• 確認
  • .
2019/10/05 | TNL特稿
Uber派遣多元化計程車,華麗糖衣下包裹的仍是毒藥
Uber現在面臨最大的問題,其實是而是它商業模式核心武器「透過龐大資本以虧損方式掠奪市場取得壟斷地位」的作法,已經在美國資本市場上引發嚴重質疑,今天接受提出的「三納原則」也只是開始,後續還得觀察他是否真的願意「Do thing right」。
2019/09/28 | 火花羅
回到客觀事證,蘇花公路男童死亡車禍真正的禍首是誰?
經過這幾十年的交通事故新聞的累積,不管是指責車輛方還是指責行人方,社會輿論卻從來沒有考慮到第三個可能:錯在錯誤的交通規劃。
2019/08/23 | 羊正鈺
集集彩繪列車「字體」出包、「石虎」塗掉,設計師江孟芝深夜道歉
對於字體,現階段將先保留,但已經向廠商洽購版權,最晚9月底完成。但關於「石虎」,已決定「塗掉」重畫。
2019/08/20 | 高洺塗
面對陸客縮減,政府不該只會大灑幣和蓋雲梯
從2011年起,台灣觀光外匯都在流失,就算來台旅遊人數增加,錢卻愈賺愈少,觀光總收入占GDP也只有世界平均的一半,但除了推動國內旅遊補助和在各地搭建「觀景雲梯」之外,政府還有很多該做的事情。
擴大觀光客來台,林佳龍盼開拓新南向國家包機直航
旅遊業者李奇嶽指出,政府應盡快針對此次中客缺口進行政策鬆綁,例如先前業界多次呼籲全面開放東南亞免簽,包括主力泰國、菲律賓、馬來西亞、印尼、越南,目前僅剩印、越尚未開放。
2019/07/21 | Abby Huang
流標3次、預算已破790億:桃機第三航廈造型驚豔卻傳「蓋不下去」
英國設計團隊2015年取得桃機第三航廈的設計權,其中「雲頂天花板」設計令人驚豔。不過卻傳出由於造型太過複雜,沒有廠商願意投標。
2019/07/06 | 羊正鈺
史上最長航空業罷工將落幕:除了3年內不罷工,長榮勞資簽下哪些協議?
工會常務理事李瀅指出,工會是空服員的後盾,這場勞資爭議成功把民主帶進工會和產業中,也成功打破長榮的威權專制,「我們爭取的不只是勞動條件,是要爭取勞工基本人權。」
2019/06/27 | 讀者投書
罷工最大的輸家,不是勞工也不是客戶,其實正是資方自己
罷工通常作為勞資談判的「最後手段」,但有些人只覺得罷工者枉顧消費者權益,卻選擇性忽略資方無法透過有效方法解決內部衝突的責任,想想看,這是否也是一種「經營無能」呢?
2019/06/22 | Abby Huang
長榮罷工第3日:近2000位空服員響應,週末取消逾200航班
工會表示,截至22日已經超過1900名空服員繳交護照、臺胞證和員工證,準備長期抗戰,單是6月22日就取消了117個航班。
2019/05/09 | 極憲焦點
敢罷工就沒年終:長榮罷工六大關鍵問題解析
本次的長榮空服員罷工是誰發起?會不會造成華航空服員決定長榮罷工的狀況?長榮公告表示將「停發年終」、「停止調薪」、「取消優惠機票」合法嗎?而我們又該如何看待這件事情?
2019/04/18 | 羊正鈺
花蓮​6.1級地震:捷運部分路線停駛、台8線全部封閉
台北捷運目前全線暫停行駛,大批乘客下車,站內不斷廣播檢查機電系統請民眾稍安勿躁。
2019/04/18 | 羊正鈺
花蓮​6.1地震:高鐵、北捷恢復行駛,台8線部分路段封閉
台北捷運全線目前暫停行駛,大批乘客被請下車,捷運站內不斷廣播檢查機電系統,請民眾稍安勿躁。
2019/04/12 | 公務門小三
Uber確實犯了不少錯,但封殺新商業模式的政府更是罪大惡極
Uber在台灣吃的苦,台灣政府應有合乎新創商業模式的立法,一再調整讓步的結果對原本的租賃業、網路平台和交通業都不是最好的結果,當便利的創新商業模式成立,政府應該思考如何創造一個雙贏的法律環境。
2019/04/09 | 李秉芳
普悠瑪事故調查:北檢指ATP施工驗收操作都有疏失,交通部證實將駕駛納入懲處
交通部次長王國材表示,因ATP關閉,讓超速的最後一道防線喪失,因此經過6次的會議,最後把駕駛員列入懲處名單。
2019/04/09 | 讀者投書
就算交通部除掉Uber,計程車有能力面對下一次轉型危機嗎?
許多歐洲國家提倡「保護工作者而不是工作」,著重提供失業者給付和職業訓練,避免因科技革新時間間隔縮短使得勞工因為年紀、教育背景而面臨威脅,但交通部對計程車業著重「保護工作」的作為,反而可能為台灣構成產業升級的阻礙。