雖然遠在漢代長洲就因為產鹽與珍珠而得以蓬勃發展，但其後發展卻不如香港與屯門，主要原因為：長洲受限於只是個規模小的離島，在物資上明顯不及其他大區的直接互通，因而深受侷限，但也因此使長洲在地景上仍保存著相當純樸的漁村色彩。

難道中客開放前，觀光業都無法生存嗎？如果台灣做觀光做到只能靠中客過活，那麼要反省的並非中國而是台灣。不要為了錢（何況業者捫心自問：實際賺了多少錢？），讓自己的尊嚴被踐踏，就連中國都有人想偷渡來台灣看看民主，因此何必那麼傾中、傾中、再傾中。

在暗無天日的地底，「鼠族」家裡的照明全靠那些嗡嗡作響的日光燈，呼吸著汙濁的熱空氣，空間十分潮溼且蚊子到處飛，走廊的瓷磚表面也滿是髒黏的汙垢。夏天的雨水先是流進廚房、公共盥洗室，接著淹到共同空間，甚至房間裡。

振興地方經濟做為目的的地方創生政策，應該擺脫「單純以設計做為思考」的舊思維，改以「用社區力量做為地方振興」的政策視野與格局。

2014年7月31日深夜發生的高雄氣爆造成32人死亡、321傷，榮化、華運及高巿府12名官商被起訴，歷時三年多今終於一審宣判。

近年來淡水河流域的整治已見成效，也有越來越多的民眾開始親近河岸，但在北投的下八仙漁民眼中卻汙染依舊。這引起我們的好奇，究竟十年來下八仙的轉變是什麼？而市民與下八仙居民的認知衝突又如何改變當地漁民處境？

此次負面連動效應讓政府與在地業者苦思著如何挽救頹勢，重振恆春半島的觀光實力，如眾觀多數陳年積習，此次勢必得釜底抽薪，審視所必須改善的因素，考量交互影響的變因，才得通盤規劃一個於行程、交通與食宿皆友善旅客的未來半島。

公共自行車越來越普及，過去民眾騎乘時發生事故卻缺乏相關保障，台北市將率先推動第三人責任險加傷害險，除了保障被撞的人也保障騎士。

臺灣各地婚禮習俗大有不同，但敬拜萬物主宰──玉皇大帝，則經常是普遍的重要儀式，只是隨著地方特色與社會發展狀態不同，每個地方祭拜方式皆有差異。在東港鎮這個漁村，鎮民對神祇信仰十分虔誠，會設壇拜三官、敬拜天地諸神。

大家一起來散步，走著走著，可能是歷史風情、可能是大自然、可能是咖啡香、可能是舒暢的聊天，可能是一段人生可愛的小插曲，而這些都是K市人的美好生活。

我們經常會嚮往去遠方旅行，看山、看海、逛街、吃美食，或找一家舒適的小店坐一坐，找個美好的沙灘躺一躺，但仔細想想，這些事在基隆大多可以體驗。

推行交通擁擠費，不只是對自用小客車收費而已，同時更要以完備的大眾交通為前提，縱使雙北大眾交通仍有許多困境與缺點，但已是全國首屈一指，這次1,280元吃到飽的定期票終於上路，推行擁擠費最好的時機已經到來。

朋友問我「基隆人的特色是什麼？」一時之間，對於這問題的答案無法精準回答，只是隱約地想著「我覺得基隆人對於如何去台北這件事很擅長」，但這真的算是特色嗎？

在北京可以滿足生活中的一切需求，卻遺失了生活。生活在座這城市被抹除了，空間只是一個快速完成生活需求的地點，不再和個人的生命發生連結，除了家以外，沒有任何空間足以讓人留戀。那些原本是開放讓居民交流的巷弄空間，在理性導向的城市建設中被剷除。

某種程度來說，整座紀念公園都暗地指出製造自己雕像的自戀之處。而若從「垃圾場」的角度看這座公園，它見證了大眾對這種自戀行為的棄絕。