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2018/09/07 | Abby Huang
拚「新北向」觀光:不只14天免簽,還想用台灣海灘綁住「俄羅斯」
俄羅斯中高層階級旅遊潛力龐大,尤其偏好在寒冬時節到溫暖的東南亞國家度假,政府瞄準這些高緯度的觀光客,希望未來能創造60億年產值。
2018/08/30 | 高洺塗
行政院特設「觀光發展推動委員會」,功能卻形同盲腸?
台灣位居東亞島弧中樞鈕,要發展成為國際化的旅遊國度實在不難,但基本的跨部會協調機制與產業溝通,目前只靠「行政院觀光發展推動委員會」的成效顯然令人搖頭——此時不做觀光資源盤點整合,將來肯定後悔。
2018/08/29 | Abby Huang
低頭找紙巾釀6死11傷,阿羅哈客運司機一審判4年2月
法官認為,吳姓司機以高達102公里時速行駛,分心低頭尋物,而釀成本件車禍事故,應負完全的肇事責任。而阿羅哈客運公司則在這起意外事故中「全身而退」。
2018/08/27 | 高洺塗
Airbnb想在台灣合法化,最該負責的是「平台」而不是房東
台灣的Airbnb爭議,主管機關可比照新加坡,對非法房源嚴格罰責,師法日本有條件開放Airbnb平台並要求Airbnb平台投入相當資金輔導房東,如果能符合公共安全、消防設備、汙水排放,環境衛生與旅客保險等標準,為何不能開放Airbnb?
2018/08/10 | 高洺塗
吳宏謀靠即興救觀光?三招解決台灣停滯的觀光危機
台灣觀光發展方案的口號中,從永續講到多元、從產業講到幸福、從智慧講到安心,但口號喊完了,卻只看到各自為政無法聚焦發展的零星計畫,以及非專業的人,帶領亟需專才的專業領域。
2018/08/07 | 李秉芳
長榮、華航機師取得合法罷工權,勞動部:重點是實質協商而非罷工預告
華航與長榮的機師工會罷工投票比例高達85%,同意比例則高達98%,皆取得合法罷工權,創下台灣航空史上首例。
2018/08/04 | 李修慧
機師工會不排除中秋節罷工,華航竟提訴訟說「工會沒有罷工權」
華航聘請知名律師,向法院提出「(職業)工會不存在罷工權」以及「罷工決議不成立」的訴訟,同時要求法院在訴訟結果判定前,工會均不得罷工。
2018/07/20 | 精選轉載
總想蓋捷運的台灣地方首長,要不要來去日本鄉下住一晚?
台灣人長期有著喜新厭舊和「捷運」的迷思,卻忽略交通運輸應該因地制宜,而不是齊頭式的平等,只要規劃得當,京都兩條地鐵線搭配公車和JR的路網一樣便捷,也從來不會有人說京都是鄉下。
2018/07/18 | Abby Huang
最夢幻的打工度假:香港「90後」女生獨鍾台灣海洋,成為10大離島唯一外籍「島主」
10位島主須在7天內以圖文影音的方式為島嶼作行銷推廣,表面簡單來說就是「PO文去玩囉」,但黃愷晴說,她想藉這個活動,推廣海洋生態保育。
2018/07/01 | 李秉芳
政院要青年活動中心回歸旅館業,救國團:別針對合法處政治打壓
救國團青年活動中心被教育部多次查獲,讓非青年的一般旅客入宿,並非只提供「特定對象」住宿,與一般旅宿業已經沒有什麼差別。
2018/06/19 | 方瑋晨
媒體黨政軍條款「大躍進」的幾個可能修正方向
德國哲學家哈伯瑪斯曾云:「當我們倒掉骯髒的洗澡水時,千萬不要把嬰兒給一起倒掉了,要留下嬰兒。」廣電三法的修法過程爭,若只為解決邊際性案例而將原則拋棄,無疑捨本逐末,解決一個問題後,可能又帶來更多的問題。
2018/06/02 | 高洺塗
觀光補助限制重重又邏輯不通,政府的宏觀人才都去哪了?
交通部觀光局應該著重在地旅遊吸引力的規劃協助,以及各種觀光資源的盤點整合,而不是浪費在一次性補助或「生態旅遊年」或「海灣旅遊年」這種口號包裝上,否則即使升格為「觀光署」或「觀光部」,對觀光發展也沒有幫助。
零工經濟下的隱憂:現在的Uber完全合法了嗎?
依照汽車運輸管理規則,既然Uber駕駛與租車行必須是僱傭關係,自然屬於勞工的身份,車行身為雇主自然也必須遵守勞動法令,為Uber駕駛投保勞健保、提繳退休金、控管駕駛的工作時間與計算延長工時工資等法定義務,然而在現實的情況中,有車行有做到這些嗎?
2018/05/19 | 高洺塗
南部五縣市觀光補助四千萬,是邏輯不通的「鋸箭療傷」
此般貿然的補助措施,能否帶動國內觀光旅遊成長實在令人存疑,很難不令人想像是不是選舉考量了。
2018/05/18 | Abby Huang
平日旅遊「第二晚」住宿免費:觀光局砸9千萬振興觀光,為何「獨厚」南部5縣市?
為提升南部灣域旅遊意願,觀光局將與台南、高雄、屏東、澎湖及東海岸等5個國家風景區管理處合作,除補助團體客,今(18)日更推出自由行「第二晚免費」優惠。