一帶一路

政府推動新南向政策至今，比較過往投資生產為導向的南進方案，美中貿易戰正在延燒的今天，台灣應該藉由這樣的戰略地景和亞洲國家「交朋友」，用以在未來的關鍵時刻發揮外交作用。

經濟和政治從來都是互為表裡而不可切割的，儘管一帶一路表面看似作為經濟政策，希望解決中國與合作國的經濟問題，共創經濟果實，但實際上，在分析時我們從來不該輕忽背後可能的政治影響力。

這座嚴重瑕疵的水力發電廠自啟用以來就無法滿載運轉，不僅無法幫助厄瓜多脫貧，更讓中國掌控該國經濟。

習近平此行的「期待」，首要在於巴拿馬與中國建交之效應能外溢至拉丁美洲其他「未建交國」，再則為巴拿馬對「一帶一路」倡議的堅定支持，能擴及至拉丁美洲其他國家。

當然，僅僅因為中國想獲得「戰而能勝」的能力，並不意味著它想要戰鬥。很清楚的，它並不想。但是在它奔向目標的過程中，與美國的競爭會因文化差異而加劇。

選舉期間，不斷傳出一種說法：一旦由國民黨執政後，高雄港是否可能淪為中國所「佔有」的港口？現在選舉結束已經可以知道，國民黨準備執政高雄市，看來是進入假設的步驟一，但是何時會進入步驟二呢？

宣稱犯案的「俾路支解放軍」倡議俾路支獨立建國，1名發言人曾表示，中國在他們眼中是與巴基斯坦政府軍一道的「鎮壓者」。

馬爾地夫新政府的舉動，直接衝擊中國的一帶一路。中國在印度洋群島眾多小國之一的馬爾地夫，投資了數十億美元建設高速公路和港口，如今納希德揚言退出FTA的發言被視為抵制北京的最新跡象。

歐盟的「歐亞互聯」計畫是通過對外合作，增加其全球影響力。儘管歐盟一再否認，但外界將之視為歐盟對中國「一帶一路」戰略的回應，要在歐亞地區搶回話語權。

美國副總統彭斯在峰會上說：「我們不會讓伙伴負債累累。美國以公開、公平的方式與人往來，而且我們提供的不是『束縛帶』或『不歸路』。」明著嗆中國的「一帶一路」。

「21世紀海上絲路」起自中國東南沿海，經過東南亞、南亞、中東、非洲東岸到南歐，途經30多個國家，超過40億人口，沿線各國的政治、經濟和民情大不相同。中國在非洲的布局看來已經勝券在握；但中國想把非洲模式複製到其他國家，卻陸續踢到鐵板，其中最大的變數，就是民主選舉。

世事難料，林毅夫的命運和習近平綁在一起，習曾在福建17年，對從對岸來的林毅夫言聽計從，他扶持習登基也有功，如今，習內憂外患，位子朝不保夕，只是林毅夫已經別無選擇，只能和習近平共存亡。

日本首相安倍晉三自25日起抵達中國展開3天正式訪問。日本時事社報導，雖然中日兩國現在走近，但橫在中日之間還有許多問題懸而未解，這包括釣魚台列嶼、東海、北韓非核化等。

中國推動一帶一路不僅是要拓張國際市場，也是為了解決國內產能過剩的危機。我們實際到新疆地區觀察中國政府推動一帶一路的狀況，包含烏魯木齊與霍爾果斯。然而在烏魯木齊，隨處可見的不是強調貿易流通的標語，而是呼籲不同民族應齊心協力的宣傳口號。

馬爾地夫長期夾在盟友中國與印度之間，現任總統雅門風格較親中，靠著鉅額的中國貸款來建造基礎設施，而對手索里的立場則較為偏向西方與印度。流亡海外的前總統納希德直呼印度洋冷戰正在醞釀。

當美國對俄羅斯實施制裁、向中國發起關稅戰爭後，中俄仍然是不契合的伙伴。因為一帶一路，中國在一個俄國認為其穩固性不足的中亞地區，建立了領導地位。

歐洲議會在法國史特拉斯堡召開，會中以530票贊成、53票反對、55票棄權，通過「歐中報告」決議案，呼籲歐盟及其會員國全力遏止中國武力挑釁台灣。

中俄預定在「東方經濟論壇」上所簽署的的合作案來看，中國期盼進一步暢通中俄國際通道後，替中國在東北亞區域經濟和政治上的戰略地位加強未來的影響力。