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香港長洲:港式離島漁村風味的文化地景
雖然遠在漢代長洲就因為產鹽與珍珠而得以蓬勃發展,但其後發展卻不如香港與屯門,主要原因為:長洲受限於只是個規模小的離島,在物資上明顯不及其他大區的直接互通,因而深受侷限,但也因此使長洲在地景上仍保存著相當純樸的漁村色彩。
2018/05/18 | 讀者投書
觀光業可能會成為死無葬身之地的「台版屍速列車」
難道中客開放前,觀光業都無法生存嗎?如果台灣做觀光做到只能靠中客過活,那麼要反省的並非中國而是台灣。不要為了錢(何況業者捫心自問:實際賺了多少錢?),讓自己的尊嚴被踐踏,就連中國都有人想偷渡來台灣看看民主,因此何必那麼傾中、傾中、再傾中。
2018/05/17 | 精選書摘
《低端人口》:送子女到歐美的上層世界 vs. 活在高風險地底的「鼠族」
在暗無天日的地底,「鼠族」家裡的照明全靠那些嗡嗡作響的日光燈,呼吸著汙濁的熱空氣,空間十分潮溼且蚊子到處飛,走廊的瓷磚表面也滿是髒黏的汙垢。夏天的雨水先是流進廚房、公共盥洗室,接著淹到共同空間,甚至房間裡。
社會設計的行動與未來:日本「地方創生」經驗教了台灣什麼?
振興地方經濟做為目的的地方創生政策,應該擺脫「單純以設計做為思考」的舊思維,改以「用社區力量做為地方振興」的政策視野與格局。
2018/05/11 | 李秉芳
釀32死高雄氣爆案歷時三年一審宣判,榮化董事長、高市府官員判4年以上
2014年7月31日深夜發生的高雄氣爆造成32人死亡、321傷,榮化、華運及高巿府12名官商被起訴,歷時三年多今終於一審宣判。
台北「都市邊緣人」:下八仙聚落的漁業與地景
近年來淡水河流域的整治已見成效,也有越來越多的民眾開始親近河岸,但在北投的下八仙漁民眼中卻汙染依舊。這引起我們的好奇,究竟十年來下八仙的轉變是什麼?而市民與下八仙居民的認知衝突又如何改變當地漁民處境?
2018/05/05 | 讀者投書
墾丁雪崩後的修復之路:找出讓旅客耳目一新的「南島力」
此次負面連動效應讓政府與在地業者苦思著如何挽救頹勢,重振恆春半島的觀光實力,如眾觀多數陳年積習,此次勢必得釜底抽薪,審視所必須改善的因素,考量交互影響的變因,才得通盤規劃一個於行程、交通與食宿皆友善旅客的未來半島。
2018/05/03 | 李秉芳
騎Youbike受傷沒保障?北市規劃明年新合約加保傷害險
公共自行車越來越普及,過去民眾騎乘時發生事故卻缺乏相關保障,台北市將率先推動第三人責任險加傷害險,除了保障被撞的人也保障騎士。
2018/04/29 | 民俗亂彈
「娶某拜天公」:東港人隆重的婚禮習俗
臺灣各地婚禮習俗大有不同,但敬拜萬物主宰──玉皇大帝,則經常是普遍的重要儀式,只是隨著地方特色與社會發展狀態不同,每個地方祭拜方式皆有差異。在東港鎮這個漁村,鎮民對神祇信仰十分虔誠,會設壇拜三官、敬拜天地諸神。
K市市民的告白(下):K市人,邀朋友來這玩吧!
大家一起來散步,走著走著,可能是歷史風情、可能是大自然、可能是咖啡香、可能是舒暢的聊天,可能是一段人生可愛的小插曲,而這些都是K市人的美好生活。
K市市民的告白(中):在故鄉旅行,是件很美好的事情
我們經常會嚮往去遠方旅行,看山、看海、逛街、吃美食,或找一家舒適的小店坐一坐,找個美好的沙灘躺一躺,但仔細想想,這些事在基隆大多可以體驗。
2018/04/28 | 讀者投書
雙北定期票上路,正是推行「交通擁擠費」的最好時機
推行交通擁擠費,不只是對自用小客車收費而已,同時更要以完備的大眾交通為前提,縱使雙北大眾交通仍有許多困境與缺點,但已是全國首屈一指,這次1,280元吃到飽的定期票終於上路,推行擁擠費最好的時機已經到來。
K市市民的告白(上):基隆人的特色,究竟是什麼?
朋友問我「基隆人的特色是什麼?」一時之間,對於這問題的答案無法精準回答,只是隱約地想著「我覺得基隆人對於如何去台北這件事很擅長」,但這真的算是特色嗎?
失去巷弄生活的「文明北京」:徒具生活機能,卻不具生活品質
在北京可以滿足生活中的一切需求,卻遺失了生活。生活在座這城市被抹除了,空間只是一個快速完成生活需求的地點,不再和個人的生命發生連結,除了家以外,沒有任何空間足以讓人留戀。那些原本是開放讓居民交流的巷弄空間,在理性導向的城市建設中被剷除。
2018/04/24 | 精選書摘
《錯置臺北城》:後現代裝置藝術,還是「蔣中正紀念垃圾場」?
某種程度來說,整座紀念公園都暗地指出製造自己雕像的自戀之處。而若從「垃圾場」的角度看這座公園,它見證了大眾對這種自戀行為的棄絕。