台鐵

臺灣鐵路(簡稱臺鐵)是臺灣鐵路管理局直營的鐵路線之總稱,為臺灣主要的鐵道運輸系統,最早於1891年開始營運。 --來自 維基百科


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2021/07/19 | TNL 編輯

交通部公布太魯閣號事故調查報告,工會批未見高層負責,罹難者家屬不滿籲重提和解書

台鐵產工認為,如果沒有重新檢視對於施工現場的現行制度有無缺漏,這並不是一份完整的報告,而這也是社會大眾想知道的,不是出事抓戰犯而已。

2021/06/25 | TNL 編輯

實價登錄、房地合一2.0及育嬰留職停薪擴大補助,即將上路的「七一新制」一次看

自7月1日起,政府將有多項新制上路,與你我的生活息息相關。本篇文章整理的各部門的「七一新制」,帶你一次了解。

2021/06/07 | 李秉芳

行政院宣布全台三級警戒延長至6/28,端午節高鐵退票免手續費

因應三級管制繼續延長,蘇貞昌也請教育部做好大學指考的相關防疫規劃,包括試務人員的疫苗接種、試場的分流等政策,

2021/06/06 | TNL 編輯

謹記國外慘痛經驗,各界呼籲端午連假勿返鄉,鐵公路限制運輸量能在2成以下

端午連假將至,行政院長蘇貞昌6月6日說,疫情嚴峻,拜託民眾盡量不要移動,多用視訊、電話聯絡,「這時候不要再去搶車票」。為了減少民眾在端午節時移動,雙鐵與公路運輸每班次量能降低在2成以下,避免人員移動。

2021/05/19 | TNL 編輯

唐鳳說明「簡訊實聯制」加速疫調,「5秒3步驟」免填個資、不收簡訊費

為使疫調更加迅速,行政院表示未來包括有統編的店面、無統編的小攤商、公務機關及公共運輸等,都將納入「簡訊實聯制」的範圍。民眾可以使用疾管家官方LINE帳號,免付費、不用登記個資便可支援實聯制系統。

2021/04/25 | TNL 編輯

台鐵重大改革措施:新建工程由鐵道局辦理,小站虧損、退休金每年59億政府埋單

交通部長王國材表示,台鐵目前有500多個工程,其中204個是臨軌工程已要求全面停工;待鐵道局確認後才會復工。台鐵的新建工程以後原則上由鐵道局辦理,主要看重鐵道局工程能量優於台鐵局。

2021/04/24 | TNL 編輯

台鐵施工安全又出包!工人違規跨過鐵軌遭太魯閣號擦撞受傷,臨軌工程將全面停工

5名員工上午8時進場動工,其中52歲王姓工人疑貪圖方便,直接橫越鐵軌到第一月台拿東西,發現爬不上去,要回頭發現列車將進站,來不及閃過遭擦撞受傷。

2021/04/21 | TNL 編輯

懸缺3個月,台鐵局長由年資超過30年的副局長杜微升任

王國材強調,改革一定要人,所以才會由鐵道局長胡湘麟接政次,他是鐵道專業;反觀台鐵局也需要一個可以馬上上手的局長,團隊就定位是最重要的事情。

2021/04/21 | 《思想坦克》

反思日本經驗,一味追求「民營化」真是台鐵的萬靈丹嗎?

比對台鐵的問題和日本的民營化政策,台鐵改革不該只是單純委託交給民間經營,不該是將股權賣給特定財團後置之不理的「私有化」,不該是引進私人企業將本求利管理模式的「企業化」,應該將「管制+營運」的雙重角色分離,進入專業、自主、永續經營的體制改革。

2021/04/19 | TNL 編輯

王國材明起升任交通部長:目標百日內改善184處工地、要求現場查核

王國材受訪時表示,由於台鐵在工程上的弱點,因此盤點鐵道局及公路總局的能量,希望在4月底年把184處工地進行盤整,100天內改善,接下來很重要的是太魯閣號事故罹難者與受傷者的善後照顧要儘速處理。

2021/04/13 | 莊貿捷

需要改善「系統性錯誤」的除了台鐵,還有報導亂象百出的媒體業

針對媒體專業工作者,社會大眾試圖想改善重大災難新聞品質不佳和產製、勞動等問題時,不應該再採取「個人責備論」的看法,,而是應將焦點放到新聞產製流程的「系統性」錯誤,才能使媒體結構走向更好的發展。

2021/04/12 | 李秉芳

「工地主任兼職」10年只開罰4件,內政部承諾1個月內建置示警系統

《營造業法》規定工地主任不得兼職,雖然有專家指出這是常態,然而10年來,遭到開罰的僅有4件,歷年來更沒有任何1張工地主任的執照被廢止。

2021/04/11 | TNL 編輯

太魯閣號罹難者確認49人,賠償金與受害家屬後續處理一次看

台鐵自強號列車從1978年上路,過去40多年來,一共發生10起的重大傷亡事故,不過今(2)日的太魯閣出軌,為最嚴重的一次。

2021/04/10 | 讀者投書

破舊不堪的百年老店「公司化」都有問題了,何來台鐵「民營化」?

臺鐵要改革,必須先從最低標文化與整體營運的過往模式進行修正,一味想學日本新幹線,覺得只要民營化就可以解決虧損問題,簡直是天方夜譚——因為百年的台鐵連「公司化」都有問題。

2021/04/07 | TNL 編輯

【太魯閣號事故】運安會已掌握工程車如何滑落,打臉李義祥「僅巡視工地」的說法

6日國家運輸安全調查委員會所展示的證據,顯示現場不只有工地主任一人,更有其他車輛機具,疑似包商違規施工。

2021/04/07 | 讀者投書

蘇貞昌的回應,就是政府「有組織的不負責任」最好範例

有組織的不負責任,是指生產者、政策制定者和專家結成聯盟,製造了當代社會的風險,然後再製造一套話語在事後推卸自己的責任。太魯閣號事件發生後的兩則新聞,恰好對應這個「治理缺位」的觀點。

2021/04/06 | 李秉芳

【太魯閣號事故】時代力量、民眾黨籲政院監督台鐵實質改革,國民黨提案要蘇貞昌林佳龍下台

今日立法院院會無異議通過民眾黨團2提案,其一要求交通部應於一個月內,提出針對台鐵工程發包流程及施工監管改善計畫;另一提案要求行政院與交通部於一個月內就台鐵總體檢報告的執行成果與已解除的列管事項向立法院提出說明。