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2019/09/10 | 李秉芳
英航全球航班全取消 機師大罷工:公司盈餘沒有與員工分享
英航原提出3年內分段調漲機師薪資11.5%方案,但機師工會認為,過去公司曾要求員工共體時艱甚至減薪,去年英航卻盈餘多達20億英鎊,理應和員工分享,而不是只落入高層袋中。
2019/09/10 | 李秉芳
全球航班100%取消的英航機師大罷工:公司「發大財」有和員工分享嗎?
英航原本提出3年內分段調漲機師薪資11.5%的方案,但機師工會認為,過去公司曾要求員工共體時艱甚至減薪,但去年英航盈餘多達20億英鎊,理應和員工分享,而不是只落入高層的口袋。
2019/07/08 | 李秉芳
長榮堅持「罷工違法」不撤告,向工會求償至少5億
長榮空服員罷工超過17天終於落幕。長榮公司在罷工第2天,按鈴控告工會「違法罷工」,並求償每天約新台幣3400萬元。如今罷工落幕,長榮公司表示,不會撤告。
2019/07/04 | 精選轉載
從罷工學勞權:「勞動三權」是什麼?高薪者罷工有理嗎?
「勞動三權」和「不當勞動行為」是什麼?罷工可以影響客戶權益嗎?薪水不錯還罷工合理嗎?以下將簡單分析這些常見概念和議題。
2019/07/03 | 李秉芳
長榮罷工第14日:「不秋後算帳」勞資雙方達2共識
在27名參與罷工的會員,經勞資雙方協商後,確認將「曠職」暫改爲「空班」,並由勞資雙方共同推出公正第三方,組成調查小組就本案件進行調查,以作後續處理。
2019/02/14 | 李秉芳
台灣首次機師罷工落幕:工會承諾3年半不罷工,華航答應哪些「請求」?
這是台灣史上第一次機師發動合法罷工行動,工會提出的5大訴求在第4場協商、座談會後終於達成共識,華航將增加1.56億元的成本,而工會3年半內不得再發動罷工。
2019/02/13 | 精選轉載
勞資協商不應是座談會:從華航罷工爭議看「團體協約」為什麼重要
華航勞資爭議所引發的罷工事件,於近日進行第三度協商,並用直播讓關心者一起了解。一開始主持的交通部長官表示,這是一場座談會,引發許多議論。以下用白話解說關鍵的「團體協約」。
2019/02/12 | Abby Huang
差1小時多900人力恐經營不下去,華航罷工因「多航段訴求」協商再度破局
華航罷工第4日,勞資雙方再度進行勞資協商,卻因「多航段」的疲勞航班是否應派遣 3 名機師執勤,雙方對此僵持不下。
2019/02/10 | 羊正鈺
「這不是疲勞航班、什麼是疲勞航班」華航罷工超過60小時卡在哪?
「現在的問題是機師疲勞,是飛安,你用成本來回答,請問到底是誰該在乎飛安?當資方說有4成航班都要加人『影響太大』,也代表了華航有4成航班都是『疲勞航班』!」
2019/02/10 | Abby Huang
「1個小時內一定要睡著」:華航機師揭班表「合法」,但會累死人
華航日前表示,機師每年休假157天以上,該公司內部的資深機師不予認同,表示曾在12天內,飛了5個國家。
2019/02/09 | Abby Huang
「1個小時內一定要睡著」:華航機師揭班表「合法」、但會累死人
華航日前表示,機師每年休假157天以上,該公司內部的資深機師不予認同,表示曾在12天內,飛了5個國家。
2019/02/08 | 李秉芳
華航勞資為何破裂?機師工會宣布8日6時起罷工
桃園勞動局表示,已協助機師工會與華航召開9次協商會議,部分爭議事項雖達成共識,但在「飛安獎金」、「勤務實際辛勞度差異加給」及「疲勞航班派遣改善」等3項議題,雙方仍未達成共識。
2019/02/08 | 李秉芳
【華航罷工】6班往返港台航機取消,勞資協商為何破裂?
桃園勞動局表示,已協助機師工會與華航召開9次協商會議,部分爭議事項雖達成共識,但在「飛安獎金」、「勤務實際辛勞度差異加給」及「疲勞航班派遣改善」等3項議題,雙方仍未達成共識。
2018/08/07 | 李秉芳
長榮、華航機師取得合法罷工權,勞動部:重點是實質協商而非罷工預告
華航與長榮的機師工會罷工投票比例高達85%,同意比例則高達98%,皆取得合法罷工權,創下台灣航空史上首例。