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2018/12/16 | 器研所
單車騎士田野調查:炎炎夏日的台北市適合單車通勤嗎?
在台北要以單車完全取代通勤方案是有點困難的,夏天的台北熱到不行,大多數的人都是無法承受的;冬天的台北又一直下雨,別說騎單車,騎機車都很麻煩,況且單車騎乘人口還是遠遠不及汽機車的人口。政府對單車路線的規劃也不是那麼完善,導致單車在路上常常處在一個尷尬的狀態,總總因素成為單車通勤的阻力。
2018/12/13 | TNL特稿
訪首爾市長朴元淳:小規模改造代替拆遷,我們改變了城市經營的思維
傳統產業的工作者老了、建築舊了,上一代的記憶開始被黯然沖淡。首爾市長朴元淳2011年上任後,希望以「再生」的思路重新開啟舊區的動能,也保留自己過去見過的老首爾榮光。
2018/12/09 | 新作坊
翻轉車流不息的都市空間,美國居民用「快閃佔領」孵化不同想像
這些團隊注意到社會對於都市的想像越來越貧瘠、規矩越來越多,於是以各種方式,嘗試打破對於空間活動的既定想像。透過實際的活動或者硬體設計,讓其他人分享他們對空間的不同意見,品嘗一口跳脫框框的感受
2018/12/07 | 器研所
曾引發台北市交通黑暗期的「三橫三縱」,現在進度如何?
綜觀來說,「三橫三縱」的三橫路段表現都相當不錯,雙向自行車道,人車分離,騎乘起來相當舒適,但「三縱路段」的三條道路,目前都只有開放單向自行車道或是零星雙向自行車道,整體規劃還不夠完善相當可惜,實際騎乘後發現,其實「三橫三縱」真的是可行的。
網紅口中的「3000億高雄債務」究竟從何而來?
舉債並不是什麼洪水猛獸,但高額的債務可能會被視為財政困難的警訊,而高雄市近十餘年來除了2017年之外,其餘年份都是入不敷出,若能量入為出、開源節流,將舉債專用於大型公共建設,而非用於弭平收支差短,高雄的財政會更加穩健,也更能確保其財政永續。
2018/11/30 | 李秉芳
韓國瑜當選一週內高雄發生的10件事:哪些是真的、哪些是假的?
在全台掀起一陣「韓流」炫風的高雄市新任市長韓國瑜選前喊出要讓高雄變成「全台首富」,他當選後一週,高雄是否已經悄悄有所不同?選民如何面對韓國瑜的政策口號?
2018/11/29 | 高洺塗
民進黨選情崩盤,大撒幣又泛政治的觀光政策是一大因素
台灣近年的觀光產業,正面臨「人出去,沒人進來」的窘況,但觀光政策卻只用大撒幣的方式補助地方,另一面卻不斷以政治斧鑿傷害既有的觀光底蘊,再加上分贓式的官員任導致高層無法正確判斷情勢,終至引爆觀光民怨。
2018/11/28 | 讀者投書
在台南返鄉青年眼中,「又老又窮」是現實還是迷思?
臺南需要的是在地經濟的營造與日常生活實踐,具體來說,就是青年就業與薪資福利的保障與鞏固,真的要讓青年人留下來,唯有健全的產業結構才能在地築巢。
2018/11/23 | 法操FOLLAW
黎明幼兒園案「自辦市地重劃」的爭議與瑕疵
台中市「單元二黎明自辦市地重劃區」爭議不斷,其中黎明幼兒園更是發起多次抗爭,近日園長林金連驚傳騎腳踏車衝撞台中市長林佳龍座車而受傷。到底「自辦市地重劃」是什麼樣的制度?為什麼會引發爭議?法律規範是否有瑕疵造成人民權益受損呢?
2018/11/21 | 精選書摘
《社區設計的時代》:人口老化、稅收減少,建築師的「人生遊戲」出現變數
日本的家庭戶數從2015年起逐漸減少。在家族人數減少的情況下,實在很難認為想要蓋新房子的人會變多。因此,合理推測往後的新屋開工率會減至目前的一半以下。反過來說,增加的是空屋(圖1-5)。現在全國平均14%的空屋率,到了2060年會增加為55%。
2018/11/21 | 精選書摘
《社區設計的時代》:難以向他人說明自己職業的「社區設計師」
「那是什麼樣的工作?」「是專門設計人際連結的工作。」當我這樣回答,幾乎所有人都不以為然。這也難怪。我自己也不太懂。只好再稍微解釋一下:「我的工作是幫助當地居民用自己的力量解決當地的課題。」
移工記憶中的味道:台北車站印尼街的族裔地景
印尼街藏身於台北車站東三門附近,是一條匯聚了印尼風餐廳、日用品店、美容院和書攤的50公尺小巷,因為地勢下凹形成與外界隔絕的異國小社會。比起其他地區,印尼街更能吸引移工的原因在於多了店家的中介。此處的老闆因為來台灣較久的關係,逐漸成為年輕移工的指引及撫慰。
2018/11/21 | 謝子涵
面對34公尺高的海嘯危機,日本高知縣展開「防災創生」總體戰
在許多地方,防災都只是「形式」,但對面臨巨大海嘯威脅的黑潮町而言,總體戰的思維打造了「防災創生」的整體規劃,不僅降低災害來臨的傷害,更建立了社區民眾「與我有關」的防災思維。