交通事故

交通事故,又稱車禍和交通肇事,是在道路交通中,牽涉到車在內的一種意外事件,可能造成重大的生命財產損失。 --來自 維基百科


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2021/05/22 | 眼底城事

行人,你為什麼不生氣?從「標線型人行道」開始改變的公民行動方案

身為臺灣行人,每天出門就像是一場戰鬥,本該給人走的人行道往往被違停車輛占用,只好被迫行人車爭道。我們將「標線型人行道」作為倡議主軸,希望嘗試改善這項不完善的行人設施。

2021/04/06 | 李秉芳

【太魯閣號事故】時代力量、民眾黨籲政院監督台鐵實質改革,國民黨提案要蘇貞昌林佳龍下台

今日立法院院會無異議通過民眾黨團2提案,其一要求交通部應於一個月內,提出針對台鐵工程發包流程及施工監管改善計畫;另一提案要求行政院與交通部於一個月內就台鐵總體檢報告的執行成果與已解除的列管事項向立法院提出說明。

2021/02/09 | 辣台妹聊性別

女人都是「馬路三寶」?如何透過數據理解男女性的駕車情況?

當男性駕駛說「就知道是女生!」的時候,不僅表露女性不會開車,也隱含了身為男性理當更會駕駛的認知。毫無根據的自信心,可能導致男性高估自己的駕駛技術,以及低估風險行為(如未繫安全帶、超速、酒駕等)的可能後果。

2021/01/26 | TNL 編輯

區間測速爆中國製造引發資安疑慮,交通部拍板暫時停用

高嘉瑜認為,縱使東山科技採購的並非海康威視產品,但只要產品來自LTS,就無法排除其對我國所帶來的資安疑慮。

2020/10/22 | TNL 編輯

台鐵斷軌44公分未照SOP通報遭批「沒記取普悠瑪教訓」,運安會啟動調查

當天司機通報疑似斷軌後,就有人去現場觀看,當時用無線電通報「目測約30公分」,但聽的人聽錯為3、4公分,因此一開始的斷軌長度是誤報。

2020/07/21 | 新社會政策雜誌

為了減少大貨車交通事故,政府有哪些相應的政策與法規?

從轉彎或倒車,警報裝置發出嗶嗶嗶的聲響、通過左傾及右傾穩定度大於35度的規定,以及輔助駕駛與自架系統的建立,都是政府針對大貨車行車安全管理的規範。

2020/05/29 | 理哥 Leo Liau

讓賴品妤陷入形象危機的「檢舉交通違規修法」,問題出在哪?

立委陳歐珀與賴品妤提案修改《道路交通管理處罰條例》7條之1至今,其團隊對於各界質疑回覆仍在沒有意識到真正的根本問題:要解決違規問題,該做的事制定更嚴格的交通罰則、讓有相關專業知識的警察可以不受阻的去開罰、改善交通環境,而非只是讓人「更難檢舉」而已。

2019/10/20 | 李秉芳

普悠瑪事故一週年:台鐵強制換車立即停駛共81件,10月底向日列車商求償

台灣鐵道暨國土規劃學會指出,對台鐵營運現場的改革多數仍流於表格與文字,「最不缺的就是控管表格」,檢視近一年來台鐵的改善只為讓交通部解除列管。

2019/09/09 | 李修慧

事故死亡率達9成,教育部希望「減少大學生騎機車頻率」惹議

2018年,有137位大學生交通死亡,其中128人是死於機車擦撞或自撞,等於因交通事故死亡的大學生中,有93.43%是因為機車事故。但大學生機車的死亡比例,是否真的比其他族群高?

2019/03/28 | 《思想坦克》

交通事故加重罰則? 先看看日本如何降低肇事率

合各種數據與現況來說,台灣的交通安全改進,確實是目前很大的問題,日本的國民人數是台灣的5倍多,但是台灣在交通事故上的發生率與死傷人數,卻與日本相差不遠,這是急需解決的問題。

2019/03/28 | 《思想坦克》

交通事故加重罰則之前,先看看日本如何降低肇事率

合各種數據與現況來說,台灣的交通安全改進,確實是目前很大的問題,日本的國民人數是台灣的5倍多,但是台灣在交通事故上的發生率與死傷人數,卻與日本相差不遠,這是急需解決的問題。

2018/06/25 | FORTUNE

波特蘭在高事故路段裝設「智慧感應器」,朝「零死亡願景」前進

智慧感應器結合了相機、麥克風和環境感測器,它能辨別行人、車輛與單車,協助標註槍擊案發生的位置,並感測環境的汙染物。

2018/02/01 | 邱秉瑜

日本「步行者天國」時段性徒步區:兼顧行人安全與振興商圈的雙贏策略

商業街採「時段性禁止車輛進入」,此概念起源於歐洲。亞洲最先嘗試在商業區街道設置臨時徒步區的國家是日本,用意在於減少交通傷亡、提振商圈發展,對此措施,日本媒體創造了「步行者天國」一詞,讓我們回顧日本步行者天國的發展歷程。

2017/07/28 | 精選書摘

我們需要道路與街道,但不需要融合兩種功能的醜陋大道

美國人早已高舉雙手投降,將每天大規模的車禍死傷數目視為現代世界中不可避免的移動(運輸與通勤)成本。從常見的致命駕車行為與汽車設計中便可預測會有許多車禍傷亡,但它們卻不被視為缺陷,而被當作「意外」。

2017/07/25 | 精選書摘

我們需要道路與街道,但不需要融合這兩種功能的醜陋大道

美國人早已高舉雙手投降,將每天大規模的車禍死傷數目視為現代世界中不可避免的移動(運輸與通勤)成本。從常見的致命駕車行為與汽車設計中便可預測會有許多車禍傷亡,但它們卻不被視為缺陷,而被當作「意外」。

2016/07/01 | 財訊

「大家沒這麼容易饒過我們!」專訪賀陳旦談華航、桃機、國道、高鐵

賀陳旦甫上任就話題不斷,不只藍營立委罵,連民進黨立委也沒給他好臉色;他如何看待這些負評,他心中的交通政策藍圖又是什麼?

2016/06/08 | Gearlab Outdoors戶外實驗室

台北廣設單車道之後,我們都騎對了嗎?

要打造友善的交通環境,需要所有用路人一起努力才會有成效。汽機車禮讓單車,單車尊重汽機車;單車禮讓行人,行人、慢跑者也要留意腳步是否不小心走到在單車道上。