城鄉

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2019/05/21 | 財訊
房價止跌,貸款放鬆,是時候該進場買房了嗎?
目前全台待售「降價屋」主要集中在新北、桃園、台中3個縣市,購屋者若想找降價、賠售屋撿便宜,往這些區域尋找是不錯的方向。
2019/05/20 | 讀者投書
古城觀光:我們能從日本金澤市的交通規劃學到什麼?
從金澤市的巴士規劃不僅是景點點連成線,同時思量了旅客的旅遊性質與需求,回顧台灣,尤其觀光尺度與城市性質相近的台南,使用了大量汽機車,每到假日總是塞車不斷,而改變運具的使用習慣,就從完善的大眾運輸制度推行。
2019/05/20 | 讀者投書
大觀事件爭點釐清:居民能否訴諸「信賴保護原則」與「居住權」?
本文探討信賴保護、居住權等法律概念,是希望能藉此理解大觀事件的歷史脈絡,重新檢視雙方的主張。由於政府多年來對大觀社區的忽視與怠惰,也許才是導致整個迫遷事件的肇因。因此即使大觀居民最後仍需返還土地,卻也揭示了政府應落實居住權。
台灣第一個地方創生資料庫「TESAS」誕生了!
日本的「地方創生資料庫」做了五年才有今日成果,經歷約半年的「TESAS」未來得讓持續使用者感受資料的完善與價值,畢竟創生事業不是三五年就要看到成果的強心劑,而是需要長期經營的營養補給品。
2019/05/12 | 精選書摘
《引路者》:十九世紀沒有「黑心企業」這種稱呼,不過勞動環境卻嚴苛好幾倍
面對失衡社會,總有走在時代前緣的先行者,足跡歷久而彌新。跟著山崎亮回顧英國社會改革的發展軌跡、師法七位先賢,從中看到社區設計未來的可能性。
2019/05/07 | 讀者投書
不該開發「淡北道路」的六大理由:它沒有看起來那麼「綠」
淡北道路原本規畫為通勤族使用,限制僅能小客車通行以減輕對紅樹林自然保留區的影響,但面對環評委員的質疑,卻又變成是淡海新市鎮後期的「原物料及產品運輸交通系統」,這種只求過關而不思考目的的做法,背後居心何在?
2019/05/06 | 精選轉載
如果你要的只是補助經費,最好別碰「地方創生」
國發會在地方創生的霸氣潛台詞,就是「沒有老娘無法協調的事,也沒有老娘無法調度的資源,整個行政院就是我的後盾」,你可以有一百句怨言,但是這確實是把日本制度三合一的作法,想通這個背後的道理,我們再來談要怎麼「找共識」和「提案」。
2019/05/05 | 沈祐平
台灣淪為「死觀光客冒險工廠」,正在一步步摧毀旅遊景點
死觀光客亦並不等於「奧客」,死觀光客是奧客的母集合,凡是出遊當下表現出的IQ、EQ低於正常社會人應有的表現時,每個人可能都當過死觀光客,但亦有時時腦袋失靈者,長期處於此失能狀態。
台灣發展地方創生的最後一哩路,就是「接地氣」
臺灣目前的基層民主治理樣貌,雖已從強調管制的「政府統治模式」,轉為重視分權、開放與協力,只是,地方治理目前仍然存在舊官僚體制下政策執行力不足的課題,而這讓地方創生發展的最後一哩路,增添了各樣的顛頗。
2019/04/21 | 眼底城事
青年返鄉的安居難題:可遠觀而無法入住的東部閒置空間
對於「搬到鄉下」,一般人會想到找不到工作的問題。但如果想在花東定居,最大的挑戰是找到適合居住的房子。
2019/04/17 | 精選書摘
《大旅遊時代的攻客祕訣》:用「日本獨有」打動歐洲、俄羅斯觀光客
要吸引法國遊客訪日,首先最該考量的,是他們對於日本,不,對於出國旅遊所尋求的本質。他們追求的是「exoticism(異國情調)」,關乎日本則可稱為「Japonism(日本風情)」。
2019/04/17 | 李律鋒
屹立856年的巴黎聖母院,與每20年「式年遷宮」的伊勢神宮
同樣認為是奉獻給神明的神聖空間,日本人認為合理的壽命是二十年。聖母院卻已經屹立了八百多年,更不用提作為法老死後人生的居所的古夫金字塔,已經存在這個地球上四千五百多年了。