勞檢

如果勞動契約沒有簽立的話，是否員工就無計可施了呢？別忘了員工仍在企業服務，所以員工要做的就是將現在的工作情況與勞動條件做蒐證及記錄的動作，因為一旦到了主管機關或上了法院，這都是證據。

監察院調查發現，部分勞動條件檢查員單月的加班時數超過50小時，且超過各機關加班費支給要點規定20小時上限的情形甚為普遍，超過的時數領不到加班費外，也申請不到補休。

華航資方拒絕勞檢，最後，勞檢員竟表示，改為近日內通知勞資雙方到「市政府」進行勞檢。

產業工會表示，他們曾經檢舉敬鵬企業，甚至寫明敬鵬工廠的哪層樓、哪個區域有問題，但趙建輝說，勞檢單位去的時候，敬鵬資方只讓勞檢員走「主管」走的通道，作業員跟本不能走那裡。

據交通部統計，疲勞駕駛的風險比酒駕還高，昨釀成三死的國道車禍，就是起因於司機連上22天班且常態加班，公司因此被罰三百萬，但這並非他們第一次因違反勞基法被罰。

目前勞檢過的縣市總共有嘉義市、新北市、宜蘭縣這三個縣市，其中只有宜蘭縣沒有「事先通知」，另外兩個則是先通知鐵路局車站，表示「擇日再勞檢」。

勞部與四大量販店業者達成共識後，因需遵守排班原則，業者透露，可能將減少24小時營運天數等。

勞基法修法三讀通過後，許多人擔心各種「彈性」可能讓原本就屬於弱勢的勞方喪失權益，本篇作者則提出相反的意見，認為這種結構性困境，其實需要複雜的政策權衡，並非只要勞基法修好，勞權就能提升。

根據勞動部資料，去（2017）年勞檢的前兩名，分別是未依規定給加班費與讓員工超時加班。而台大勞工健康風險評估報告指出，台灣自2012年起，平均每4.8天就有1位勞工過勞，領取過勞給付。

台灣到底有那些公司經常違法勞動法令？那些法條最常被違反呢？本文藉由分析勞動部違反勞動法令事業單位（雇主）查詢系統資料，尋找這些答案。

立委表示，打卡不是重點，重要的是如何如實記錄出勤工時。工時的定義也不能只是勞資來談，政府應有清楚的界定，否則會造成爭議。

行政院長賴清德6日中午主持行政立法協調會報，討論攸關一例一休的勞動基準法修法方向，會後由發言人徐國勇轉述會議共識。，包含休息日出勤加班改為核實計算、加班時數3個月不得超過138小時等，遭民間團體批評勞基法越修越退步。

王金平表示，有些幕僚給院會主席的建議是曲解議事規範原意，而且立法院用這種方式通過預算案，未來後遺症非常大，立法權被傷害、抹煞。

今天是羅女過世100日，現場一度被灑冥紙、咆哮的全聯代表則說，本案經勞檢後認定非職災，因無法與家屬委任律師就撫恤金達成共識。

對於蔡英文總統認為《勞基法》非常複雜一事，勞動部長林美珠說，總統不是指一例一休，而是指法律條文，法律條文複雜部分，可藉由解釋說清楚。

勞動部長林美珠表示，已經跟各縣市政府達成協議，若雇主違規依法就會處理，「該罰就罰」，但強調勞檢的目的不是開罰，而是要違法雇主改善勞動條件。

中央原訂7月進入一例一休「勞動檢查期」，今天卻傳出有16個縣市打算繼續輔導或延長輔導期，只有6個縣市願意配合進行勞檢。

勞動部長林美珠強調，其實每年都會有專案檢查，今年是針對較危險、長工時的行業檢查，重點在保障勞工權益，避免過勞。