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2019/03/23 | 器研所
單車友善指標城市(上):哥本哈根在自行車道和交通號誌做了哪些努力?
哥本哈根在自行車道與號誌規則的基本設計,其實到這裡已可以看的出來要成為單車友善城市必須在規劃交通時就將自行車考慮在內,雖然過去台北比較少將自行車納入交通規畫的一環,多半還是將自行車視為休閒工具,不過我們也看到有越來越多的跡象顯示台北正在朝著將自行車納為交通工具的方向前進。
2018/12/16 | 器研所
單車騎士田野調查:炎炎夏日的台北市適合單車通勤嗎?
在台北要以單車完全取代通勤方案是有點困難的,夏天的台北熱到不行,大多數的人都是無法承受的;冬天的台北又一直下雨,別說騎單車,騎機車都很麻煩,況且單車騎乘人口還是遠遠不及汽機車的人口。政府對單車路線的規劃也不是那麼完善,導致單車在路上常常處在一個尷尬的狀態,總總因素成為單車通勤的阻力。
從協同研發到賦能設計:智慧科技如何幫助長輩維持走出去的快樂?
智慧科技對於高齡社會的可能想像,已經從輔助照護者的「協同研發」,到直接對應中高齡長輩實踐自主生活的需求,展開各式「賦能設計」,老化衰弱期的自在騎行交通工具研發,可以是台灣產業創新的新命題。
早期開業醫師的共同記憶:跋山涉水來到病人榻前的往診經驗
相較於現今設備良好且各式檢查便捷的醫院醫療,往診看似落伍、耗時且缺乏效率,但那種不分晝夜、親至榻邊的診療,卻能讓醫師與病人及病家間有更深入、親密的理解與互動,在緩解病人苦痛同時也帶給病家莫大安慰。
獨尊汽車的心態,讓這個國家的人相信道路不屬於行人和單車
如果我們要讓街道更安全,我們不光是告訴民眾「要自己小心喔」。人總會犯錯,我們需要的是降低汽車的最高速限,更應該處理問題的根源,將重點放在如何讓街道真正為人所用。
獨尊汽車的心態,讓這個國家的人相信道路不屬於行人和單車
如果我們要讓街道更安全,我們不光是告訴民眾「要自己小心喔」。人總會犯錯,我們需要的是降低汽車的最高速限,更應該處理問題的根源,將重點放在如何讓街道真正為人所用。
九巴「貼地揸弗人」:釋放人情味,拉近人際距離
如何想出各種創意點子?李澤昌笑言因為性格比較八卦、好奇,「唔怕面朦」,不認為管理涉及什麼高深理論,只是觀人於微。
2016/04/16 | Priscilla Chan
還在建高鐵?Elon Musk的下一個目標——接近音速的「超迴路列車」
在這個科技以幾何級數發展的年代,馬斯克認為專利只會窒礙創新,拖慢整個行業的發展;開放資源,反而可以吸引更多人參加研究和投資,令有關行業更快成長。
2016/04/16 | Priscilla Chan
還在建高鐵?Elon Musk的下一個目標——接近音速的「超迴路列車」
在這個科技以幾何級數發展的年代,馬斯克認為專利只會窒礙創新,拖慢整個行業的發展;開放資源,反而可以吸引更多人參加研究和投資,令有關行業更快成長。
2016/02/29 | 黑波克
駕駛受訓時必修「乘客感受課」!日本公車舒適又方便的秘密
日本跟台灣的公車差異大揭密!到日本旅遊的人不妨嘗試用公車來移動,相信會有意想不到的新發現。
2016/02/29 | 黑波克
駕駛受訓時必修「乘客感受課」!日本公車舒適又方便的秘密
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2015/10/19 | TNL香港編輯
狗巴士恢復營運 「99BUS」周末出動
停駛數月的「99BUS」狗巴士於復駛,即有近80名狗主與愛犬同行。創辦人杜淦煒期望將來的「狗巴士」,真的可以營運到一條寵物巴士路線。
2015/07/03 | 楊士範
你要的是飛天車,還是一種更自由的移動方式?
「多數的人不需要購買一台專屬於自己的車,而是把街上大部分的車都可以當作自己的隨時使用。」