你好，我是林佳龍，想要爭取繼續服務的機會──From Connecting to Crossover & Consistency
候選人就如同你我應徵工作一樣，必須介紹自己的學經歷、專長、性格、職務上的貢獻、工作想法、適任能力與態度，認真誠懇地向用人單位(人民)爭取這份工作，讓選舉不再一樣...
「山手線」的存在目的，是讓台中不再是車的城市，而是人的城市
台中是台灣第二大都市，未來人口老化及資源整合集中，都市規模的將日益巨大，鐵路的行車平穩、時間的穩定準確，是降低私人運具時的較合適選擇，而山手線的建設，是完成此一願景的重要關鍵。
科技始終來自人性，新光人壽藉數位轉型打造更有溫度的保險服務
新光人壽藉由行動體驗、雲端資訊、流程M化與及海量分析四個面向，創造通路收益及創新成效，不僅增加了新世代的數位用戶，更以虛實整合的方式打造樂齡生態圈，提升客戶體驗。
「拿政府補助像吸毒，能自己獲利才是重點」日本的地方創生經驗教給台灣什麼？
日本中央政府一年從東京發放到各地方做活化地方的補助預算高達16兆日圓，是台灣中央政府一年總預算的2倍多，雖然這當中仍有好的案例，但也讓很多地方都漸漸變成「伸手牌」。
我是台中一中的學生，我搭的公車最近常會「人間蒸發」
台中做為「跳蛙式公車」的500路公車最近常不按班距發車，但筆者不論詢問交通局信箱或議員都無下文，後來接到台中客運以「人力不足」為緣由回應，整體事件反映出來的狀況令人感到無解。
華爾街混血矽谷，玉山金控從裡到外培養Fintech人才
因應全球Bank 4.0的趨勢，金融業紛紛研究如何透過科技提升顧客體驗，並在傳統的人才管理中加入更多新的科技DNA，才能招募到具有技術背景的金融人才，同時透過教育訓練提升既有員工的科技思維。
「機車綁單計次收費」，這不是人頭稅，什麼才是人頭稅？
台灣領有駕照的人口中，有92.7%都擁有機車，新制全面上路後，等於台北市擁有機車的居民和通勤者都要多繳400元以上的「人頭稅」——而且這麼做，也完全無法鼓勵民眾多搭公共運輸工具。
拉弓發出「3支箭」，鄭文燦要奮力讓桃園再次蛻變
升格直轄市之後，桃園在首任市長鄭文燦的擘劃與帶領之下，逐步從一個工業密集的城市，轉變成人口大幅增加、生育率位居六都之冠的宜居城市。那麼，關於桃園市的下一步，到底該如何持續向前邁進？
Audi結合業界導師，與台灣新創激盪腦力、找尋經營的最佳商業模式
新創企業如何啟動成功第一步？繼AIA競賽後，Audi再為台灣新創舉辦工作坊，攜手創業前輩、企業顧問及媒體等各方專家共同討論，提供有關商業模式的知識學習，扶植台灣新創迎向國際。
600億港資拿下「雙子星」案：未來的「台北時代廣場」長怎樣？
此次得標的南海控股集團主席于品海行事低調，他和台灣早有淵源，20多年前透過南海控股旗下的香港傳訊電視來台投資，一度擁有中天與大地兩個頻道。
在台南返鄉青年眼中，「又老又窮」是現實還是迷思？
臺南需要的是在地經濟的營造與日常生活實踐，具體來說，就是青年就業與薪資福利的保障與鞏固，真的要讓青年人留下來，唯有健全的產業結構才能在地築巢。
人生，不必是單選題：敢夢敢學，成為你想看見的自己
「如何從興趣到專業、從夢想到實踐？透過嘻哈歌手熊仔、跨界演員小球、以及《小學課本的逆襲》貼圖作者畫龜畫的故事，看看他們是怎麼「大膽作夢，勇敢擇學」，直到成為他們想看見的自己。」
自欺欺人的旅客數據，造就「灑幣救地方」的觀光政策
觀光局雖然提出種種觀光白皮書，到頭來卻不斷用灑幣補助的方式吸引遊客，原本一次性的補助甚至變成地方首長「搶奪」的標的，而拿到錢的縣市當下充足了報告數字，卻也無心從根本改善地方觀光。
北漂青年的論述，完全忽視高雄長期被視為「邊陲」的本質問題
「高雄發展停滯」論調最大的問題，就是巧妙移除了國民黨治理高雄的責任，彷彿過去黨國體制並不在「歷史的現場」，問題好像是民進黨「長期」執政之後才發生，卻忽略了「重北輕南」工業化發展模式的根本因素。
【動畫】年假怎麼玩？文青、美食家、血拼族必訪東方小歐洲——澳門
地理、文化、距離都跟台灣非常接近的澳門，在曾經被葡萄牙治理的歷史下，這裡的建築、飲食、生活習慣都深受歐洲文化影響。想體驗異國風情不必老遠飛到歐洲，到澳門即可大大滿足。
【圖解】創造一個適合步行的城市：交通建設如何改變城市居民的日常生活？
新北位於北北基桃的「核心肌群」部位，新北市市長候選人侯友宜提出，新北都市開發計畫以TOD（大眾運輸導向開發）為基礎，要將「三環三線」加入五股泰山輕軌、深坑輕軌、淡海輕軌延伸八里，升級為「三環六線」，仿效國外大型都會的成功經驗，用捷運帶動城市發展。
夢想要實現，桃園市「青年事務局」做你強而有力的推手
社會青年世代，是推動國家持續進步的重要主力。多年來，戮力促成青創、文創、農創及社會企業的創新創業，桃園市政府在未來又將如何居中調和鼎鼐，成為他們實踐夢想的最佳助力？