中華航空

中華航空(英語:China Airlines),簡稱華航(CAL),是中華民國的國家航空公司,也是臺灣最大民用航空業者,為華航集團的核心企業。 --來自 維基百科


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2021/04/26 | TNL 編輯

華航機師再新增2例確診,陳時中:不排除對其他航空公司擴大採檢

指揮中心日前啟動飛航機師採檢專案,於今(26)日再新增2例確診,皆為華航貨機機師。陳時中表示,未來對其他機組人員擴大採檢不是不可能。

2021/04/23 | 潘柏翰

華航印尼籍機師飛澳洲染疫,與2名確診接觸者曾同赴台北清真寺活動

指揮中心表示,初步調查,3名個案雖有台北清真寺之共同活動史,但是否為群聚事件,待進一步調查釐清。陳時中表示,指揮中心也已緊急通知台北清真寺,要求該寺本週寺內活動停止舉行。

2020/04/25 | 《思想坦克》

華航要不要改名?「分期付款」式推進,回顧扁政府正名運動簡史

站在執政黨的民進黨立場而言,改名乃是前次執政遺留的未竟之業,完全執政後的蔡英文政府若有心,不管是那些已更改卻又被馬政府扭轉原狀的、抑或是那些包括China Airline在內應正名而未完成的機關、機構與公司,理應抱持著平常心,繼續主動推動。

2020/03/11 | 李修慧

第2波武漢包機乘客抵台:關艙門後仍有人需要體溫複檢,時間延後4小時

第2波武漢包機時間延宕4小時,指揮中心解釋,有位乘客已經登機,但是中方重新審視體溫感測儀,又通知飛機開艙門,把這名發燒者請下機做複檢,複檢沒有通過,因此班機時間延後。

2020/02/05 | 劉威良

政府應反擊中國厚顏無恥,「China Airlines」永遠不是台灣的航空公司

如果台灣仍要自居是中華民國,就該為自己的政府發聲,不然台灣在國際上應該如何有尊嚴的自處呢?

2020/01/13 | 關鍵評論網 ASEAN:Philippines

菲律賓塔爾火山瀕臨爆發,華航、長榮宣布13日往馬尼拉班機取消

由於菲律賓塔爾火山(Taal)瀕臨爆發,當局已宣布火山警戒已達4級,因此中華航空宣布原13日由馬尼拉機場往返台北的CI701/CI702航班取消。

2019/07/28 | 李修慧

華航公布13年來總統專機免稅菸:「查無資料」的找到了,但有兩筆數字「被修改」

28日,華航再度發布說明稿,一次公布2006年以來,總統出訪飛機所銷售的免稅菸數量,26趟出訪行程,共銷售超過4萬條免稅菸。

2019/07/26 | 李修慧

國安局私菸案:華航把涉事兩人「調離主管職」,14趟出訪有兩次「查無資料」

這次國安人員藉總統出訪專機違法走私菸品,外傳「華航高層開放後台系統讓國安人員超額預購」,華航表示,不是事實,基層承辦人員都可以人工開放調整預購上限。

2019/07/26 | 李修慧

國民黨要監察院調查走私菸案,總統府:國安局、總統府機要人員都沒訂菸

總統府發言人黃重諺表示,根據總統府內部調查,本案訂購菸品的人員,沒有總統府跟國安會的政務與機要人員;涉及本案的相關商品,沒有進入總統府跟總統寓所。

2019/02/12 | 精選轉載

以台灣目前法律現況,應該要有「罷工預告期」嗎?

罷工是勞資爭議當事人為達成其主張,所為阻礙事業正常運作之行為,而此罷工權行使是受到法律保障的行為。因此罷工如果沒有給雇主帶來事業正常運作的阻礙,那就是失敗的罷工,也不叫做罷工了。不過大家也必須瞭解,勞工進行罷工也必須付出代價,在罷工期間雇主是可以不給薪的。

2019/02/10 | 羊正鈺

「這不是疲勞航班、什麼是疲勞航班」華航罷工超過60小時卡在哪?

「現在的問題是機師疲勞,是飛安,你用成本來回答,請問到底是誰該在乎飛安?當資方說有4成航班都要加人『影響太大』,也代表了華航有4成航班都是『疲勞航班』!」

2019/02/10 | 極憲焦點

如何合法罷工?一邊協商一邊罷工合理嗎?華航罷工事件的8個Q&A

華航機師近日展開罷工。「罷工」在法律上是怎麼一回事?罷工不用預告嗎?工會一邊要協商,一邊罷工合理嗎?職業工會跟企業工會、產業工會差在哪裡?以下用8個QA討論「機師罷工」的相關議題。

2019/02/10 | 精選轉載

什麼是「疲勞航班」?華航副機長現身說法

機師工會此次訴求第一點是疲勞航班改善,機師為什麼會疲勞?首先,在計算組員派遣的合法性時,有兩個專用詞:「飛時」以及「工時」。此外,機師還要面對時差與生理時鐘的問題。

2019/02/09 | airConcur 航空權益保護團隊

我的航班如果因罷工而被取消,該怎麼辦?

「桃園市機師職業工會」於2/8早上開始罷工,有的乘客會想了解:如果我的航班因為罷工而取消,後續該怎麼辦?能向航空公司申訴因班機中斷造成的額外花費嗎?「旅遊不便險」會理賠嗎?

2019/02/09 | 林冠任

華航機師罷工,為何是國家發展層次的問題?

我覺得華航不讓步,或象徵性讓步但秋後算帳慢慢砍人的可能性很大。因為資方和政府高層最害怕的,不是要付出去多少錢,而是大家思想被啟蒙──原來,抗爭是合理的,也應該要抗爭的。而這種思想,在歐美是大家習以為常的事情,該罷工就罷工。

2019/02/09 | 姜冠宇

支持勞工的合理訴求,就是避免下一次罷工的最好方法

很多台灣民眾對於各行業第一線從業人員時常帶著「平庸邪惡」的思維去批評。如果一家公司因為有勞資糾紛而影響到服務品質,只會責怪員工,不曾思考這家公司的經營能力有問題。如果你擔心未來會有更多罷工造成你的不便,支持罷工,才是避免下次罷工最好的辦法。

2019/02/08 | 李修慧

想罷工要早點講?英國、加拿大、日本都有,為什麼台灣沒規定「罷工預告期」?

之所以沒有在《勞資爭議處理法》規定預告期,是因為台灣若要「合法罷工」就有調解、罷工投票等門檻,這些本來就有預告罷工的效果。