今日嘅交通唔方便，其實源於平日都無選擇
九十年代後期，政府「以鐵路為骨幹」的交通政策，取消大量巴士路線以將乘客轉移至鐵路。一如紅色小巴，到無鐵時分，你就發現你根本好多地方都去唔到。
韓市長請參考：一樣是海港的鹿特丹，如何規劃輕軌路線？
對許多台灣人來說，捷運好像都是改善交通問題的唯一解方，但看看規模類似台灣城市的荷蘭鹿特丹，從街道設計到輕軌的規劃，都值得我們反思現行的交通思維。
多據點企業成功遠距協作、數位轉型！必備Office 365、Teams邁向全數位化辦公
遠傳提供的企業雲端服務，不僅可解決多據點企業跨國、跨時差的工作挑戰，甚至可提升企業生產力。他們成功的數位轉型經驗，鼓勵其他企業走入數位化辦公室時代。
汽車社會有損都會魅力！看京都的步行城市推動策略
你還記得自己上次走路在城市裡的經驗嗎？為什麼台灣街道總是讓人不想走寧可騎車或開車，而講到京都，大家就覺得他是一個有文化又舒適的城市？作者以城市策略分析，看人行道的規劃與都市魅力之間的關係。
汽車社會有損都會魅力 看京都的步行城市推動策略
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咖啡膠囊製成腳踏車、咖啡渣取代化學肥料的有機農場，Nespresso玩出意想不到的咖啡價值
咖啡領導品牌Nespresso不只把咖啡膠囊殼玩成原子筆和腳踏車，今年更與台大農學院合作，利用回收咖啡渣幫台灣種出鮮甜蔬果。從此，喝咖啡不只是生活風格的展演，更是永續發展的動力。
消除「內建」的歧視 從設計打破隔閡
歧視不只限於行為，也存在於設計之中。設計者一旦排除了某些人的需要，便成為了「內建」的歧視。我們的城市設計能夠包容所有界別人士的不同需要嗎？