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2019/09/09 | 李修慧
事故死亡率達9成,教育部希望「減少大學生騎機車頻率」惹議
2018年,有137位大學生交通死亡,其中128人是死於機車擦撞或自撞,等於因交通事故死亡的大學生中,有93.43%是因為機車事故。但大學生機車的死亡比例,是否真的比其他族群高?
2018/10/30 | 蟲蟲
【插畫】「禁行機車」與否,民意代表說了算?
在台灣,一個路段危不危險、能不能騎機車,好像是民意代表說了算,在此之間,台灣的道路平權好像永無完整落實之日。
2017/12/05 | 讀者投書
依規定合法待轉的機車騎士,警察有權將他拖下來盤查?
你可以說吳姓學生以及參與活動的騎士們是在沒事找事,挑戰公權力底線,但是對機車族群一再訂定法規命令壓迫的交通部是否也是在挑戰機車族的忍耐底線呢?
2017/11/13 | 李修慧
發起「待轉大富翁」之前,機車路權促進會還曾用「不鑽車」影響交通
10日待轉大富翁活動處,拒絕配合警方查證身分的吳姓騎士,在警察盤查過程中,遭30名警力強力壓制受傷,警方此舉引爆不少機車族怒火,因此今日再度發起待轉大富翁活動。
2016/12/04 | Kenzo
「禁行機車」和「兩段式左轉」的規定,正是造成台灣平面道路交通混亂的元凶
要設計出完善的道路政策,首先要理解用路人是誰,他們各自的需求是什麼?而非好像道路是為了某些車種而設計的。
2016/05/31 | 讀者投書
只要多用點心,騎機車也可以為喜歡的人打造一場幸福的乘車體驗
一個好騎士應該具備的是敏捷,突發狀況出現時能避開所有危險,而非加速讓彼此陷入危險。