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2018/10/14 | 羊正鈺
【圖輯】高雄人等了10年的鐵路地下化通車:像雲朵的新車站,舊軌道變成「市區彩帶」
高雄鐵路地下化經費約新台幣998.69億元,消除沿線共7處平交道及16處公路立體交叉的地下道及陸橋,大幅改善市區交通並減少事故,也將串聯鐵路兩側廊帶,縫合市區街廓。
2018/12/24 | 李修慧
有徵詢過動保團體,為何苗栗還花8000萬把「石虎棲地」變公園?
「台灣石虎保育協會」表示,在台灣有石虎分布的鄉鎮區中,苗栗縣卓蘭鎮公所對石虎是相對友善的,舉辦搶救石虎路跑,連續3年回饋部分報名費給石虎生態保育工作。但長期以來,公部門缺乏生態基礎概念,低估了許多施政對環境的衝擊。
2019/01/04 | TNL 編輯
苗栗縣「石虎公園」停工了,但前瞻建設「挖動物的家」可不只這一個
台灣生態工法發展基金會的陳郁平執行長直言,地方政府對生態保育的認知不足,前瞻計畫經費一下子給太多、執行的期程又太趕,導致台灣的水環境工程變成一場生態災難。
2019/01/04 | TNL 編輯
苗栗縣「石虎公園」停工了,但前瞻建設「挖動物的家」可不只這一個
台灣生態工法發展基金會的陳郁平執行長直言,地方政府對生態保育的認知不足,前瞻計畫經費一下子給太多、執行的期程又太趕,導致台灣的水環境工程變成一場生態災難。
2019/02/08 | 李秉芳
不能遺忘的新聞:823南台灣淹大水之後
每年投入上百億經費,易淹水面積從1150平方公里逐步減少,預計在前瞻計畫執行完成後剩92平方公里。但要防災成功與否的關鍵,也許不只是工程預算多寡。
2020/06/24 | TNL 編輯
裝冷氣要26億?新北市7成中小學教室大熱天無冷氣,宜蘭縣研究放「高溫假」
全球氣候變遷,台灣夏日持續高溫,不少縣市中小學教室仍無冷氣。新北市長侯友宜表示,要做到「班班有冷氣」,預計共要花費26億元;同樣缺乏冷氣的宜蘭縣則開始研究放「高溫假」的可能。
2018/10/14 | 羊正鈺
【圖輯】高雄人等了10年的鐵路地下化通車:白雲般的新車站,舊軌道變成「市區彩帶」
高雄鐵路地下化經費約254億港幣,消除沿線共7處平交道及16處公路立體交叉的地下道及陸橋,大幅改善市區交通並減少事故,也將串聯鐵路兩側廊帶,縫合市區街廓。
【沈春華關鍵秀】前行政院長張善政:我懷念「與民眾互動」,而非「政治」
張善政是前總統馬英九任內最受歡迎的閣揆,卸任後的他對當今政局究竟有甚麼樣的看法?讓我們一同隨影片看下去吧
【沈春華關鍵秀】搖滾立委林昶佐:做音樂跟做政治其實一樣,每一天都要面對現實
為什麼林昶佐會從重金屬搖滾樂團主唱變身成立委?身為第三勢力小黨,時代力量又如何在國會突圍?
2018/07/03 | 讀者投書
台灣經濟成長數據很好看,為何人民感受不到?
根據主計處統計,我國106年全年經濟成長率達2.8%,107年預估成長率達2.6%,但數據進步,為何人民感受不到?此背後原因非常多,包含貨幣政策、產業未升級、政府政策僅部分產業受惠等,本文章將針對此問題探討幾項細節。
2018/02/04 | 李修慧
前瞻計畫補助第一所排灣族學校?在這之前已有3所實驗小學、1間部落學校
2013年,大武山部落學校是當時全世界唯一以傳承和教導排灣族文化為主的學校,部落學校教學生親手製作傳統鞦韆、種植小米、學習製作打獵陷阱等。
2018/04/05 | 羊正鈺
台中捷運又多了一條「藍線」通過審查:台中車站到沙鹿39分鐘
根據市府規劃,台中捷運藍線西起沙鹿車站,行經台灣大道進入市區,與捷運綠線在市政府站共站串聯,再進入台中大車站,全程約39分鐘。
2018/04/05 | 羊正鈺
台中捷運又多了一條「藍線」通過審查:台中車站到沙鹿39分鐘
根據市府規劃,台中捷運藍線西起沙鹿車站,行經台灣大道進入市區,與捷運綠線在市政府站共站串聯,再進入台中大車站,全程約39分鐘。
2017/07/27 | 彭振宣
炒房者不敢告訴你的真實經濟學(下):不是只有用公權力尋租才叫做「炒作」
認為只有「與銀行內神通外鬼、政客透過公權力炒地皮的尋租行為」才會對經濟不利,本身就是對經濟學的誤解。當社會將資源以地租的形式,投注在無法生產價值的「土地」(房地產)或是浪費在炒高交換價值的追價行為,同樣對經濟不利。
2017/05/16 | 李修慧
【專訪】毛治國5個QA告訴你「前瞻計畫」跟「愛台12建設」哪裡不同
毛治國認為,台灣的交通應該以鐵路為主,公路為輔,而軌道建設已經完全到位,現在只差鄉村地區的社區小型巴士。
2017/07/08 | 林冠任
公共工程不監督只想「護黨護主」,政客利用的就是你這種阿Q精神
回到最近的問題,前瞻計畫就事論事,不好好的在如何監督這上面去談,很難嗎?一定要護黨護主嗎?我們做為監督的民眾,好好的談一談如何監督大型公共工程,為以後所有的公共工程建立規範,難道是一個不正確的事情嗎?
2017/06/27 | 讀者投書
「未雨綢繆」的前瞻計畫,適合動用緊急用途的特別預算嗎?
贊成興建軌道者,多認為軌道有改善交通與平衡南北的功效;反對者則質疑中南部軌道在完工後很可能因為運量不足而造成龐大財政負擔。本文則試圖提出第三種意見,認為應先檢視本次前瞻軌道究竟是否適合動用特別預算,並且提出不同的判斷標準來檢視部分個案。