台北捷運

臺北都會區大眾捷運系統,簡稱臺北捷運、北捷,是服務臺北都會區的大眾捷運系統,路網範圍涵蓋臺北市、新北市,為臺灣第一座投入營運、也是規模最大的捷運系統,主要功能為紓緩臺北交通長期以來的交通堵塞問題,並藉以改善都市動線和機能,促進臺北都會區繁榮與發展。 --來自 維基百科


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2021/07/06 | 巷仔口社會學

台北捷運如何成為「拼裝捷運」?科技混生性與北捷的誕生

「拼裝」一定就是不好的技術實踐嗎?台北捷運的例子告訴我們,即便是像捷運系統這樣複雜、技術密集度高的科技系統,也很可能在其所鑲嵌的社會環境之中成為一個可靠、有效率的混生科技系統。

2021/03/25 | 法操FOLLAW

北捷接連收到恐嚇信,但你知道恐嚇罪在《刑法》分成兩種不同的法條嗎?

近期台北捷運公司接連收到恐嚇信,警方獲報後皆迅速循線逮捕當事人,並依恐嚇罪送辦。《刑法》裡的兩種「恐嚇罪」差在哪?如果聲稱「將隨機彈人額頭」,會觸犯恐嚇罪嗎?

2021/02/02 | 黃靖芸律師

【關鍵時事】如果在真正的捷運車廂拍攝不雅影片,會觸犯什麼法?

在這次廣受討論的事件裡,不雅影片並非在台北捷運拍攝,基本上不會有違法的問題,不過,假設今天真的有人在捷運或是其他大眾運輸工具的車廂內拍攝不雅影片或圖片,可能會違反什麼法規呢?

2021/01/12 | 伊佳奇

【高齡友善環境:大眾運輸篇】不只博愛座爭議,高齡者的交通環境處處布滿地雷

從數據上來看,高齡者不論在公車上摔傷,或是在馬路上被撞傷,都是高危險群,促使愈來愈多高齡者老人卻不敢出門。因為十字路口的綠燈秒數不足,五十公尺的道路,綠燈秒數卻不到四十秒,連年輕人都得快步通過,老人家就可能走到一半被困在路中央。

2020/10/16 | 李律鋒

基隆捷運整合成功:基隆、台北、新北三贏,但「台北都」的軌道交通挑戰才剛開始

在可見的未來,以縣、市作為行政與規劃的角色將逐漸失去效能,以「都」為層級的區域發展策略將逐漸取代縣的地位;而在地方行政上,以「生活圈」為基礎的「郡」的大小範圍則將取代過去過於瑣碎細小、行政資源重疊浪費的鄉鎮。

2020/04/12 | 精選書摘

《新媒體判讀力》:「跨年夜北捷載量大,改變地球磁場」是萬磁王降臨嗎?

這篇新聞就是將「地球磁場」和「地球磁場的量測」兩個概念混為一談,「地球磁場」和「地球磁場的量測」有根本性的差異,兩者之間不能畫上等號。

2020/04/04 | 方格子vocus

淺談人機互動:如何設計阿公、阿嬤也能輕易上手的自動售票機介面?

仔細想想就會發現,日常生活充滿人機互動的例子:從門把怎麼設計、機器怎麼使用、介面如何更人性化、到如何優化使用者體驗,這些都是人機互動的探討範圍。

2020/04/02 | If Lin

【圖表】肺炎疫情衝擊下,四張圖看大眾運輸受影響的情形

因為疫情影響,台灣機場每日旅客人數僅剩2千多人。除了國際間旅客流量大降,國內大眾運輸的旅客量也同樣收到影響。本文整理官方之旅運量資料,帶我們瞭解COVID-19(武漢肺炎、新冠肺炎、嚴重特殊傳染性肺炎)疫情對大眾運輸的顯著影響。

2019/04/18 | 羊正鈺

花蓮​6.1級地震:捷運部分路線停駛、台8線全部封閉

台北捷運目前全線暫停行駛,大批乘客下車,站內不斷廣播檢查機電系統請民眾稍安勿躁。

2019/04/18 | 羊正鈺

花蓮​6.1地震:高鐵、北捷恢復行駛,台8線部分路段封閉

台北捷運全線目前暫停行駛,大批乘客被請下車,捷運站內不斷廣播檢查機電系統,請民眾稍安勿躁。

2018/10/31 | Abby Huang

「最受歡迎的勞動局長」賴香伶辦公室遭攻擊,兇手為勞運界激進分子

勞團指出,嫌犯李明彥跟其他受害勞工一樣,就是執念很強且有固定的行為模式,只要沒有達到李明彥的期望,就會被他譴責。

2018/08/18 | 李修慧

北捷潛水夫症案首度開庭,受害工人:痛得像冬天泡在冰塊水中

現年48歲的罹病工人羅義翔也說,身體越來越差,以前住在花蓮鄉下,教育程度也不高,只能做粗重工作,但我們身體不好,人家就叫你明天不要來了。

2018/04/28 | 讀者投書

雙北定期票上路,正是推行「交通擁擠費」的最好時機

推行交通擁擠費,不只是對自用小客車收費而已,同時更要以完備的大眾交通為前提,縱使雙北大眾交通仍有許多困境與缺點,但已是全國首屈一指,這次1,280元吃到飽的定期票終於上路,推行擁擠費最好的時機已經到來。

2018/04/01 | 羊正鈺

台北市「8橫8縱」公車4/2全面啟動,新北也推29路線都有優惠

新北市也推出29條「跨區幹線公車」,同樣將於4月2日起實施轉乘優惠,1小時內雙向轉乘雙北市區公車、捷運,也可享捷運及公車第一段票半價。

2018/03/27 | 羊正鈺

北捷公布東環段「山手線」2方案:動物園到內科只要21分鐘

現況從捷運象山站至內科核心,車程約需36分鐘,新路線開通後,未來只要14分鐘,現況動物園至內科核心車程約40分鐘,未來只要21分鐘。

2018/03/16 | Fabg Cheng

捷運「吃到飽月票」能轉移搭乘行為嗎?數據證明價格不是唯一誘因

其實票價不是通勤族思考的唯一觀點,公共運輸是否能較為方便、是否能較為省時,配合適當的票價,整個複合決策結果,才是影響公共運輸旅次是否轉移的決策因子。

2018/03/12 | 羊正鈺

雙北推出「吃到飽月票」只要1280元,怎麼買比較划算?

朱立倫致詞表示,目前平均約200萬人次搭乘捷運、210萬人次搭乘公車,盼人數能增加,也對減少空氣污染有幫助。