一帶一路

絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路(英語:The Silk Road Economic Belt and the 21st-century Maritime Silk Road),簡稱一帶一路(英語:The Belt and Road Initiative,標準英文縮寫:B&R),是中華人民共和國政府於2013年倡議並主導的跨國經濟帶,投資近70個國家和國際組織。 --來自 維基百科


最新文章

2022/03/08 | 美國之音

美邀東協華府開特別峰會抗中, 呼應白宮2月公佈的《美國印太戰略》

暨南國際大學王文岳說:「這些國家有時有反中浪潮,這跟中國在整個東南亞國家投資的模式有很大的關係,因為它投資的模式對少數的特權或者是華裔的政治人物特別有利,其他的族群反而可能深受其害。(美國)必須藉力使力,一方面不要過度逼迫這些親中威權國家,然後再結合民主派、反對派人士,才有機會達成(拉攏)效果。」

2022/02/23 | 精選書摘

《貿易戰就是階級戰》:中國妄想利用「一帶一路」取代西方市場,實在不切實際到令人難以想像

本書兩位作者挑戰主流國際貿易的論點,直指「貿易戰」背後掩蓋著過去三十年來日益不平等的階級戰——貿易衝突其實是各個國家內部政治決策所產生的非預期後果,被犧牲的往往是各地的一般勞工與退休者,富豪與權貴階級則因此受惠。

2022/02/22 | 莊貿捷

歐盟推「全球門戶夥伴關係歐洲戰略」計畫,1500億歐元協助非洲數位化、反制中國一帶一路

歐美與中國的矛盾越來越深,牽動全球局勢變化,各大供應鏈面臨重組,歐盟上週擬定「全球門戶夥伴關係歐洲戰略」(European Strategy of Global Gateway Partnerships)計畫,承諾向非洲提供1500億歐元(新台幣4.7兆元)的協助,抗衡北京主導的一帶一路。

2022/02/11 | 美國之音

受印尼政府遷都計畫影響,印尼雅萬高鐵建成後或需40年才能收回成本

工程原先規劃在建成後20年內回收投資,開始盈利。但是德威亞納在議會的聽證會上表示,由於政府計劃在2024年將首都從雅加達遷至婆羅洲島,連接雅加達與萬隆的客運量有可能大幅下滑,從原先估計的日均客運量61157人次,下降至31215人次。

2022/02/08 | TNL 編輯

阿根廷正式加入中國「一帶一路」計畫,中國報以對福克蘭群島主權的支持

中國已與近150個國家簽署了一帶一路的相關協議。根據中國商務部的數據,中國公司去年在與一帶一路有關的項目上投資了200多億美元(174億歐元)。

2022/01/18 | 精選書摘

《海上霸權》:中國在不久的將來,對國際海洋秩序的變更會帶來的三個危險性

作者竹田勇美把大國設計的海洋秩序與海洋政策按照時間順序加以整理掌握,從「大航海時代」開始,梳理過去400年的海權地緣政治史。他提出的問題,同時也是世界所有國家感到疑惑的問題。面對中國的崛起,面對動盪的海洋秩序,我們該如何因應才好?

2022/01/12 | 吳瑟致

落入中國設下的債務陷阱,國家面臨破產的斯里蘭卡不會是最後一個受害者

綜觀斯里蘭卡的經濟處境,當然有其自身內部問題,以及政府決策的盲思,但是斯里蘭卡背負著沉重的債務壓力跟許多弱勢國家一樣,因為近十年大量興建基礎建設,卻多淪為無法增加政府稅收的蚊子館,而這都和中國息息相關。

2022/01/11 | 中央通訊社(Central News Agency)

血汗一帶一路:赴印尼中國工人遭強迫勞動,怨「中企比侵華日軍還狠」

民間組織「中國勞工觀察」表示,自2020年6月起,已接觸超過100名來自印尼蘇拉威西中國工人的求助,他們時常面臨護照被沒收、被扣工資、超時工作、沒有節假日等問題,權益遭到剝削的情況相當普遍。

2021/12/17 | 美國之音

布林肯訪東南亞:美國提印太經濟框架,提供東協在中國之外的選擇

淡江大學榮譽教授戴萬欽說:「即使不結盟,東協國家依然有自己的平衡方式,特別是在價值觀上面,民主制度的國家更有潛力與條件與美國發展更好的關係。美國過去在亞太地區安全方面就有預先佈署武器裝備的構想,以租約方式在亞太地區內挑選幾個地方先放置軍事裝備,一旦發生緊急狀況等衝突,美國的軍隊到達即可使用。」

2021/12/03 | 德國之聲

歐盟推出3000億歐元「全球門戶」計畫,抗衡中國一帶一路

歐盟執委會週三(12月1日)在布魯塞爾公佈了3000億歐元的全球基建投資計劃。歐盟希望成為更有吸引力的投資合作方,有能力與中國的「一帶一路」競爭。

2021/12/03 | 美國之音

中寮鐵路全線通車,中國旨在透過大陸東南亞連結新馬泰

儘管中國成功開通連接寮國的鐵路,但寮國受益的不多,真正能夠受益的是中國未來與泰國、馬來西亞的鐵路連接,然而泰馬兩國對中國的鐵路造價談判態度,比寮國更強硬。

2021/12/01 | 黃幼娟

中寮鐵路爭議(下):落入債務外交陷阱?讓我們從「資源換資金」娓娓道來

寮國學者Phanthanousone (Pepe) Khennavong曾對寮國所接受的ODA進行績效分析,找出寮國寧可直接向中國借貸,也不願接受已開發國家無償援助的原因。根據Phanthanousone表示,其癥結在於以西方世界為首的經濟援助,在援助的同時,多半帶有某些政治干預,對於寮國這樣一個一黨執政的國家而言,形同干預內政。

2021/12/01 | 黃幼娟

中寮鐵路爭議(上):積極推動「中寮鐵路」,對中國和寮國的好處為何?

這條鐵路使永珍與昆明之間的運輸價格降低40%-50%。寮國是農業國,目前把蔬菜運到中國要3天,蔬菜在高溫的熱帶氣候中運輸,損耗很高,一旦鐵路開通,3個半小時即可運至中國,不僅保證新鮮,運費也能降至約之前的一半。

2021/11/25 | 阿峇卡巴 東南亞電台

「Take Us Back To China! 」疫情下被中國拒門外的大馬留學生

起初中國在去年疫情還嚴峻時,無論是本國學生或留學生,都一樣是網路上課,然而當中國疫情趨緩,陸續開放學生重返校園後,由於留學生在班上佔少數,校方也不願照顧少數留學生受教權,使得許多大馬留學生求助無門。

2021/11/24 | TNL 編輯

曾是首個簽署「一帶一路」的G7成員國,義大利今年第三度否決中資收購企業

2019年時,義大利是第一個與習近平簽署一帶一路的G7成員,不過今日的狀況卻已大不相同。德拉吉政府上任以來已三度動用「黃金權力」禁止中資收購義企,而在義大利人非常在乎的足球上,湧入的中資也曾造成許多爭議。

2021/11/22 | 曾凡芸

「一帶一路」蒙陰影:塞爾維亞數百名越南移工罷工,抗議中資工廠剝削、不人道對待

人權組織A11和ASTRA先前發布了一份聯合報告,指出這些來到塞爾維亞的越南移工可能是人口販運的受害者。報告中更提及,移工的雇主並沒有提供暖氣、電和熱水,生活環境也缺乏排水系統等基礎設施。

2021/11/22 | 莊貿捷

「一帶一路」沿線國家深陷隱形債務風暴,北京自身難保,中國「大灑幣」時代告終

中國與非洲國家的「中非合作論壇」(FOCAC)即將於11月29日在塞內加爾共和國(Republic of Senegal)登場,許多身陷一帶一路債務泥沼的非洲國家,正積極向北京當局請款。但外界指出由於中國金融機構放款風險升高,中國在非洲「大灑幣時代已成過去式」。