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華航機師罷工

最新文章
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2019/02/21 | 讀者投書

消費者不一定要支持華航機師的「無預警罷工」

如果＜請問消基會，「行程延誤」和「飛航安全」孰輕孰重？＞這樣的說法可以成立的話，消費者還要支持幾次這樣的罷工？長榮會無預警罷工嗎？消費者該支持嗎？消費者可以不要選擇罷工，也不要選擇這家航空公司嗎？

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2019/02/18 | 讀者投書

華航員工：工會擔心秋後算賬，但管理層更在意事件落幕後的清算鬥爭

罷工發動至今所取消的航班和上下游相關損失，已損失達5億之多。這根本非一般私人企業所能承擔的損失，本質上來說，是勞工與官營單位組織的對抗。

華航勞資協商達共識　機師工會成員向媒體致意

2019/02/18 | 精選轉載

工人的武器不多，對資方有殺傷力的也就只有「罷工」

勞工唯一的武器就是團結，否則罷工這個武器根本就像「一把不裝子彈的槍」，資方是怎麼打也不會痛、不會癢的。

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2019/02/17 | Readmoo閱讀最前線

朱家安：罷工的機師、不會罷工的AI，與基本收入的未來救援

如果「不爽不要做」顯示的是勞工有本錢和權力爭取自己的權益，那麼倡議者會說，基本收入就是這種本錢和權力的來源之一。

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2019/02/15 | 陳方隅

「合法但不合理」的過勞工時，讓台灣成為大型絕命終結站

罷工是勞動權益當中重要一環，他們爭取的勞動條件改善也絕非只為了自己。目前社會大眾對罷工的本質和目的還是多所誤解，希望這次事件能夠引起更多討論。

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2019/02/15 | 林宜敬

從罷工、壟斷及血汗勞工，談機師罷工事件的癥結點

華航機師的罷工事件，癥結並不在於溫飽與過勞的問題。因為如果真是無法獲得溫飽或是過勞問題的話，那應該是對政府施壓，要求修改法律，而不是針對華航發起罷工。

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2019/02/15 | 蒂瑪小姐咖啡館

那些歐洲「勞工天堂」，也曾經歷過不准罷工的年代

任何的觀念都不是一朝一夕就能建立的，就連現在罷工習以為常的法國，在歷史上也經歷過禁止結社的時期，而歷史的推進不是一個人往前走一百步，而是一百個人往前走一步。

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2019/02/14 | 李秉芳

台灣首次機師罷工落幕：工會承諾3年半不罷工，華航答應哪些「請求」？

這是台灣史上第一次機師發動合法罷工行動，工會提出的5大訴求在第4場協商、座談會後終於達成共識，華航將增加1.56億元的成本，而工會3年半內不得再發動罷工。

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2019/02/14 | 精選轉載

五個角度分析華航機師罷工，到底是「爭取權利」還是「爭權奪利」？

爭權奪利為目的的罷工，會故意不斷提出不合理的要求，不斷改變訴求與策略，故意製造談判破局。這是因為互相談判、取得某項條件本身，根本就不是目的。擴大自己的工運戰線才是目的。

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2019/02/14 | 李修慧

跟團、自由行被罷工影響怎麼辦？華航答應「實報實銷」補償食宿、交通費

交通部表示，華航將提供每名散客上限250美元的賠償，以收據實報實銷。

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2019/02/14 | Abby Huang

【華航勞資座談】再達第2項共識：條件相同的話，本國機師優先

華航勞資雙方今日第四次座談會，但談的協議內容是否具有法律效力，仍是未來簽署的關鍵。

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2019/02/13 | 讀者投書

請問消基會，「行程延誤」和「飛航安全」孰輕孰重？

飛航安全不但是機師的勞動權益，更是消費者權益。試問，被延誤的行程和飛航安全間究竟孰輕孰重？兩者高下立判。況且就算消費者受到影響，也可以請求華航退票與補償，更可以搭乘其他非華航的班機到達目的地，受到的損害比起搭乘不安全的班機相比，其危害相較起來已較為輕微。

Pilots Working in an Aeroplane During a Commercial Flight

2019/02/13 | 精選書摘

《機艙機密》：有了自動駕駛，就不需要機師了嗎？

航空領域總是充滿了陰謀論和都市傳說，我聽得可多了。然而，最讓我錯愕的，莫過於關於自動駕駛的迷思與誇大不實的傳言：以為現代飛機是由電腦操控，機師在場只不過是當做緊要關頭時的備胎，諸如此類的想法。

Pilot Operating the Throttle for Taking Off

2019/02/13 | 精選書摘

《機艙機密》：機師幾乎沒有「正常班表」？如何預防疲勞駕駛？

機師登記的駕駛艙時數或許只有兩個小時，任務乍聽之下很輕鬆，可是值勤說不定是從凌晨五點開始，總共長達十二個小時，其中大半都在航廈等待延誤、殺時間，能夠登記的卻只有頭尾兩個小時而已。

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2019/02/13 | 曹新南

勞資協商不應是座談會：從華航罷工爭議看「團體協約」為什麼重要

華航勞資爭議所引發的罷工事件，於近日進行第三度協商，並用直播讓關心者一起了解。一開始主持的交通部長官表示，這是一場座談會，引發許多議論。以下用白話解說關鍵的「團體協約」。

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2019/02/13 | 《思想坦克》

機師罷工於法無據？交通產業不該罷工？讓我們從「勞動法」談起

本次華航機師的罷工，反對者提出包括於法無據、為預告等等的質疑，但回歸勞動法規的檢視，這些其實都不是問題，而政府該做的應該是促成雙方的「自主協商」而非罷工行動本身的「干預」，這才是自由民主法治國家的正確之道。

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2019/02/12 | Abby Huang

工會堅持「多航段」增加人力是貪得無厭？5個QA看華航罷工的眉角

華航勞資雙方將於13日凌晨1點舉行第三次勞資座談會，全程將開放轉播，並強調中間如休息或用餐需自協商時間中扣除，就是要開滿8小時。

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2019/02/12 | 精選轉載

【插畫】媒體的功能是斷章取義嗎？

從當時服貿的抗議到這次的罷工事件，媒體曲解採訪內容的狀況層出不窮，就有罷工期間桃園機場的旅客表示，自己在受訪時明確表達支持罷工行動，但電視新聞播出的時候，自己卻被塑造成反對罷工的形象。