「丹麥機師工會」表示，機師有時必須連續工作7個週末，工會副主席斥：「我們試圖與北歐航空資方一起找到解決方案，北歐航空不應該是機師工作最糟糕的選擇項。」

「丹麥機師工會」表示，機師有時必須連續工作7個週末，工會副主席表示，「我們試圖與北歐航空資方一起找到解決方案，北歐航空不應該是機師工作最糟糕的選擇項。」

立法院今（26）日三讀，未來派遣公司若違法與派遣勞工簽訂定期契約，將被處以2萬元到100萬元罰鍰，估計可使目前約13萬名派遣勞工受惠，國內目前約有2000多家派遣公司會受影響。

法國工會歷史悠久、從過往的抗爭經驗中學得如何與資方及政府抗爭以爭取身為勞工的權益，加上工會領袖深諳謀略，往往運用「以時間換取空間」、「堅壁清野」、「合縱連橫」等策略，兩軍交戰的結果，多是政府或資方讓步。

在勞資爭議事件中，若欠缺明確的約定，很容易陷入各說各話的僵局之中，這也是第三方在處理勞資糾紛時最常面臨到的困境。

台北市社工工會表示，每位社工的薪資平均被A走了6000元，以10人來算，每年就有72萬元資金流向不明。但一名熟悉非營利組織財務狀況的人士表示，這可能是由於「政府也在佔機構便宜」。

私立醫院住院醫師將於9月1日納入勞基法，不過這次勞基法僅保障到私立醫院住院醫師，占所有住院醫師約六成三，而還有2千多位公立醫院住院醫師，以及4萬2千多位主治醫師被勞基法排除在外。

根據研究顯示，「專業技術人員」對台灣移民政策具有正面框架效果，相比提高了46.2%，然而，跟單純提到移民政策的題型相比，如果問券中提到「東南亞」，台灣民眾的支持度就會降低21.4%。

在日本隨處可見自動販賣機，然而要確保這些自動販賣機24小時都有飲料可以賣，就需要一群「route driver」補貨員，每天巡迴指定路線來補飲料，但這些補貨員的工作並沒有想像中那麼容易。

勞動部表示，漁工的工作得跟著漁汛、魚群作業，遇上魚群來了，工時就會拉長，可能一天會超過12小時，將改適用「責任制」。

日本將於今年4月新增外國人簽證資格，預定要在5年內讓至多34萬5150人的技能實習生，留在日本繼續工作。

日本將於今年4月新增外國人簽證資格，預定要在5年內讓至多34萬5150人的技能實習生，留在日本繼續工作。

畢竟在美籍航空的公司，只要員工還有能力，就不會剝奪他們的工作權力，對於航空公司而言，「外型」並不是他們選擇空服員的標準，相形之下，保障每個人的工作權力，才是航空公司的義務，而公司更不會輕易地因為婚姻、體型、或是性向等因素，而隨隨便便地拔掉你飛行的翅膀。

畢竟在美籍航空的公司，只要員工還有能力，就不會剝奪他們的工作權力，對於航空公司而言，「外型」並不是他們選擇空服員的標準，相形之下，保障每個人的工作權力，才是航空公司的義務，而公司更不會輕易地因為婚姻、體型、或是性向等因素，而隨隨便便地拔掉你飛行的翅膀。

如果＜請問消基會，「行程延誤」和「飛航安全」孰輕孰重？＞這樣的說法可以成立的話，消費者還要支持幾次這樣的罷工？長榮會無預警罷工嗎？消費者該支持嗎？消費者可以不要選擇罷工，也不要選擇這家航空公司嗎？

雖然文內列舉的各項勞動權益請求權時效為5年，但還是強烈建議當有爭議發生時還是盡快處理，最晚也不要超過3年。

罷工發動至今所取消的航班和上下游相關損失，已損失達5億之多。這根本非一般私人企業所能承擔的損失，本質上來說，是勞工與官營單位組織的對抗。

勞工唯一的武器就是團結，否則罷工這個武器根本就像「一把不裝子彈的槍」，資方是怎麼打也不會痛、不會癢的。