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共享經濟

共享經濟（英語：sharing economy），別於租賃經濟，是一種共用土地、人力、資本與企業職能的社會運作方式。 --來自 維基百科

最新文章
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TNL+ 2023/11/04 | 楚焱堯

談WeWork破產：共享神話破滅？不如說是資本「野蠻擴張」的時代結束了

WeWork最初的想法顛覆了原本單純的「商辦租賃業」，讓其很快就吸引了投資者的目光，而不斷擴張，而這種讓「共享空間」變成小型孵化器的想法，現在台灣有許多業者在模仿學習，但本質上，相較於Uber與Airbnb那種運用「閒置資源」的概念，WeWork到頭來還是「辦公室租賃網」，

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2022/11/30 | JuJuJudy

EP18｜《接單人生＆什麼都能外送》在什麼都可以送的世界，接單人生沒那麼簡單

管都是為了改善越來越匱乏的生活而努力，但號稱自由、彈性、能多賺一點、幫助創業的平台接單工作模式，是否只是白忙一場？沒想到「接單」可以探討的面相超級廣，除了直擊工作第一現場之外，沒想到外送可延伸討論的社會議題超多，除了大家都多少有印象的勞工職場保護措施、歧視與性騷擾、職業災害、是否不小心成為犯罪漏洞？

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2022/05/31 | 精選書摘

《接單人生》：APP駕駛有開不完的車、載不完的客，甚至不得不「邊開邊上」

本書敘述了接單過活、靠零工經濟維生的故事，也檢視了這種新興經濟運動中的成本、效益和社會衝擊，內容引人同情、深具省思，揭露零工經濟是「最低工資＋最具危險」的工作，更是19世紀勞工的千禧版本。

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2022/04/01 | 莊貿捷

中信金鬆口評估進軍「純網保」，喊話金管會放鬆監管，搶零工經濟「時間碎片」保險財

現在生活非常碎片化，透過數位化應用，年輕人可以透過手機直接在網路上得到保障，這也大幅度的減少經營者投入的資本，意味著不需要每一張保單都必須親簽，保險公司才能去承做。

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2021/09/26 | Jack Huang

共享平台淪為勞動壓榨者，「合作社經濟」成為市場失靈的解方

「勞動合作社」聽起來很像共產時代的東西，但他偏偏是符合資本主義運作的遊戲規則——每個人都可以是自己勞動的所有者和受益者，讓剩餘價值不會被剝削，並透過「合作社」的模式，進一步將民主決策的機制，巧妙的應用在市場經濟之中。

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2021/09/24 | 精選書摘

《搭便車不是一件隨機的事》：「大拇指」無疑是便車旅行次文化中最廣為人知的符號

135趟便車，35,600公里的旅程！前往跟著旅行團到不了的地方，沿著國界冒險、相遇、離別。大膽探索地圖上的空白處，品味的不只是旅行，而是一段段真實人生，一個個世界的入口。

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2021/05/03 | Jack Huang

思考循環經濟與永續的關係：你需要的是「冷氣機」還是「冷風」？

把循環經濟應用在經濟活動中，如何著重在「使用」而非「擁有」，就是一個很好的思維轉換，例如有沒有一種方式，可以既節能減碳，又維持我們對日常生活的需求？「冷風服務」就是一個不賣冷氣而賣「冷風」的服務提供者。

Minsk, Belarus - March 11, 2017: Boy breaks the logo of the world famous social service Uber, printed on paper. Concept. World problem for taxi.

2020/12/25 | 精選書摘

《恣意橫行》：第一天到Uber上班就被噁男求歡，真是低級到一個新境界了

《紐約時報》記者麥克．伊薩克採訪Uber上百名現任與離職員工，彙整未曾曝光的第一手資料，揭露這家有望取代亞馬遜、蘋果和Google成為新一代科技巨擘的內幕，在其光鮮亮麗的外表之下，裡頭實則藏匿無數謊言、背叛與欺騙。 

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2020/12/25 | 方格子vocus

線上商城累積的能量優勢，2021年將面對「來自不同次元的挑戰者」

這個疫情加速了很多事情的改變，實體零售業者因為受到的驚嚇，在絕境中為了生存「很多以前的各種不可能，通通在今年都變成可能」。改變正在零售業的各處發生，包含線上購物商城。

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2020/05/17 | 海森飽嗝

Foodpanda、UberEats等第三方餐飲外送服務，在台灣做不做得起來？

美食外送平台「誠實蜜蜂」之前宣布在台灣停止營運，是個案還是消費者回歸實際體驗？到底第三方餐飲外送服務在台灣做不做得起來？我是覺得不容易。

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2020/04/08 | 李修慧

「外送員條例」延宕兩個月終於實施，「保險」為何成為台北市與外送平台的戰場

台北市政府今年1月三讀通過一份保護食物外送員的法規，規定業者應該為外送員保意外險，但保的不只「接單到送餐」的這段工作時間，而是要求業者提供24小時的「全時段保險」。

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2020/03/27 | 環境資訊中心

少了電動化與共乘，使用叫車平台的碳排量比私家車還高近50％

雖然即時叫車服務的車隊車輛比較新，燃油效率也比整體要高，但因為空車時間太多加上前往客人的路程，反而讓整體碳排放量增加。

循環經濟

2019/12/24 | 新社會政策雜誌

從共享單車到太陽能產業，台灣走在「循環經濟」的前端

大自然界裡沒有「廢棄物」，借鏡自然智慧，如果可以重新規劃原料開採、產品設計、製程、使用、回收等一系列流程，讓資源的生命週期延長，甚至不斷循環，才能徹底解決廢棄物與污染的問題。

新加坡外送業者利用電動踏板車謀生

2019/11/20 | 關鍵評論網 ASEAN：馬六甲

新加坡政府禁電動踏板車上人行道，餐飲外送業者與市民怨聲載道

新加坡政府針對人行道禁騎電動踏板車的新措施，雖有助緩解騎士在人行道與行人爭道亂象，但已引起以電動踏板車載送食物為生計的快遞送餐員，以及以電動踏板車接駁住家與地鐵站的市民不滿。

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2019/10/09 | 鄭仲嵐

日本籌組Uber Eats工會，台灣的餐飲外送服務是否起而效尤？

Uber Eats日本在展開服務後，就有不少意外發生。其中一名42歲的男性就說，他在7月時在世田谷區騎車送餐時機車摔倒，後來餐點雖然還是送到，但便當摔到的外型畢竟醜陋，讓他遭到總公司警告：「如果接下來還有這樣的情況，您的帳號可能會被永久停止，請多注意。」

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2019/09/08 | 精選書摘

《爆買帝國》：從實體消費到「體驗經濟」，並無法遏制我們渴求更多物質

我們的生活方式對社會與環境造成的後果，應該是嚴肅的公眾議題與公共政策的主題，而不是被當成僅關乎個人品味與購買力的問題。同時，也必須有更多人記住：身為消費者，他們不僅是顧客，也是公民。而這一切都需要歷史的想像力。

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2019/05/08 | 李修慧

Uber上市募股前兩日，英美共10城市司機大罷工

扣掉服務費、車輛維修費等必要支出後，美國Uber司機平均時薪只有9.21美元，但大城市如紐約、洛杉磯，早就將基本時薪調高到12美元以上，有的地區甚至高達15美元。

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2019/05/08 | 李修慧

Uber上市募股前2天，英美共10個城市司機發起大罷工

扣掉服務費、車輛維修費等必要支出後，美國Uber司機平均時薪只有9.21美元，但大城市如紐約、洛杉磯，早就將基本時薪調高到12美元以上，有的地區甚至高達15美元。