今日嘅交通唔方便，其實源於平日都無選擇
九十年代後期，政府「以鐵路為骨幹」的交通政策，取消大量巴士路線以將乘客轉移至鐵路。一如紅色小巴，到無鐵時分，你就發現你根本好多地方都去唔到。
韓市長請參考：一樣是海港的鹿特丹，如何規劃輕軌路線？
對許多台灣人來說，捷運好像都是改善交通問題的唯一解方，但看看規模類似台灣城市的荷蘭鹿特丹，從街道設計到輕軌的規劃，都值得我們反思現行的交通思維。
無實體通路仍提供消費者最佳體驗：網路輕鬆申請朵茉麗蔻3日試用套組
朵茉麗蔻相信，親自體驗產品才能感受肌膚的變化。現在透過網路，5分鐘內便能輕鬆申請朵茉麗蔻3日試用套組。比起臨櫃體驗，實際在家試用產品，更能確認保養品是否適合自身膚質。
汽車社會有損都會魅力！看京都的步行城市推動策略
你還記得自己上次走路在城市裡的經驗嗎？為什麼台灣街道總是讓人不想走寧可騎車或開車，而講到京都，大家就覺得他是一個有文化又舒適的城市？作者以城市策略分析，看人行道的規劃與都市魅力之間的關係。
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「微服務」如何解決企業實務商業問題？從愛料理、D-Link看到創新能量
無論大型或中小企業，在加速創新的過程，總會遇到許多服務開發的痛點，AWS深諳這些問題與策略，透過10月24日的線上研討會，以實際案例佐證其良好的雲端運算服務解決方案。
消除「內建」的歧視 從設計打破隔閡
歧視不只限於行為，也存在於設計之中。設計者一旦排除了某些人的需要，便成為了「內建」的歧視。我們的城市設計能夠包容所有界別人士的不同需要嗎？