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2017/12/06 | 讀者投書
鬆綁工時的「特殊狀況」該由誰來定義?資方?勞方?還是政府?
世界各國包括工會力量最強、年平均工時最少的德國和重視勞資契約精神的美國,無一硬性表列工時例外狀況。現在修法方向朝鬆綁須經中央主管事業機關通過、勞動部審核、工會或勞資協商同意、地方政府備查層層把關,就是仿效德國的制度。
2017/10/30 | 周 海威
「勞動契約」的載明條款,遠比你的工作多少錢、有多少福利來的重要
各位在找到工作的時候,第一件事情就是要看「勞動契約」上的載明條款,這遠比你的工作多少錢、你有多少福利來的重要。因為沒有載明的勞動條件,都是個「屁」,這一點麻煩記清楚。
2017/10/16 | 讀者投書
九槍之後的省思:如果是你,你會選擇逃跑嗎?
縱然移工可能不在你的生活周遭,但移工的悲歌確實每天都在台灣這塊土地上響起,上演一幕幕見不得光的血汗故事,保持對議題的關心以及支持合宜的法規實行,才能為台灣帶來更具有包容性的多元社會。
工時與工資的基石:六個QA讓你了解「出勤紀錄」的重要性
出勤紀錄指的是一般公司用打卡或簽到來記錄員工工作時間的資料,由於勞資雙方對於工時、工資、休息及休假等認定常常會產生爭議,我們列舉出了幾個問題,讓大家能夠依自身的狀況參考。
2017/05/26 | 周 海威
員工口頭「自請離職」,接著卻搞失蹤要求資遣,老闆該如何處理?
針對有問題的員工甚至是惡意的員工,我通都會用「程序、時間」來做為談判的籌碼。意思是企業在《勞基法》上該給的就是要給,但絕對不放棄在民事上求償的程序。
2017/05/19 | 周 海威
遠東航空集體解僱爭議:有錢打官司,不如出來協商解決困境
資方做錯事就要認、勞方不成熟也要改、工會一頭熱也該醒,人生有多少時間可以繼續這麼耗?只要出來做協商就可以改變這個現況,別再為了自身的面子、自身的認知而浪費時間了。
2017/04/20 | 周 海威
復航解散又有新招,以「最低服務年限條款」控告離職員工合理嗎?
復興航空頻繁的發生空難,是否可以算是對於勞工的健康有所危害呢?我倒覺得是一個可以討論的問題,再者如果離職空服員握有服務期間公司勞動條件違法的證據,只要一個長工時的證明,解除契約不見得是不合理的方法。
2017/01/13 | 周 海威
給新鮮人一個建議:抗爭低薪是你的權益,但不代表你有競爭力
種種的事件其實說明了一個真相,那就是勞資永遠都是不平等的。因此創造合理的協商要件,並就行業別不同制定勞動條件才是解決的根本之道。
2016/11/24 | 周 海威
復興航空無預警解散,1,700名員工該如何在勞資會議爭取權益?
請記住這一個觀念,務實的處理絕對比持續的抗爭來的有用,希望大家可以渡過這一個難關。請保持鎮定,不要讓衝突糢糊了焦點,謝謝!
2016/09/07 | 拉裘立蓓爾
【插畫】屍速列車?其實是過勞的台鐵員工
您知道嗎?當您搭乘火車,台鐵員工為您提供服務,守護每一位旅客的安全的同時,他們可能已經將近12小時沒闔眼了......
2016/06/26 | 朱建豪
「會吵的小孩有糖吃」的空姐,與「吃不到葡萄說葡萄酸」的地勤
在華航高層資方與華航底層勞方,甚至將勞方分為「揭竿起義」和「默默耕耘」二派的賽局中,勞方擁有對於「抗議」或是「不抗議」二者的優先選擇權,而在勞方選擇之後,就輪到資方選擇因應措施了。
2016/06/24 | 李牧宜
華航徹夜罷工、總經理換人,立委:高層正在辦董事長歡送趴
行政院長林全核定了華航新董座何煖軒之後,再宣布華航總經理由服務30多年的華儲股份有限公司董事長謝世謙接任,希望改僅化解罷工風波。
2016/06/15 | Kenzo
勞資爭議華航嗆「一卡車人要當空服員」 工會:若高層一意孤行將癱瘓桃機
交通部政務次長王國材上午受媒體圍訪時表示,已要求華航高層暫停處理修護工廠企業工會二名幹部解僱案,「華航高層應不會再處理這件人事案,尤其是與抗爭有關的人事」。
2016/01/21 | TNL 編輯
(更新)春節有高鐵坐了!勞資達成共識,千人罷工取消
高鐵爆出勞資爭議,雖也加開班次因應春節人潮,但因工會員工擬在除夕到初三依法休假、不加班,恐衝擊679班列車停擺和上百萬旅次。
2015/06/05 | TNL 編輯
勞動權益的守護者—工會,你不可不知的工會二三事
一根竹筷容易折斷,一捆竹筷則可以成功地抵擋外力。依據勞動三權,勞工被賦予與雇主抗衡的能力,使天平不再如以往一樣傾斜。
2015/04/27 | Zou Chi
國內航空業首例!華航機師取得合法罷工權
機師工會表示,下月11日將與華航進行最後一次會談,屆時華航管理階層若未能提出令會員滿意之答覆,便將進行國內航空界首次的合法罷工。