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2017/04/27 | 邱秉瑜
公館徒步區為何失敗?看倫敦的蘭姆水管街,如何兼顧路權與商機打造雙贏幸福「生活感」
在台灣城市中走路,既不安全也不舒適,步行環境是惡劣的。步行環境之所以惡劣,乃是因為台灣的城市是為汽車設計的,而非為行人而設計的,常見的道路空間分配是:馬路的行車空間很寬,而路邊常還留設緩衝區,讓汽機車可以靠邊暫停,又或者乾脆劃成汽機車的停車格。至於行人,只能用車輛用剩的空間,而這用剩的空間往往已經很少,或者在有些地方根本連一點剩下的空間都沒有。
2016/10/15 | 好房網
公館鬧區的「薄霧書店」,充滿知性、舊式情懷的日雜博物館
一般書店因為商業取向,展示區以新書為主,舊年份的書籍也有限度,至於收藏家,則往往並不願意分享出來,蔡南昇就是要打破種種限制,把他認為美好的出版品分享出來。
2016/07/24 | 小日子
我在台北咖啡館找尋流逝的青春歲月
這十年來,在台北喝咖啡這件事情變成是生活休閒的一部份,並且融入大家的生活,各式各樣類型的咖啡館出現在台北街頭。
2015/11/12 | TNL 編輯
活用文化景觀非得迫遷? 蟾蜍山居民盼台科大正視居住正義
從允諾至今10多年,地主台科大始終沒有提出安置計劃;82歲的鄭婆婆,從合法居民變為被告,只因當初不願領取台科大給付的拆遷補償金。
書店「麥當勞化」之後:有了「溫羅汀」成功先例,可否幫我們找回閒逛者的書香夢
從台大、師大附近小書店、牯嶺街舊書攤到火車站前重慶南路書店街,這種風塵僕僕的集體記憶,叫做「逛書店」。
塑化時代的反思:那些年,沒有塑膠我們也活得很好
從過去的「草木生活」到現在的「塑化生活」背後,牽扯的其實已不只是塑膠或石油化學工業的單一問題。
2015/03/28 | 讀者投書
「我不是活菩薩......」該怎麼教導孩子不偏不倚地看待街友,不再只是街角的透明存在
時代朝著平反的方向進步著,唯獨街友,在還沒有一套符合社會期望的觀感時,他們會再透明一世紀。
2015/01/18 | TNL 編輯
北市首次iVoting結果揭曉:公館徒步區走入歷史
台北市交通局表示,依投票結果將不再續辦;但北市交通局仍會著手改善周邊停車秩序、加強取締違規停車、路邊機車停車收費及拓寬實體人行道等手法改善整體人行通行環境。
2014/12/23 | TNL 編輯
台北跨年必看》2015跨年晚會散場交通攻略
散場可利用板南線、淡水信義線、松山新店線「3線離場」,儘量步行至這3條路線的5個車站(國父紀念館站、永春站、信義安和站、象山站、南京三民站)搭車,避開市政府站、台北101/世貿站候車人潮。
2014/12/16 | BusMapTPE
北捷開區間車不是列車數不足,而是每條路線各有背後因由
逢甲大學運輸科技與管理系副教授投書聯合報,表示近年台北捷運新通車之新莊線、蘆洲線、信義線、松山線營運困難,甚至因列車不足而導致淡水信義線、松山新店線、板南線必須開行區間車,看見此投書實在有點啼笑皆非,該投書的作者似乎是不太了解台北捷運開區間車的問題出在哪。
2014/07/22 | TNL 編輯
公館試辦行人徒步區 8/2起試辦三個月
著名的公館商圈有許多人潮,但人車混雜,尤其是巷道內有車輛經過,引發交通疑慮,因此市府規劃在此試辦三個月的「公館慢行/徒步區」。