交通

因為機車族只被允許騎乘最外側的車道，需要額外注意來自違停、開車門、小巷竄出、計程車與公車隨時靠邊接客等突發狀況，因而大幅度提升了騎乘的危險性。

海洋公園對出迴旋處出現全港第一塊啡色路牌。嗱，講明先，啡色路牌並非羅湖橋以北嘅專利。咁究竟啡色路牌係何方神聖呢？

武漢肺炎病毒並不是減少碳排放的實際方法，但透過這次事件，我們能夠更清楚哪些交通和經濟行為，會是造成全球暖化的主要原因。

在這波疫情裡中，政府發布的消息，隨時都有可能風雲變色，每天起床、刷刷手機，菲律賓總會帶來剎那間的驚喜與意外。

要認識西鐵的前世今生，就要返到一百多年前，從一眾英國工程師手上的鐵路規劃地圖逐點回顧。

到60歲以後，是否還能保證自己「有能力開車及騎車」？如果沒有良好的大眾運輸環境，屆時只能被關在家裡。而良好的大眾運輸環境，讓人能夠暢行於城市裡，且無須麻煩他人。這就是大眾運輸的遠見。

有學者認為，國內外許多交通研究都指出，只因塞車就新闢道路，最終的結果就是更多車輛，開闢新路後，私人運具使用成本降低，更難讓民眾使用公共運輸。

世事沒太多兩全其美，有的只是取捨；取了良知的堅持，就得捨棄方便、效率，可能還有金錢、口腹之慾、享樂、情誼。

大家既然明白到不同餐廳來自哪一集團，也請記得巴士公司的營運者。這裏盡量簡單簡化，只抽取最近在討論區常見的誤解和混淆作解釋。

九十年代後期，政府「以鐵路為骨幹」的交通政策，取消大量巴士路線以將乘客轉移至鐵路。一如紅色小巴，到無鐵時分，你就發現你根本好多地方都去唔到。

交通癱瘓的十月中，採訪也大受限制。記者落戶一個地區，只能像孤魂野鬼一樣，在社區四處遊蕩，想跨區採訪根本不可能。腳能走的地方，才可以去採訪。

中央氣象局再微幅西修預測路徑，今晚米塔颱風中心可能擦過東北角近岸，另外受地形影響，颱風中心登陸機率也提升，有氣象專家指出，這是近2年來對北台灣威脅最大的颱風。

我覺得台灣來這邊已經太晚了，因為如果新南向其實要更早一點來。像我很多朋友是韓國人，他們的父母很早就來越南定居，小孩的年紀都和我一樣大了。他們來這邊唸書，然後畢業工作後與越南本地人一樣具有文化及語言的優勢

與會官員表示，雖然近期交通事故起數、死亡和受傷人數都減少，但是交通安全秩序情況仍較複雜，造成多人傷亡的嚴重車禍起數增加，尤其是酒駕與吸毒駕車等違規行為日益嚴重。

從金澤市的巴士規劃不僅是景點點連成線，同時思量了旅客的旅遊性質與需求，回顧台灣，尤其觀光尺度與城市性質相近的台南，使用了大量汽機車，每到假日總是塞車不斷，而改變運具的使用習慣，就從完善的大眾運輸制度推行。

李顯龍的兒子李鴻毅率領的團隊，如何在短短時間內成功做出「parking.sg」這個全新加坡人都在使用的停車手機應用程式？

港鐵的表現差劣，責任在於特區政府沒有制訂詳細的條款和機制監管。

港鐵的問題，就是香港的問題，了解香港人為何痛恨港鐵，才真正了解香港。