畫」:外送夥伴必修的全方位安全學分

foodpanda推動外送夥伴360安心計畫,帶著「外送幸福」的使命,讓每一趟路都是安全的幸福外送。

2019/02/14 | 李秉芳

台灣首次機師罷工落幕:工會承諾3年半不罷工,華航答應哪些「請求」?

這是台灣史上第一次機師發動合法罷工行動,工會提出的5大訴求在第4場協商、座談會後終於達成共識,華航將增加1.56億元的成本,而工會3年半內不得再發動罷工。

2020/11/16 | 精選轉載

林立青:說到底現在會缺工,是我們台灣人自作孽的結果

「現在缺什麼缺到靠北,所以錢超多超好賺,大家快點去做」,任何人寫出這種報導,只要是做工的看到這種新聞,不管是幹什麼的立刻就會翻白眼罵下去。因為現實世界中,專業技術工只要達到一定水平以後,不會特別強調哪一種特別好賺,那種超好賺的日薪也並非常態。

2020/04/24 | 廣編企劃

外送員想的和你不一樣?市調:外送員兼職佔7成以上,最在乎「自由、彈性、高報酬」

一段完善的外送服務,外送員是最不可或缺的元素,其品質與工作景況,反映了外送平台的品質、穩定度,甚至是品牌價值。透過市調,除了暸解一般大眾對各家外送平台的感受,也洞悉外送員在工作上的偏好。

2019/02/10 | 精選轉載

不是都自動駕駛嗎,為什麼會累?華航副機長解開你的空中迷思

這次華航機師的罷工事件,主要訴求就是「8小時以上飛時3人派遣,12小時以上飛時4人派遣」,各種人數到底差在哪裡?既然飛機都可以自動駕駛了,機師怎麼會累呢?

2019/02/08 | 李秉芳

華航勞資為何破裂?機師工會宣布8日6時起罷工

桃園勞動局表示,已協助機師工會與華航召開9次協商會議,部分爭議事項雖達成共識,但在「飛安獎金」、「勤務實際辛勞度差異加給」及「疲勞航班派遣改善」等3項議題,雙方仍未達成共識。

2020/04/13 | 廣編企劃

收入失「疫」逆勢而戰!關鍵時刻勇敢投身「斜槓」多薪族

台灣最新數據顯示,無薪假人數逼近8,000人,對受薪階級員工如何有效尋找業外收入,讓收入不失「疫」?文內盤點多項建議做法,讓你在這波疫情化危機為轉機,成為「斜槓多薪族」!

2019/06/22 | Abby Huang

長榮罷工第3日:近2000位空服員響應,週末取消逾200航班

工會表示,截至22日已經超過1900名空服員繳交護照、臺胞證和員工證,準備長期抗戰,單是6月22日就取消了117個航班。

2019/06/20 | 李修慧

跟資方談判不能請律師幫忙,華航「禁搭便車條款」為何被駁回?

近日,長榮空服員取得合法罷工權,並在今(20)日正式宣佈罷工,而長榮空服員與資方協商破局的爭點之一,就是「禁搭便車條款」。其實,「禁搭便車條款」2016年華航空服員罷工後也曾提出,但最後卻被判定「無效」。

2020/11/16 | 廣編企劃

中小製造業轉型升級 鋼鐵、機械、紡織都受惠

近年全球掀起製造業的工業 4.0 革命,美、中、日本、歐洲紛紛推出製造業轉型政策,要搶攻下世代商機。長期與國內製造業併肩作戰的精機中心,全力協助傳統製造業進行數位轉型,現今已協助多家中小企業將工廠既有機台進行智慧聯網。 未來在工業局支持下,接續推動「協助製造業智慧應用升級輔導計畫」,內容包括智慧化生產、智慧化設備等應用模組的導入,最終目標是希望在民間、政府、法人三方攜手努力下,協助中小企業逐步實現智慧製造的願景。

2019/07/06 | 羊正鈺

史上最長航空業罷工將落幕:除了3年內不罷工,長榮勞資簽下哪些協議?

工會常務理事李瀅指出,工會是空服員的後盾,這場勞資爭議成功把民主帶進工會和產業中,也成功打破長榮的威權專制,「我們爭取的不只是勞動條件,是要爭取勞工基本人權。」

2019/02/10 | 讀者投書

四個Q&A告訴你,為什麼醫護人員也很血汗卻無法罷工?

每次罷工新聞登上全國版面,總有熱心民眾和滿腹苦水的醫護人員跳出來叫屈,抱怨醫護人員也很血汗卻無法罷工。到底醫護人員為什麼無法罷工?是不是法律對醫療人員不公平?以下用Q&A的方式回應一些常見提問。

2020/06/02 | 廣編企劃

【影音】外送員的告白:外送若不是我喜歡做的事,就是正在支持我做喜歡的事

當我們得以在家大啖美食之際,或許也曾好奇外送工作的真實全貌;究竟這些提著外送箱奔波的外送員,他們有著什麼樣的故事?

2021/11/09 | 移人 Migrants' Park

照顧爺爺的安妮夢想是回越南開台菜餐廳,某日離家後卻未再回來

對於逃逸的移工,我認為去憎恨或仇視他們都無法從根本解決問題,而應該把力氣花在改革台灣現行的移工體制,無論是逃逸移工或失去外籍看護的家庭,兩者都非常脆弱,與其讓雙方弱弱相逼不斷產生仇恨,我相信一定可以找出讓雙方都能獲得支撐的方式。

2019/02/09 | 林冠任

華航機師罷工,為何是國家發展層次的問題?

我覺得華航不讓步,或象徵性讓步但秋後算帳慢慢砍人的可能性很大。因為資方和政府高層最害怕的,不是要付出去多少錢,而是大家思想被啟蒙──原來,抗爭是合理的,也應該要抗爭的。而這種思想,在歐美是大家習以為常的事情,該罷工就罷工。