交通部

交通部,或稱運輸部,通常是指一個國家或地方的政府中,專門負責管理交通運輸事務的行政機構。 --來自 維基百科


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2021/07/19 | TNL 編輯

交通部公布太魯閣號事故調查報告,工會批未見高層負責,罹難者家屬不滿籲重提和解書

台鐵產工認為,如果沒有重新檢視對於施工現場的現行制度有無缺漏,這並不是一份完整的報告,而這也是社會大眾想知道的,不是出事抓戰犯而已。

2021/06/20 | 國家發展委員會檔案管理局

「廢鐵變黃金」的傳奇故事,台灣拆船業如何從無到有、從興盛走到沒落?

從沉船打撈開啟台灣拆船新頁,到提供國家復原建設所需,以及在政府政策輔導獎勵與拆船碼頭專區興建設立下,一躍成為世界拆船業重心與龍頭,但最終仍不敵國際潮流與國內勞工、環保意識抬頭,以及政府政策的改變下,台灣拆船業正式走入歷史。

2021/06/13 | 潘柏翰

本土新增174例、死亡26例,下週將針對高、中高風險熱區加配疫苗

有關此批疫苗的第二階段分配,陳時中表示會依照6月15日目標族群施打效率評估,調配分配的數量。倘若有縣市提早完成第一階段的施打,指揮中心將提前配送,並且會視疫情需要,增加高風險熱區分配之疫苗數量。

2021/06/11 | 潘柏翰

本土新增286例、死亡24例,高速公路今晚9點起實施嚴格匝道儀控降低車流

明天開始即是端午連假,交通部長王國材表示今年交通疏運的目標是希望民眾盡量不要移動,因此在管制上是以讓民眾不方便、不容易上匝道為管制目標。

2021/05/19 | TNL 編輯

唐鳳說明「簡訊實聯制」加速疫調,「5秒3步驟」免填個資、不收簡訊費

為使疫調更加迅速,行政院表示未來包括有統編的店面、無統編的小攤商、公務機關及公共運輸等,都將納入「簡訊實聯制」的範圍。民眾可以使用疾管家官方LINE帳號,免付費、不用登記個資便可支援實聯制系統。

2021/04/28 | TNL 編輯

台鐵成立分區協調中心5月起運作,交通部長:企業化就是改制為國營公司

王國材答覆民眾黨立委邱臣遠質詢時說,台鐵國營公司化的時程是3年,第一年先達到安全,第2年是與員工溝通,確保權益不變,第3年達到企業化模式並改為國營公司,讓員工了解,根據先前的改制經驗,員工的薪資與收入均是增加。

2021/04/25 | TNL 編輯

台鐵重大改革措施:新建工程由鐵道局辦理,小站虧損、退休金每年59億政府埋單

交通部長王國材表示,台鐵目前有500多個工程,其中204個是臨軌工程已要求全面停工;待鐵道局確認後才會復工。台鐵的新建工程以後原則上由鐵道局辦理,主要看重鐵道局工程能量優於台鐵局。

2021/04/24 | TNL 編輯

台鐵施工安全又出包!工人違規跨過鐵軌遭太魯閣號擦撞受傷,臨軌工程將全面停工

5名員工上午8時進場動工,其中52歲王姓工人疑貪圖方便,直接橫越鐵軌到第一月台拿東西,發現爬不上去,要回頭發現列車將進站,來不及閃過遭擦撞受傷。

2021/04/21 | TNL 編輯

懸缺3個月,台鐵局長由年資超過30年的副局長杜微升任

王國材強調,改革一定要人,所以才會由鐵道局長胡湘麟接政次,他是鐵道專業;反觀台鐵局也需要一個可以馬上上手的局長,團隊就定位是最重要的事情。

2021/04/21 | 《思想坦克》

反思日本經驗,一味追求「民營化」真是台鐵的萬靈丹嗎?

比對台鐵的問題和日本的民營化政策,台鐵改革不該只是單純委託交給民間經營,不該是將股權賣給特定財團後置之不理的「私有化」,不該是引進私人企業將本求利管理模式的「企業化」,應該將「管制+營運」的雙重角色分離,進入專業、自主、永續經營的體制改革。

2021/04/10 | 讀者投書

破舊不堪的百年老店「公司化」都有問題了,何來台鐵「民營化」?

臺鐵要改革,必須先從最低標文化與整體營運的過往模式進行修正,一味想學日本新幹線,覺得只要民營化就可以解決虧損問題,簡直是天方夜譚——因為百年的台鐵連「公司化」都有問題。

2021/04/07 | 王家俊路邊社政治學

【關鍵時事】林佳龍的閣揆野望落空,出來總是要還的

林佳龍下台,蔡英文和蘇貞昌全身而退,這是綠營合理的政治算盤,儘管只距離閣揆一步之遙,如今再度歸零,這就是林佳龍的命,因為出來混總是要還的。

2021/04/07 | 讀者投書

蘇貞昌的回應,就是政府「有組織的不負責任」最好範例

有組織的不負責任,是指生產者、政策制定者和專家結成聯盟,製造了當代社會的風險,然後再製造一套話語在事後推卸自己的責任。太魯閣號事件發生後的兩則新聞,恰好對應這個「治理缺位」的觀點。

2021/04/06 | 李秉芳

【太魯閣號事故】時代力量、民眾黨籲政院監督台鐵實質改革,國民黨提案要蘇貞昌林佳龍下台

今日立法院院會無異議通過民眾黨團2提案,其一要求交通部應於一個月內,提出針對台鐵工程發包流程及施工監管改善計畫;另一提案要求行政院與交通部於一個月內就台鐵總體檢報告的執行成果與已解除的列管事項向立法院提出說明。

2021/04/04 | 讀者投書

與家父論辨「太魯閣號事故」:公家機關與承包商的責任該如何釐清?

台鐵太魯閣號出軌意外發生之後,許多新聞進行了責任釐清與歸咎的相關報導,但到底是「誰」的責任?以下是我與在公家單位擔任管理職的家父,討論本事件和「政府」到底有沒有關聯的過程。

2021/04/03 | 讀者投書

【關鍵時事】台鐵該重新思考,太魯閣號和普悠瑪列車賣站票合理嗎?

普悠馬和太魯閣列車販售站票不僅可以解決疏運需求,也能讓臺鐵的收入增加,但臺鐵當初表示通過測試,卻沒有想到會有突發狀況,是否也該負起責任?

2021/03/31 | 台灣智慧移動產業協會

若想完成「綠色智慧運輸」革新,政府還得做這些事

電動車輛普及作為綠色運輸政策的重要一環,以減少交通碳排為政策核心,兼具降低空氣汙染與產業升級的多重目標,但目前台灣的政策仍散落在各部會中,尚欠缺整體、通盤性的規劃與整合,也需要更積極的推動。