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2019/03/15 | 李修慧
【圖表】Uber懶人包沒告訴你的事:「搭車」出了事,算誰的責任?
Uber表示,「提供運輸服務的是租賃業者,Uber只是因為有很多App的使用者,所以協助媒合乘客跟租賃車。」如果發生意外,顧客該找誰求償?Uber説,「誰提供交通服務,誰就是主要承擔者。」
2019/03/01 | 法操FOLLAW
Uber和計程車究竟哪裡不一樣?從美國的訴訟案說起
2019年2月21日,交通部預告修正汽車運輸業管理規則。像Uber這種新興產業,在台灣應該如何管制?它和計程車又是什麼關係呢?讓我們一起來看美國的例子。
當共享單車兵敗如山倒,我這幾年思考的是「多用途的資源共用」
分享單車一開始的成功其實可以從7-11的無人商店 X-Store得到啟示,X-Store剛對一般民眾開放後,發現來這間門市的消費者,不只出於對新科技的好奇,也很樂意嘗試新產品。等到更進一步開放了,發現市場反應比預期差,其實不是技術不到位,而是沒釐清消費者真正的本質。
2018/08/27 | 高洺塗
Airbnb想在台灣合法化,最該負責的是「平台」而不是房東
台灣的Airbnb爭議,主管機關可比照新加坡,對非法房源嚴格罰責,師法日本有條件開放Airbnb平台並要求Airbnb平台投入相當資金輔導房東,如果能符合公共安全、消防設備、汙水排放,環境衛生與旅客保險等標準,為何不能開放Airbnb?
2018/06/06 | Abby Huang
日本Airbnb半年內「下架」近5萬家民宿,民宿新法是福還是禍?
在日本短期出租房間的人,其實都冒著牴觸法律的風險。新法則將掃除法律灰色地帶,但新限制的引進,也讓許多通過平台出租房間的業者受挫。
零工經濟下的隱憂:現在的Uber完全合法了嗎?
依照汽車運輸管理規則,既然Uber駕駛與租車行必須是僱傭關係,自然屬於勞工的身份,車行身為雇主自然也必須遵守勞動法令,為Uber駕駛投保勞健保、提繳退休金、控管駕駛的工作時間與計算延長工時工資等法定義務,然而在現實的情況中,有車行有做到這些嗎?
2018/05/09 | 精選書摘
Airbnb創辦人的獨門學習法:在意想不到的領域求教權威
切斯基除了熱愛學習,也熱愛分享學習心得。例如,拜會巴菲特後,寫下四千字心得,寄給員工,這種事情很常見。
2018/05/08 | Abby Huang
零工世代來臨:想當斜槓青年,但你知道勞基法對你來說根本沒保障嗎?
網路平台app興起,接案機會變得更多更快。「零工經濟」的崛起是時勢使然,還是給勞工另開一個黑洞?
2018/04/14 | 精選書摘
「零工經濟」是很有矽谷味的行話,用來掩蓋大家都成了奴隸老闆
「微工作」(Micro-jobbing)與「零工經濟」(gig economy)是聽起來很有矽谷味的行話,用來掩蓋一個截然不同的真相。每個人都變成彈性無限的奴隸老闆,也代表每個人都能被無限剝削。
2018/03/18 | 精選書摘
《一鍵獲利》:我在P2P借貸平台幫助別人債務整合和創業,年均獲利13.2%
《一鍵獲利》書中介紹的三百多個平台,是創業的「誘導毒品」,它們很容易上手,第一次成交就能帶給你快感,你會不斷地想再回來做更多嘗試。
著作權、個資和「零工經濟」:台灣平台經濟的法律挑戰
從Uber、Facebook到Google,數位經濟下的平台總是會面臨多種法規挑戰,台灣站在數位的浪頭,不應該忽視相關的政策和規則的制定調整,正視平台經濟的法律挑戰,才是數位經濟大未來的重要關鍵。
【INSIDE】中國最大叫車App「滴滴出行」來台,代理商強調:絕無中資
代理商樂迪表示滴滴順風車將僅向乘客收取燃料、汽車損耗等費用計算,並且限定每位司機一天只能載三趟,確保司機發揮共享精神,避免用順風車盈利。
2017/10/26 | 讀者投書
從倫敦撤銷Uber營業許可,對比台灣「指鹿為馬」的交通政策
誠如倫敦市長在面對強大支持Uber的民意時所提出的堅持:「身為倫敦市長,我歡迎能提供倫敦人更好、更實惠服務的創新公司,但是提供創新服務,不能成為不遵守法規的藉口。」
2017/09/19 | Abby Huang
性趣並不低俗,但可以共享嗎?中國推「共享女友」一日就被迫中止
「他趣」負責人表示,重男輕女觀念導致社會男女比例失衡,中國未來或會出現5,000萬「剩男」,除了性,他們更需要心靈的陪伴。