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通勤長時間塞在車陣裡,如何減少車內的空氣汙染源?

2019/09/14 , 評論
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研究一再發現,住在繁忙地區的人有較高的風險面臨以上健康問題。車輛排放的汙染特別容易傷害孩童、年長者和有肺部疾病者的健康,但是通勤時間長和常遇到塞車問題的人罹患與空氣汙染相關疾病的風險更高。

文:MARKHAM HEID
譯:彭于庭

多數非電動的車輛都排放多種空氣汙染物,例如二氧化氮、碳氫化合物,以及其他極細小的化學分子。吸入這些化學物質可能導致許多健康問題,例如心臟病、肺病,也可能使神經系統、生殖系統,以及免疫系統受損。

研究一再發現,住在繁忙地區的人有較高的風險面臨以上健康問題。車輛排放的汙染特別容易傷害孩童、年長者和有肺部疾病者的健康,但是通勤時間長和常遇到塞車問題的人罹患與空氣汙染相關疾病的風險更高,且因為熱氣和陽光會加速生成臭氧和汙染源的化學反應,所以在炎熱的天氣裡通勤和塞車時空氣污染更嚴重,

關上窗戶可以隔絕一些髒空氣,車子的空氣濾芯器和空調也可以減少進入車子內的汙染物。多數駕駛都知道空氣濾芯器可以過濾進入引擎的空氣(就是維修員定期換機油時會幫忙檢查跟更換的那個東西)。但是冷氣濾芯器又不一樣了,通常冷氣濾芯器位於手套廂後面,它的功用在於淨化車內的空氣,但每個冷氣濾芯的效能都不太一樣。

一項《環境健康》雜誌(Environmental Health)於2014年發表的研究發現,工廠安裝的冷氣濾芯器可以移除46%的汙染分子,但是卻無法過濾空氣中的二氧化氮或碳氫化合物。若要達到去除二氧化氮或碳氫化合物的效果,空器濾芯器必須要有活性碳成份,那麼去除二氧化氮或碳氫化合物的效果就可分別達75%和50%。

兩種濾芯器在網路上或汽車零件店都買的到,安裝也很簡單(搜尋「冷氣濾芯器」和「活性碳」等關鍵字,別忘了選對規格),但是要找到真的有效的卻不簡單。加利福尼亞大學洛杉磯分校(University of California, Los Angeles)公共衛生學院的環境健康科學的朱教授表示:「車輛的冷氣濾芯器跟暖通空調濾芯不同,它通常沒有一個評分標準讓消費者知道它到底有沒有效。」朱教授指的是高效濾網(High-efficiency Particulate Air)和最小效率測試值(Minimum Efficiency Reporting Value )濾網分級制度,兩種標準可以用來區別室內空氣濾淨器過濾辦公室,或是住家髒空氣的有效程度。

雖然選擇一個標榜「高效」或「活性碳」的冷氣濾芯器還是好過汽車製造商隨便裝上去的濾芯好,但是卻不真的保證「高效」,因為這通常只是廣告口號。朱教授也說每6個月到一年更換一次冷氣濾芯(取決於開車的頻率)通常可以確保車內的空氣品質。

把車內的冷氣「循環功能」打開也是一個好方法。她指出「這個方法可以用車內的空氣循環取代車外和車內的空氣流通。」她的某些研究也發現這個方式可以減少車內90%的汙染分子。

但是也不能讓循環功能開太久。朱教授的研究發現在打開這個功能15分鐘內,一或兩人呼出的二氧化碳就可以達到2500到4000 ppm(百萬分濃度),此濃度可能導致大腦無法做出正確的判斷、嗜睡、頭痛和輕微噁心等狀況。如果已經塞車超過15分鐘,朱教授建議先關起循環功能一到兩分鐘,二氧化碳濃度降低後再重新打開循環功能。雖然空氣汙染不會因此消失,但已經可以大大降低車內的汙染物含量了。

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責任編輯:朱家儀
核稿編輯:翁世航

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