「暖冬」之後觀光局又推「春遊」補助，5個QA看怎麼玩最划算？
也有旅遊業者認為，這幾波觀光振興方案讓觀光局淪為「補助工具局」，先前擴大國旅的補助邊際效益已經降低了，現在補助金額減少應該更沒效。
《我的鐵道記憶》——沿著鐵軌走到一切的起源，尋找屬於台灣人民的鐵道記憶
台灣鐵道學者正在嘗試討論及思考在鐵道文化保存上，除了在「有形」如鐵道相關建築、火車本體的基礎上，如何同時把「無形」的技術、經驗，甚至記憶和情感一同保存下來。
昨日典範今日失效？企業勝出關鍵，數位產業「跨界」新價值
數位廣告環境日異月新，昨日典範今日失效，企業如何「跨」出新價值？成果行銷（SalesFrontier）執行長陳建勳認為，掌握消費者需求、解決痛點才是核心，「我們想用科技工具釋放人力，讓人做更有價值的事，這是我們在跨界創新過程最excited的事！」
支持勞工的合理訴求，就是避免下一次罷工的最好方法
很多台灣民眾對於各行業第一線從業人員時常帶著「平庸邪惡」的思維去批評。如果一家公司因為有勞資糾紛而影響到服務品質，只會責怪員工，不曾思考這家公司的經營能力有問題。如果你擔心未來會有更多罷工造成你的不便，支持罷工，才是避免下次罷工最好的辦法。
那些在春節上班的人（下）：運輸業就得把工作當成「天職」？
現在全台灣的消防人力仍然不足，只有幾個縣市有落實勤一休一，大部分都還是勤二休一，所以本來過年就不會補假，就是希望不要遇到什麼大事被停休就好⋯⋯
【青春還鄉】舊鄉鎮的地方創生：用山經旅宿、環保天燈掀起在地文化復興
擦拭掉「悲情城市」、「神隱少女」與「阿妹茶樓」等印象，恐怕連臺灣人都不曉得九份這座山城，曾是享譽一時的礦山；目光轉往平溪，儘管放天燈是引以為傲的傳統文化，卻是長年的環境之惡。當傳統文化出現兼顧保存與發展的摩擦點，一群年輕人正起身捲袖解決，試圖用「旅宿」、「環保」興起一場在地文化復興運動。
【比一比】普悠瑪司機「無法接受人為超速的認定」，兩份政院報告說了什麼？
普悠瑪司機員尤振仲聲明最後指出，希望能還原真相，「本次事件的調查，千萬不能以利益高於人命的考量出發，更不能先射箭再畫靶⋯⋯給社會大眾一個安全的乘車環境。」
【普悠瑪調查報告】第一波懲戒17位主管，還追加3個台鐵前局長
2007年台鐵發生大里事故，當時調查事故原因就是ATP被隔離，後來建立ATP遠端監控系統，2012年11月普悠瑪陸續到台鐵，ATP到2018年還是沒和遠端監視系統連線，局長應該要注意。
5G元年助企業物聯網商用爆發，搭上微軟技術捷運挖寶新應用
根據統計，高達73%公司考慮投入物聯網應用，再搭上5G技術優勢，企業未來勢必結合物聯商機。然而企業自身的商業模式該如何搭上物聯網？捷運每一站都有不同的風景與美食，「微軟技術捷運」也是相同概念；現在就搭上TechMRT列車，只需幾分鐘便能開啟企業IoT商機，抵達物聯網的商用時代。
普悠瑪調查報告出爐：多重因素與異常湊巧，黃國昌怒批「避重就輕」
黃國昌說，調查小組說「要確實找出主風泵異常原因並予改善」，就是說到目前還沒找出原因，那現在每天都還在跑的普悠瑪列車，簡直就是把乘客安全當做玩笑。
「不丹當代藝術之父」首度來台展出，前財經女主播是幕後推手
曾是財經主播暨主持人的呂若潔，在因緣際會下搖身成為推廣不丹當代藝術的推手，籌辦台灣首見的不丹當代藝術展《行雲鎏光》，展出 30 幅由藝術家 Asha Kama 以佛教寓意中，象徵永恆的金色為靈感創作的全新作品，於 3/23～5/20 於昇恆昌內湖旗艦店文化廣場展出。
台鐵爆料員工被「找碴」，「吹哨者保護法」歷時6年還在「研究中」
一名台鐵員工在事發後具名投書媒體、接受媒體採訪，直指台鐵普悠瑪事件發生，是「官僚殺人」，昨（1）日台鐵發函「關切」，該名員工影響機關形象，違反《公務人員法》。
日本製造商坦承所有普悠瑪都有設計疏失，但卻通過台鐵驗收
日本車輛製造公司承認，由於設計疏失，切斷列車自動防護系統（ATP）後，並不會自動回傳訊息給行控中心。且賣給台灣的所有普悠瑪列車都有這個問題。
智慧城市前哨戰，資策會打造健康科技產業整合平台
『2019馨生活健康科技服務推動聯盟』由財團法人資訊工業策進會數位服務創新研究所發動，響應2019智慧城市展的展開，於2019年3月25日下午兩點，邀請臺灣健康科技產業代表、國內外產官學研界人士蒞臨會場，除公布馨生活聯盟各項跨界產業資源，活動中更以全民皆需「長期」關心的健康議題，結合我國現有科技應用技術範疇、數據預防追蹤等解決方式，進行高峰討論。
改善台鐵陳年弊病，學日本JR「民營化」就有效嗎？
台鐵現在的處境與1987年到2004年的日本鐵路有些相似，但「學JR」和「民營化」吵得沸沸揚揚之際，你可知道要不是有同等於台灣高鐵的新幹線，日本鐵路本業大多是賠錢的嗎？
普悠瑪聯合公祭這天，立委要求廢止能讓台鐵員工「天天都上班」的血汗函釋
立委質詢表示，勞動部應盡快廢除讓台鐵人員能天天上班的相關函釋。但勞動部長許銘春則回應，這樣的班表「合法但不合理」，仍未承諾將廢除函釋。
海外旅行盡情大快朵頤、暢快玩樂，都靠「它」來幫
「快快樂樂出門，平平安安回家」看來是句溫馨提醒，但面對異地旅行各種可能的突發狀況，才會突然面臨該怎麼處理？保險會不會理賠？理賠金額多少？理賠所需文件？選擇一份真正站在消費者立場所考量的旅遊綜合險，才是身為聰明旅行家的明智選擇。
普悠瑪、太魯閣號今起「雙駕駛」，賴清德：希望退休司機回來幫忙
台鐵今日提出改個方案，第一項就是明日起，普悠瑪和太魯閣號都採「雙駕駛」運行。但台鐵內部員工指出，依現有人力根本不可能真的「雙駕駛」，況且，問題重點不在幾個人，而在於車子常常「故障上路」。
抗拒改革的台鐵，最拿手的只剩下「事故回應SOP」
台鐵這個百年老單位問題源頭來自於害怕改變，而這種畏懼改革的心態，滋養不負責任的官僚體制，不負責任的官僚體制，發展出一套掩飾過錯的強大公關機制，透過巧妙的新聞操作，掩飾了大部分台鐵的問題，但終究紙包不住火，
用物聯網提升企業生產力，加速實現智慧製造
智慧製造時代，整合物聯網設備與微軟 Azure Sphere 服務，可以預測故障、加速維修，改善生產流程，提升獲利率。
檢討台鐵營運，先借鑒英國針對鐵路安全做了哪些努力？
英國1999年曾發生重大鐵路意外，後來因此成立了「鐵路事故調查支部」，而這個單位並非一個究責用的「追訴組織」，它存在目的只是要強化鐵路的安全。
「你想解決什麼，為什麼可以解決」，是創業者最重要也最不能忘的自我提問
新創團隊最容易犯的第一個錯誤，就是沒想清楚「新創事業的價值主張」，亦即沒想清楚「我要解決什麼問題，為什麼這個問題我可以解決」。如何透過價值主張，或是「商業模式九宮格」的思考，讓創業路途走的更順利？我們訪問到資誠PwC Taiwan資深創業創新顧問白淵凱，聽聽他的看法。
ATP問題在所有列車都可能發生，為何獨獨普悠瑪發生高速翻覆事故？
從採購到驗收一路急就章的普悠瑪號，在台灣軌道的的過彎性能明顯不足，而台鐵雖然降低了普悠瑪號的過彎速度，但是排點與太魯閣號相同，讓駕駛員有在直線區間加速趕點的壓力，使得意外發生機率大增。
「普悠瑪 vs. JR福知山線」出軌事故：企業腐敗結構下的人為悲劇
正常來說，不會有駕駛在明知超速有危險的情形下，還會貿然做出拿自己，甚至整列乘客性命開玩笑的舉動。比較此次台鐵普悠瑪事故與2005年日本福知山線是故，嚴肅地說，企業的結構性面臨了需要正視的危機。