公共運輸

公共運輸(英:public transport;美:public transportation),或稱大眾運輸(mass transit),泛指所有向大眾開放、並提供運輸服務的交通方式,通常是作為一種商業服務付費使用,但也有少數免費的例外狀況。 --來自 維基百科


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2021/06/11 | 潘柏翰

本土新增286例、死亡24例,高速公路今晚9點起實施嚴格匝道儀控降低車流

明天開始即是端午連假,交通部長王國材表示今年交通疏運的目標是希望民眾盡量不要移動,因此在管制上是以讓民眾不方便、不容易上匝道為管制目標。

2021/02/17 | 林柏勛

運將對老人破口咆哮,背後是「免洗筷司機」經營模式的惡性循環

運將破口咆哮,背後是「免洗筷司機」經營模式所造成,你問這樣的事情市府難道不知道嗎?當然知道,但既然是勞動問題,就不在交通局的管轄範圍之內,加上「勞工/勞動局」無法管轄「交通局」管理的公車,就讓市民就成為祭品。

2020/05/18 | 眼底城事

台南鐵路地下化爭議:「搞軌都市主義」下,政府未能回應的問題

臺南市的都市擴張與建成區的擴大,在都市計畫上無法進行使用減縮調整的狀態下,造成了市區內旅行距離的增加、交通旅次的上升。因此,要處理的都市問題是如何提升市區的公共運輸使用率,以及增強既有市中心土地使用的效率等。

2019/12/30 | 廣編企劃

移動生活從美感開始,搭上一班有溫度的客運——北花公運美學計畫

一座城市,一個國家的個性,皆反映在公共服務範疇裡面,臺灣公共運輸不會再是雜亂無序的外觀看板、識別困難的LED、材質不佳的座椅,而是透過設計來改變所有小細節,延伸到公共服務的各個層面。搭上一班往返臺北花蓮的客運時,你的期待會是什麼?這回從2020年初即將營運的「北花公運」美學計劃裡,將帶給你公運設計美學。

2019/06/24 | 雜談通信

無印良品發表「無人Uber巴士」,能解決偏鄉雪國交通難題嗎?

由於GACHA是自動駕駛,最初會在一般設定的路線運行,當有需要的人不在原始路線,GACHA會選擇能夠抵達該要求的新路線運行,有點像是自動駕駛公車的Uber版。

2019/05/20 | 讀者投書

古城觀光:我們能從日本金澤市的交通規劃學到什麼?

從金澤市的巴士規劃不僅是景點點連成線,同時思量了旅客的旅遊性質與需求,回顧台灣,尤其觀光尺度與城市性質相近的台南,使用了大量汽機車,每到假日總是塞車不斷,而改變運具的使用習慣,就從完善的大眾運輸制度推行。

2019/05/07 | 讀者投書

不該開發「淡北道路」的六大理由:它沒有看起來那麼「綠」

淡北道路原本規畫為通勤族使用,限制僅能小客車通行以減輕對紅樹林自然保留區的影響,但面對環評委員的質疑,卻又變成是淡海新市鎮後期的「原物料及產品運輸交通系統」,這種只求過關而不思考目的的做法,背後居心何在?

2019/04/05 | GeogDaily地理眼

在機場捷運與娛樂相遇:從現代化的交通線,直達美好的旅遊購物線

真正提供機場捷運壓力測試的不是上下班的通勤族或出國旅客,反而是一年一度的跨年或演唱會人潮。這似乎暗示著機場捷運的「機場」成分,發生了質變。像是五月天在桃園舉行演唱會時,桃捷公司便打造「五月天彩繪列車」。

2018/11/01 | 廣編企劃

翻轉新嘉義,迎向台灣第七都:涂醒哲發布嘉義市未來大願景

民主進步黨嘉義市長參選人涂醒哲,在10月30日發表首波嘉義市的願景規劃宜居城市篇,期望藉由過去四年打下的基礎,再繼續經營四年,讓嘉義迎向第七都。

2018/04/28 | 讀者投書

雙北定期票上路,正是推行「交通擁擠費」的最好時機

推行交通擁擠費,不只是對自用小客車收費而已,同時更要以完備的大眾交通為前提,縱使雙北大眾交通仍有許多困境與缺點,但已是全國首屈一指,這次1,280元吃到飽的定期票終於上路,推行擁擠費最好的時機已經到來。

2018/04/02 | 關鍵評論網 ASEAN:Indochina

胡志明市3座新巴士站興建完成,盼提升公共交通品質

胡志明市政府希望透過兩座胡志明市北方的新富巴士站和新歸巴士站,連結較靠近市區的安仁西巴士站的區位設計,來鼓勵民眾搭乘公共運輸。

2018/03/16 | Fabg Cheng

捷運「吃到飽月票」能轉移搭乘行為嗎?數據證明價格不是唯一誘因

其實票價不是通勤族思考的唯一觀點,公共運輸是否能較為方便、是否能較為省時,配合適當的票價,整個複合決策結果,才是影響公共運輸旅次是否轉移的決策因子。

2018/03/12 | 羊正鈺

雙北推出「吃到飽月票」只要1280元,怎麼買比較划算?

朱立倫致詞表示,目前平均約200萬人次搭乘捷運、210萬人次搭乘公車,盼人數能增加,也對減少空氣污染有幫助。

2018/01/04 | FORTUNE

Elon Musk稱公共運輸「就是和連環殺手一起搭車」

鋼鐵人馬斯克新創的The Boring Company打出「精緻運輸」的概念遭許多大眾運輸專家駁斥,加入網路筆戰,大罵馬斯克的交通規劃屬於菁英主義,對馬斯克個性化運輸的夢想感到懷疑。

2018/01/04 | FORTUNE

伊隆馬斯克稱公共運輸「就是和連環殺手一起搭車」

鋼鐵人馬斯克新創的The Boring Company打出「精緻運輸」的概念遭許多大眾運輸專家駁斥,加入網路筆戰,大罵馬斯克的交通規劃屬於菁英主義,對馬斯克個性化運輸的夢想感到懷疑。

2017/12/28 | 羊正鈺

高鐵開到屏東「技術可行」花500億省20分,但可能一年賠2億

台灣鐵道暨國土規劃學會理事鄭羽哲晚間在社團臉書分析,高鐵開到屏東的代價是高鐵每年得虧2億。其實有其他「替代方案」。

2017/11/21 | GeogDaily地理眼

紐約地城迷航:再沒有比紐約地鐵更適合體驗紐約的荒謬

紐約在二戰後幾乎就荒廢了地鐵這項科目。從1940年到現在整個系統只新增了大約30個站,大部分還是整建故有車站而來的。然而這一百年之間,紐約並沒有停止成長,人口更是翻倍再翻倍,至今平均每個工作日都有570萬人次要塞進這小小的系統再從另外一端擠出來。過去幾年內搭乘人數的暴增,已經使地鐵準點率從八、九成大幅衰減到六成。