勞檢

監察院調查發現，部分勞動條件檢查員單月的加班時數超過50小時，且超過各機關加班費支給要點規定20小時上限的情形甚為普遍，超過的時數領不到加班費外，也申請不到補休。

華航資方拒絕勞檢，最後，勞檢員竟表示，改為近日內通知勞資雙方到「市政府」進行勞檢。

產業工會表示，他們曾經檢舉敬鵬企業，甚至寫明敬鵬工廠的哪層樓、哪個區域有問題，但趙建輝說，勞檢單位去的時候，敬鵬資方只讓勞檢員走「主管」走的通道，作業員跟本不能走那裡。

據交通部統計，疲勞駕駛的風險比酒駕還高，昨釀成三死的國道車禍，就是起因於司機連上22天班且常態加班，公司因此被罰三百萬，但這並非他們第一次因違反勞基法被罰。

目前勞檢過的縣市總共有嘉義市、新北市、宜蘭縣這三個縣市，其中只有宜蘭縣沒有「事先通知」，另外兩個則是先通知鐵路局車站，表示「擇日再勞檢」。

勞部與四大量販店業者達成共識後，因需遵守排班原則，業者透露，可能將減少24小時營運天數等。

勞基法修法三讀通過後，許多人擔心各種「彈性」可能讓原本就屬於弱勢的勞方喪失權益，本篇作者則提出相反的意見，認為這種結構性困境，其實需要複雜的政策權衡，並非只要勞基法修好，勞權就能提升。

根據勞動部資料，去（2017）年勞檢的前兩名，分別是未依規定給加班費與讓員工超時加班。而台大勞工健康風險評估報告指出，台灣自2012年起，平均每4.8天就有1位勞工過勞，領取過勞給付。

台灣到底有那些公司經常違法勞動法令？那些法條最常被違反呢？本文藉由分析勞動部違反勞動法令事業單位（雇主）查詢系統資料，尋找這些答案。

立委表示，打卡不是重點，重要的是如何如實記錄出勤工時。工時的定義也不能只是勞資來談，政府應有清楚的界定，否則會造成爭議。

行政院長賴清德6日中午主持行政立法協調會報，討論攸關一例一休的勞動基準法修法方向，會後由發言人徐國勇轉述會議共識。，包含休息日出勤加班改為核實計算、加班時數3個月不得超過138小時等，遭民間團體批評勞基法越修越退步。

王金平表示，有些幕僚給院會主席的建議是曲解議事規範原意，而且立法院用這種方式通過預算案，未來後遺症非常大，立法權被傷害、抹煞。

今天是羅女過世100日，現場一度被灑冥紙、咆哮的全聯代表則說，本案經勞檢後認定非職災，因無法與家屬委任律師就撫恤金達成共識。

對於蔡英文總統認為《勞基法》非常複雜一事，勞動部長林美珠說，總統不是指一例一休，而是指法律條文，法律條文複雜部分，可藉由解釋說清楚。

勞動部長林美珠表示，已經跟各縣市政府達成協議，若雇主違規依法就會處理，「該罰就罰」，但強調勞檢的目的不是開罰，而是要違法雇主改善勞動條件。

中央原訂7月進入一例一休「勞動檢查期」，今天卻傳出有16個縣市打算繼續輔導或延長輔導期，只有6個縣市願意配合進行勞檢。

勞動部長林美珠強調，其實每年都會有專案檢查，今年是針對較危險、長工時的行業檢查，重點在保障勞工權益，避免過勞。

一例一休不是什麼完美的制度，但更不是什麼給勞工多大的恩惠。今天只是把長年剝削社會基層勞工階級的制度「稍微挪一點點點回來而已，根本遠不到「平衡、公平」。台灣不會因為一例一休完蛋，卻會因為那些剝削者（和幫兇）而越來越糟。