城鄉

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2019/03/16 | Elanor Wang
柏林夜店求生指南:別穿得太花俏,看起來就像觀光客
柏林的夜店從週五半夜一路開到週一上午,而且越是「在地」的柏林夜店,越不能夠「過度打扮」,但只要通過了門房的檢驗入內,你就會知道為何入場前,他們都會在你的手機鏡頭貼上一張貼紙......
2019/01/11 | 沈祐平
不談政治,白冰冰〈來去高雄〉的行銷問題出在哪裡?
這支影片的目的理論上是「為高雄的城市觀光行銷做出貢獻」,但對比黃小玫、黃明志甚至是沈文程,〈來去高雄〉的訊息主軸、風格和目標對象都沒有妥善設定,基本上就是「好棒!發財!漂亮!好玩!」然後把景點名字插進去,實在太小看行銷了。
2019/07/24 | 李修慧
台中市政府為了「充裕市庫」,以38億賣掉能蓋3500戶「社會住宅」的土地
台中市政府說明,開發完成後,土地改良後也可以連帶增益地價稅、房屋稅收入,進而充裕市庫,使全體市民共享開發果實,創造市政良性循環。
2019/03/22 | 讀者投書
北市1280月票屆滿一週年,市政的大劫難即將臨頭
公車系統的問題出在哪裡?有一百個問題,但絕對不是費用的問題,當然也不是靠吃到飽的月票就可以解決,不要再讓沒有搭過公車的人來做決策了。
2018/12/25 | 讀者投書
我是台中一中的學生,我搭的公車最近常會「人間蒸發」
台中做為「跳蛙式公車」的500路公車最近常不按班距發車,但筆者不論詢問交通局信箱或議員都無下文,後來接到台中客運以「人力不足」為緣由回應,整體事件反映出來的狀況令人感到無解。
2019/01/10 | 精選轉載
你支持城市零元代言嗎?台灣高雄白冰冰 vs. 韓國首爾BTS
我們的施政管理者(市長),以及我們的納稅消費者(市民),在供需兩端上的思考究竟是什麼?如果我們總是還要覺得「免費是省錢拼經濟」,小編在這裡可以很坦白的說「你的經濟在開始拼之前,已經輸光了。」
2019/02/02 | Elanor Wang
倫敦的區域認同:英國天龍人如何從「郵遞區號」判斷對方是怎樣的人?
分區其實不那麼絕對,倫敦市也有意無意的將高級住宅與國宅混合開發,但傳統上,倫敦人只要聽見對方的郵遞區號,就能大約知道他是個什麼背景的人。
2018/12/28 | 新公民議會
「山手線」的存在目的,是讓台中不再是車的城市,而是人的城市
台中是台灣第二大都市,未來人口老化及資源整合集中,都市規模的將日益巨大,鐵路的行車平穩、時間的穩定準確,是降低私人運具時的較合適選擇,而山手線的建設,是完成此一願景的重要關鍵。
2019/02/02 | 沈祐平
墾丁怎麼死的:從屏東縣政府在保護區「倒淤沙」談起
面臨種種危機的墾丁,傾倒淤沙的執政者卻好像不太在乎會不會影響生態,畢竟充其量只是壓死一些寄居蟹,悶死一些珊瑚和海草,除此之外,也沒有太多能死的東西了,是吧。
2019/05/05 | 沈祐平
台灣淪為「死觀光客冒險工廠」,正在一步步摧毀旅遊景點
死觀光客亦並不等於「奧客」,死觀光客是奧客的母集合,凡是出遊當下表現出的IQ、EQ低於正常社會人應有的表現時,每個人可能都當過死觀光客,但亦有時時腦袋失靈者,長期處於此失能狀態。
「機車綁單計次收費」,這不是人頭稅,什麼才是人頭稅?
台灣領有駕照的人口中,有92.7%都擁有機車,新制全面上路後,等於台北市擁有機車的居民和通勤者都要多繳400元以上的「人頭稅」——而且這麼做,也完全無法鼓勵民眾多搭公共運輸工具。
2018/09/29 | 李秉芳
「拿政府補助像吸毒,能自己獲利才是重點」日本的地方創生經驗教給台灣什麼?
日本中央政府一年從東京發放到各地方做活化地方的補助預算高達16兆日圓,是台灣中央政府一年總預算的2倍多,雖然這當中仍有好的案例,但也讓很多地方都漸漸變成「伸手牌」。
2019/04/15 | 李秉芳
國民黨重提「自經區」拚經濟,政府、勞團憂「洗產地」傷害台灣產業
有官員表示,美中貿易摩擦紛擾未決,若設自經區,中資有可能借道自經區將Made in China產品「洗」成Made in Taiwan,反將美中貿易焦點轉移到台灣。