城市

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2019/01/11 | 精選轉載
不談政治,白冰冰〈來去高雄〉的行銷問題出在哪裡?
這支影片的目的理論上是「為高雄的城市觀光行銷做出貢獻」,但對比黃小玫、黃明志甚至是沈文程,〈來去高雄〉的訊息主軸、風格和目標對象都沒有妥善設定,基本上就是「好棒!發財!漂亮!好玩!」然後把景點名字插進去,實在太小看行銷了。
2018/12/25 | 讀者投書
我是台中一中的學生,我搭的公車最近常會「人間蒸發」
台中做為「跳蛙式公車」的500路公車最近常不按班距發車,但筆者不論詢問交通局信箱或議員都無下文,後來接到台中客運以「人力不足」為緣由回應,整體事件反映出來的狀況令人感到無解。
2019/01/10 | 精選轉載
你支持城市零元代言嗎?台灣高雄白冰冰 vs. 韓國首爾BTS
我們的施政管理者(市長),以及我們的納稅消費者(市民),在供需兩端上的思考究竟是什麼?如果我們總是還要覺得「免費是省錢拼經濟」,小編在這裡可以很坦白的說「你的經濟在開始拼之前,已經輸光了。」
2019/02/02 | Elanor Wang
倫敦的區域認同:英國天龍人如何從「郵遞區號」判斷對方是怎樣的人?
分區其實不那麼絕對,倫敦市也有意無意的將高級住宅與國宅混合開發,但傳統上,倫敦人只要聽見對方的郵遞區號,就能大約知道他是個什麼背景的人。
2018/12/28 | 新公民議會
「山手線」的存在目的,是讓台中不再是車的城市,而是人的城市
台中是台灣第二大都市,未來人口老化及資源整合集中,都市規模的將日益巨大,鐵路的行車平穩、時間的穩定準確,是降低私人運具時的較合適選擇,而山手線的建設,是完成此一願景的重要關鍵。
2019/02/02 | 讀者投書
墾丁怎麼死的:從屏東縣政府在保護區「倒淤沙」談起
面臨種種危機的墾丁,傾倒淤沙的執政者卻好像不太在乎會不會影響生態,畢竟充其量只是壓死一些寄居蟹,悶死一些珊瑚和海草,除此之外,也沒有太多能死的東西了,是吧。
「機車綁單計次收費」,這不是人頭稅,什麼才是人頭稅?
台灣領有駕照的人口中,有92.7%都擁有機車,新制全面上路後,等於台北市擁有機車的居民和通勤者都要多繳400元以上的「人頭稅」——而且這麼做,也完全無法鼓勵民眾多搭公共運輸工具。
2018/09/29 | 李秉芳
「拿政府補助像吸毒,能自己獲利才是重點」日本的地方創生經驗教給台灣什麼?
日本中央政府一年從東京發放到各地方做活化地方的補助預算高達16兆日圓,是台灣中央政府一年總預算的2倍多,雖然這當中仍有好的案例,但也讓很多地方都漸漸變成「伸手牌」。
2018/12/27 | 李秉芳
600億港資拿下「雙子星」案:未來的「台北時代廣場」長怎樣?
此次得標的南海控股集團主席于品海行事低調,他和台灣早有淵源,20多年前透過南海控股旗下的香港傳訊電視來台投資,一度擁有中天與大地兩個頻道。
2018/11/30 | 李秉芳
韓國瑜當選一週內高雄發生的10件事:哪些是真的、哪些是假的?
在全台掀起一陣「韓流」炫風的高雄市新任市長韓國瑜選前喊出要讓高雄變成「全台首富」,他當選後一週,高雄是否已經悄悄有所不同?選民如何面對韓國瑜的政策口號?
椒麻雞和雲滇料理為何常見於台灣的泰式餐廳?
椒麻雞似乎是泰式料理的招牌,在臺灣幾乎每家泰式餐館都有這一道菜。然而有位朋友甫從泰國回來,卻發現椒麻雞並非普及的泰式菜餚。究竟為什麼椒麻雞卻常見於臺灣的泰式餐館呢?而在臺灣的泰國菜,為何也常與雲滇口味同時出現?
網紅口中的「3000億高雄債務」究竟從何而來?
舉債並不是什麼洪水猛獸,但高額的債務可能會被視為財政困難的警訊,而高雄市近十餘年來除了2017年之外,其餘年份都是入不敷出,若能量入為出、開源節流,將舉債專用於大型公共建設,而非用於弭平收支差短,高雄的財政會更加穩健,也更能確保其財政永續。