• 確認
  • .
2019/10/08 | 林兆榮
今日嘅交通唔方便,其實源於平日都無選擇
九十年代後期,政府「以鐵路為骨幹」的交通政策,取消大量巴士路線以將乘客轉移至鐵路。一如紅色小巴,到無鐵時分,你就發現你根本好多地方都去唔到。
2019/08/17 | 精選轉載
韓市長請參考:一樣是海港的鹿特丹,如何規劃輕軌路線?
對許多台灣人來說,捷運好像都是改善交通問題的唯一解方,但看看規模類似台灣城市的荷蘭鹿特丹,從街道設計到輕軌的規劃,都值得我們反思現行的交通思維。
2017/03/10 | 邱秉瑜
汽車社會有損都會魅力!看京都的步行城市推動策略
你還記得自己上次走路在城市裡的經驗嗎?為什麼台灣街道總是讓人不想走寧可騎車或開車,而講到京都,大家就覺得他是一個有文化又舒適的城市?作者以城市策略分析,看人行道的規劃與都市魅力之間的關係。
2017/03/10 | 邱秉瑜
汽車社會有損都會魅力 看京都的步行城市推動策略
你還記得自己上次走路在城市裡的經驗嗎?為什麼台灣街道總是讓人不想走寧可騎車或開車,而講到京都,大家就覺得他是一個有文化又舒適的城市?作者以城市策略分析,看人行道的規劃與都市魅力之間的關係。
2016/09/07 | TNL香港編輯
消除「內建」的歧視 從設計打破隔閡
歧視不只限於行為,也存在於設計之中。設計者一旦排除了某些人的需要,便成為了「內建」的歧視。我們的城市設計能夠包容所有界別人士的不同需要嗎?