自由報導，華航勞資雙方因為工時、休假等問題遲遲無法達成共識，空服員以舉辦罷工投票等具體行動，拒絕俗稱「責任制條款」的《勞基法》84條之1，希望將休息時間還給空服員。桃園市空服員職業工會8日起發起罷工投票，陸續在台北、高雄、桃園舉辦投票，今（21）日最後一天投票於晚間六點結束，隨即借用桃園市產業總工會位於八德區的辦公室進行開票，開票過程不開放旁觀，僅開放會員入內觀看開票狀況，開票全程有律師監票。桃園市政府勞工局則有派員到場了解開票過程。

自由報導，此次罷工投票共有二張票，一張是支持罷工與否，另一張票則是是否支持罷工時拉起封鎖線。工會秘書林佳瑋表示，工會會員人數共2638人，全數均華航空服員，2週來共有2548人出席投票，估算投票率為96％，開票預計持續到深夜或隔天凌晨結束。

深夜11點40分，歷經3.5小時後投票結果出爐，2535張同意罷工票，9張不同意罷工票，3張無效票，贊成罷工得票率超過99.5％，已大幅超過工會於臨時會員代表大會通過的七成同意票之罷工門檻。工會宣布拿到實質罷工權，將於近日內正式展開罷工。但在有進一步的行動之前，工會還是希望資方拿出誠懇態度與工會協商。

罷工期間可不到班 僱主也可不給薪

蘋果報導，根據《勞資爭議處理法》規定，工會經會員投票過半數同意，即可合法罷工。我國法令僅限制教師和國防單位不得罷工，水電、醫院等攸關公共利益的事業必須先約定必要服務條款才能罷工，在罷工期間要提供最限度服務。勞動部官員說，因交通事業有可替代性，所以法令並未針對此行業做額外限制，過去包括鐵路、客運等都曾發起罷工。

勞動部表示，工會在投票取得合法罷工權後，可以自行擇日舉行罷工，合法「不來上班」，也可以在罷工現場拉糾察線劃分參與罷工的範圍，資方不能對參與罷工員工給予任何不利益處分，包括解僱、減薪、事後清算打低考績等；但因員工未提供勞務，罷工期間資方可不給薪。

聯合報導，華航對投票結果表示尊重但遺憾，對於可能的罷工行動將造成大眾交通之不便，華航指絕對會以飛安第一、旅客優先為原則，擬備因應方案，全力保障旅客權益；此外，華航說，因被拒絕到場監票，有關投開票驗證事宜，將請主管機關釋疑。以下為華航聲明稿完整內容：

對於桃園市空服員職業工會以勞資爭議「調解不成立」為由，發動會員罷工投票並宣布取得罷工權，本公司尊重但遺憾。華航重申，仍不放棄任何與職業工會協商溝通的機會，期盼能化解此次事件帶來之困擾；對於可能的罷工行動將造成大眾交通之不便，華航絕對以飛安第一、旅客優先為原則，擬備因應方案，全力保障旅客權益。

一、華航為交通服務業，為秉持承諾盡最大能力服務旅客，本公司擬備替代方案，全力調度人力及安排航班，務求將影響層面降至最低，減少對旅客造成的不便。

二、本公司發函桃園市空服員職業工會，要求於6月21日該會進行罷工投票開票時到場監票，很遺憾未獲職業工會同意，有關職業工會會員及投開票驗證事宜，本公司將訴請主管機關釋疑。

三、有關桃園市空服員職業工會所提之訴求，本公司秉持誠意，陸續於5月27日、6月7日進行溝通與協商。但至今職業工會仍對協商設前提及條件，要求立即停止已在6月1日實施的桃園企業總部報到措施，恢復桃園出發航班在松山園區報到，否則拒絕進入協商程序；縱使勞動部、交通部官員多方斡旋，仍無法展開實質會談。由於航空運輸涉及社會大眾權益，後續職業工會行動恐造成旅客不便，華航籲請主管機關交付仲裁，期盼能透過公正第三人的勞資仲裁機制化解爭議。

四、華航從未堅持苛扣空服員工時，無奈有心人士仍混淆視聽。華航企業總部於2010年正式於桃園啟用，機師及地勤等其他員工都已分階段在桃園報到，空服員是最後一批，其他國籍航空作法也一致，通勤時間和其他行業相同不列入工時。空服員桃園企業總部報到已自6月起實施，依既定配套措施，一切正常運作，空服員既有住宿與休息時間皆不受影響，薪資收入也沒有減少。當然配套措施仍有進步空間，本公司持續收集空服員意見研議調整。

五、本公司已多次向主管機關說明願意釋出最大誠意與職業工會協商；華航員工總數超過12,000名，任何決策須考量整體公司營運，公平照顧全體員工及捍衛股東權益不容動搖。對於職業工會可能發動罷工將造成社會大眾的交通不便，華航深感遺憾，全體華航員工將努力以智慧、理性解決爭議。本公司再次呼籲職業工會能予體察，開啟協商大門尋求共識；也期盼空服同仁爭取自己權益非僅罷工一途，以大局為念，公司不放棄任何持續協商的機會，希望讓事件平和落幕。

蘋果報導，消基會副董事長游開雄表示，雖然勞工有罷工權，但基於對消費者的保護，消基會要求華航應應提出因應措施，避免空服員罷工影響消費者權益或搭機行程因此延誤。民眾李先生說，空服員罷工訴求之一若是因休假不足超時過勞而罷工，他支持空服員罷工，不過他也擔心罷工會影響飛機航班。

中時報導，勞動部表示，桃園市空服員職業工會是合法工會，可以代表華航空服員跟公司進行團協及行使爭議權，勞動部尊重工會合法行使爭議權。但呼籲雙方繼續協商，勞動部和交通部也會努力化解雙方歧見。

勞動部表示，之前已經分別跟桃園市政府、華航和交通部協商，並在6月7日跟交通部參與空服員工會和華航勞資雙方協商，希望針對在台北松山機場或桃園機場報到能有妥協，但是雙方堅持不退讓，導致協商破裂。勞動部強調，會和交通部持續努力，希望打破雙方僵局，讓事情圓滿落幕。

大紀元報導，時代力量立委黃國昌表示，從近日發生的華航罷工事件可以看到，雇主對公會行使團結權進行不當干擾，甚至粗暴的企圖開除工會幹部，可見現行《工會法》對雇主不當勞動行為罰鍰僅3～15萬，對雇主沒有嚇阻力。因此時代力量參考《就業服務法》中針對雇主對於員工因工會會員身分而歧視的裁罰，把雇主、代表雇主行使管理權的人，若違反《工會法》中各項不當勞動行為時，把罰鍰大幅提高10倍到30～150萬元，且中央主管機關限期改正後，屆期未改正者，還可按次連續處罰。

黃國昌表示，希望透過加重不當勞動行為的裁罰，抑止雇主透過不當勞動行為的方式，防礙工會團結權的行使。

（以下6/22 10:00更新）

中央社報導，交通部民航局表示，先前已提醒華航要妥善處理勞資問題，空服員罷工不得影響旅客權益及飛安，希望勞資雙方再多溝通。一旦華航空服員真的走上罷工，讓旅客權益受影響，或影響飛安，民航局會依民用空法第57條，要求限期改善，否則開罰新台幣60萬元到300萬元。

蘋果報導，華航已做最壞打算，規畫近期從空服員退下、目前擔任地勤的員工「上機」應急，並全力調度人力和航班，力求將衝擊降至最低。近日還有不少華航退休空服員主動積極連署，指稱願意當現職人員罷工期間的「救火員」，華航對此表示，是否找離職空服員回公司服務，正在研議中。

民航局說，華航針對現有空服員留職停薪、請育嬰假、轉任地勤後欲重新飛行的狀況已有複訓手冊；這些員工若是離開空服員職位時間於四年內，須重經一至三周複訓，包括重新學習地面基礎學科、安全訓練、機型差異訓練、上機實習等課程，才能回線上服務。

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